潍坊至新余货运专线 多年行业经验

物流专线所属公司总部一般在目的地有自己的分公司，这样货车来回都有货装、减少空载返程徒增成本的风险。
物流专线公司的出路在哪里?目前市场混乱的主因在于集约性不强、资源散乱、总体运力大于需求。但从货主的角度看，及时找到一个可信、成本可接受、质量较好的运力公司并不容易。所以真实的现状是：总体运力过剩，但优质的专线物流运力远远不足。
2018年是专线公司的分水岭，经济不景气时反而是好公司的机会，转型升级成功的企业，将迎来大发展。

竞争激烈，专线物流举步维艰;
1、传统运输企业转型为物流企业：
为提升企业**竞争力，纷纷开设专线运输，把没有竞争力的运输线路剥离，形成盛较一时的物流专线运输，据了解，我国物流的专线、零担市场规模高达4000亿元以上。
2、物流专线主要存在三种形式：
省际拼，是刚需，是运输通道，营业额高但同质化竞争非常严重。市内拼，也是刚需，营业额比较低，其实是靠商品的属性在拼。省内拼，是介于省际拼和市内拼的一个补充，是一个大有可为的发展方向，将来专线更多集中在这个领域之内。
3、专线物流的盈利点在于配载：
配载的货量越充足，配载用的货车越大，盈利能力就越强。当前，我国专线运输存在的主要问题有：一是运作不够规范；二是过度竞争明显；三是企业规模小；四是从业人员素质偏低。

物品的流通对于**市场化运作具有很大的助推作用。民众的需求是日益提升的，不但要求保证质量，对于速度的要求也是越来越高，而仅仅依靠空运是远远达不到数量需求度的，开发铁路运输是为正确的选择，不仅安全性能强，而且不受任何气候的影响，运输的货物总量较大，通过专线的运行，把控了操作时间，为供应商提供了充足的货源，较大促进了商品物资之间的贸易来往。

货运专线铁路类型：
1、行政：国家干线铁路、区际干线铁路、城际外环铁路和市域专线铁路；
2、技术：国家Ⅰ级铁路（含重载铁级）、Ⅱ级铁路、Ⅲ级铁路和IV级铁路；
3、功能：铁路，主要有*铁路、煤运通道、工矿铁路和森林铁路。

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业务流程
接单 → 登记 → 调用安排 → 仓库 → 车队交接 → 提货发运 → 在途追踪 → 到达目的地 → 回单 → 签收

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