日本钢材进口报关如何换单

今年以来，全国基建投资增速不如预期，前8个月仅同比增长4.2%，远**整体固定资产投资增速，成为拖累投资乃至经济增速的重要因素。

屈服强度”即金属材料抵抗微量塑性变形的应力，即“用多大的力能把金属弄至变形。

仟禧**进口供应链顺应**进口发展趋势，在全国各类港口专门设点报关点，为货物进口报关提供便利条件。仟禧**进口供应链主要提供大型机械、电子设备、纺织设备、数控机床、模具、仪器仪表、化工产品、原木木方，石材，灯饰灯具，机场清关，纺织品报关等800多种工业商品的进口物流(包括国际运输、代理进口报关、报检、申请进口备案批文、缴税查验、进口仓储运输等服务）。
钢材进口报关流程：
注意事项
1.进口报关单证（装箱单，发票，贸易合同）等所有单证一定根据实际货物一致
2.装箱单，发票，贸易合同等单证上的货物品名一定要一样并且和实际货物的品名一致
3.装箱单上的货物重量和方数要和提单上的一致，并且要和实际货物一致
4.合同上面要有合同号，发票上面要有发票号
5.是木质包装的需要在木质包装上有IPPC标示
6.从韩国和日本进口货物，还要有非木质包装证明.
7.凡进口下列九类商品必须提前5天预申报：
汽车零件;化工产品;高科技产品;机械设备;药品;多项食品;多项建材;钢材;摩托车零配件。
8.凡进口旧印刷机械，进口年限不能**过10年，**过10年国家不允许进口
9.凡进口发电机组，工作实效不能**过15000小时，年限不能**过8年
10.旧医疗器械，国家不允许进口、
一、德国-日本-韩国-钢材/钢卷板/冷热轧钢卷中国香港一般贸易进口报关流程：
路线：国外—中国香港--皇岗/文锦渡（报关、缴税、放行）—送货厂家
流程：货物到港—码头换单—中港拖车（皇岗/文锦渡清关）—送货厂家
二、钢材中国香港散货拼箱进口流程：
路线：国外—国内口岸（清关放行）—送货厂家
流程：货物到港—送货到我司中国香港仓库或者我司安排去提货—中港运输—东莞仓库—国内送货
三、钢材进口报关文件：
1，装箱单，2，发票，3，合同，4，产地证，5，材质
特种钢材进口清关时效如下:
1. 到货通知补料,货物到达码头前,时间半天即可.
2. 换单,时间半天,船到港后进行.
3. 报检,时间约1天.
4. 报关,时间约1.5天.
5. 查验,时间约1天.
6.放行派送时间一天
钢材资料扩展：
分类原则
钢产品的分类通常会按照生产工序（如冷/热轧产品）、外形（如圆棒/方棒）、尺寸（如热轧薄钢带/中厚板）和表面（如热轧棒/光亮棒）对钢产品进行分类。
因为同一个钢种（如标准热轧碳锰钢Q235B板卷），既可以用于汽车制造，也可以用于建筑结构等，所以在制定钢产品分类的框架时，一般来说，是不建议按钢产品的终用途和生产工艺进行分类，但有时会把他们作为分类的参考。
液态钢
通过冶炼或直接熔化原料而获得的液体状态钢，用于铸锭或连续浇注或铸造铸钢件。
钢锭：将液态钢浇注到具有一定形状的锭模中得到的产品。钢锭模的形状应与经热轧或锻制加工成材的形状近似。
半成品：由轧制或锻造钢锭获得的，或者由连铸获得的半成品。半成品通常是供下一道工序进一步轧制或锻造加工。
压型钢板：常见的如建筑和交通行业使用的“波纹板”；
复合产品：常见的如将两块钢板通过合成塑料胶合在一起的减震板，如柴油发动机油底壳就有使用两块1.0mm的冷轧DC06胶合在一起制成的复合板冲压成型。
"6月23日，德国反垄断调查机构正式展开了上述调查。“潜在的价格同盟公司中，有50名管理层已经接受了我们的调查，同时警方对此事也予以了支持。”德国反垄断调查机构发言人表示，目前不会透露详细的调查人员和企业名单。不过现阶段已有企业承认正在被调查，如大众、宝马和博世、采埃孚等汽车成员、大型汽车零部件供应商。
大众汽车发言人表示：“我们确认，反垄断调查机构的代表已经搜查了沃尔夫斯堡（大众汽车总部），大众汽车支持其调查。”而戴姆勒、博世与采埃孚的发言人也都证实他们在参与调查，并寻求与当局的合作。
德国反垄断调查机构怀疑，1997年和2011年之间这些公司涉及勾结厂商并确定钢材的固定价格。大众汽车“排放门”丑闻后，这些公司还被指控同意“定时涨价来引进新的排放技术”。
汽车配件的重要组成部分就是钢材。在同一辆车中，不同强度等级的钢板用在受力环境不同的位置，一些受力较大却不能使用粗厚钢板的位置使用强度高的钢材。车用钢板现在也越来越薄，钢材强度和耐腐蚀性能也在不断提高。此外，许多钢铁企业为了应对新材料的冲击，积极和汽车企业合作开发能与铝合金、塑料、碳纤维复合材料抗衡的轻量化高强度钢。由于车用钢板的大客户就是汽车厂商，双方进行价格的合纵连横也易如反掌。"
"另一方面，一辆车由20000余个零配件组装而成，零部件采购在汽车供应链管理中也占据重要地位。汽车行业分析师贾新光曾表示，零部件采购占到整车成本的70%左右。所以除了汽车厂商可能涉嫌操纵钢材价格之外，汽车零部件厂商达成同盟、维持一个高价格再报给车厂的行为事实上也是存在的。
2012年起，欧盟开始对汽车零部件制造商展开反垄断调查。欧盟开始对线束、乘员安全系统与轴承生产商进行调查，后来对生产热能系统的汽车零部件生产商展开突袭调查。
2013年7月，由于涉嫌结成垄断联盟并操纵产品价格，欧盟反垄断机构对日本矢崎、德国莱尼、日本矢崎下属的欧洲子公司S-Y系统科技股份有限公司、古河电气公司汽车零件商进行处罚。"

短流程钢厂的成本**长流程，我们也知道，短流程钢厂生产全部都是螺纹钢，而长流程包括了热卷和螺纹钢。

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