杭州汽车塑料成分分析检测中心

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塑料可根据塑料的组织成分，通过添加不同的填料、增塑剂和硬化剂制出所需性能的塑料

刮擦头状态及负载是影响刮擦测试的关键因素。笔者分别使用新刮擦头和己使用20000次的刮擦头对同一车用聚丙烯塑料进行网格刮擦实验，说明刮擦头状态对网格刮擦测试结果的影响。表1所示是按照标准GMW14688在10N负载进行网格刮擦测试的结果，发现使用新的刮擦头时AL无明显变化，即材料没有发白的现象，但使用20000次的刮擦头得到的结果是AL值明显偏大，分析原因为刮擦头在使用一定次数后球形尖端摩损严重，尺寸和形状可能已经发生了变化，不能满足测试要求。所以，在测试过程中需记录刮擦头的使用次数并及时检查刮擦头的尺寸和形状，在不能满足要求时进行更换。　　网格刮擦测试通过杠杆方式加载载荷，需要定期调整杠杆的平衡，更换刮擦头之后也需要重新调整杠杆的平衡，保证加载至材料表面的力值符合要求。测试过程中需要根据材料性能选择合适的载荷，因为负载决定刮擦测试的严酷等级，过大或过小都不能有效表征材料耐刮擦性能的优劣。表2数据是同一牌号车用聚丙烯材料在10N、15N、20N三种负载下的测试结果，由表2可以看出，10N载荷下材料的L基本没有变化，材料没有发白的现象，20N负载时L由28.47升高至32.39，AL高达3.92，材料表面出现明显发白现象。由此可知，在进行网格刮擦测试时选择合适的载荷非常重要。

塑料做汽车材料有哪些优势呢？塑料材质有哪些需要检测呢

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