高电位镁合金阳极厂家

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    不研究腐蚀 何谈**建筑，自从人类社会进入钢铁世界，腐蚀的危害便如影随形——它就像一种慢性毒药，发展过程较为缓慢，易被人们忽视，但往往会酿成重大安全事故。2017年4月24日是*九个“世界腐蚀日”。4月23日，以“关注腐蚀危害，建设宜居环境”为主题的“世界腐蚀日”科普宣传活动在辽宁省科技馆拉开帷幕。
      腐蚀损失已**过自然灾害的总和“因为腐蚀，美国旧金山San Mateo-Hayward跨海大桥使用不到20年，就耗巨资进行了修补。”
金属研究所研究员柯伟院士介绍，根据相关统计，腐蚀给人类造成的危害和损失甚至**过风灾、火灾、水灾和地震等所有自然灾害的总和，我国每年为腐蚀付出的代价相当于每年GDP的4%~5%。世界腐蚀组织**、国家金属腐蚀控制工程技术研究中心主任、沈阳分院院长韩恩厚介绍，腐蚀的危害不仅体现在经济损失上，还可能引起灾难性事故。
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     例如，1981年我国闽台地区民航客机B-737空中失事的原因，就是机身下部高强度铝合金结构件多处发生严重的晶间腐蚀和剥蚀，进而形成裂纹，影响了飞机安全。而2013年山东青岛的管道爆炸事件，也是因为腐蚀导致泄漏引起的。“不仅如此，腐蚀产生的重金属离子会污染土壤、植物、水，污染环境的同时，还会威胁人类健康。”“不研究腐蚀，何谈**建筑、千年大计！何谈建设健康中国！”韩恩厚说，“从太空到地面乃至水下与地下，从金属材料到非金属材料，腐蚀无处不在。今天，腐蚀机理的基础研究、防腐蚀技术研发、防腐蚀工程控制等，已经成为人类的重要课题。”
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科学领域实现并跑，工程领域仍然落后，中国科学院金属研究所宋影伟研究员介绍，目前中国的航天器已经用上了*的防腐“外衣”，“比如我们科研团队*的镁合金化学镀技术就已经应用在嫦娥三号的镁质航天器部件上”。中国科学院金属研究所副研究员魏英华说，杭州湾大桥、港珠澳大桥也联合使用我国科学家*的高性能防腐涂料与阴极保护，并结合腐蚀原位监测技术，“杭州湾海域的泥沙含量、水流速较大，而港珠澳大桥海域则存在较多微生物，我们针对不同防腐需求设计了不同的方案，**实现杭州湾大桥*和港珠澳大桥120年的设计寿命”。韩恩厚总结说，虽然我国近年来对腐蚀科学的研究已经**了很大的进步，在某些方面与国外发达国家并跑甚至**，但工程领域的腐蚀防控技术应用，仍与国外有很大差距。“防腐蚀不仅仅是科学与技术问题，同时也是管理问题。”他说，国外建造公司等企业的整体服务体系较为完备，而国内公司在这方面还比较欠缺。“我*腐产品的生产与应用整体仍落后于发达国家。我*腐产业整体与发达国家相比尚有差距，故而许多防腐市场被外国产品**。”
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