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撼动

随着卡车的GVWS不断增加，沃尔沃决定采用先进的零部件设计出一款真正先进的轻型卡车，来扩大卡车的年生产量并以此撼动(便宜的)美国轻型卡车在斯堪的纳维亚市场上的霸主地位。随后推出的LV7608型卡车是沃尔沃有史以来出产的优秀的轻型卡车之一，具有卓越的耐久工作性能。并且这种大量生产的卡车拥有优美的外形(这款卡车之所以生产了这么长时间，是因为他们善长于轻型运输，并能用途于各类运输应用，甚至是私人使用或用于农场工作等)。

LV7608系列(三种型号轴距相同而仅在GVW悬架类型和轮胎尺寸上有差别)与当时的沃尔沃轿车相似。例如，卡车的前部与沃尔沃PV653和PV658轿车的相同，只是翼子板因大号轮胎的需要而加宽。

机械结构方面，LV7608系列更加简捷坚固。正是由于采用了这化繁为简的设计，才使得车主司机在操纵驾驶时不会出现严重故障。

这种卡车主要用于轻型配送运输(其在市场上的一般用途为多功能车辆)以及作为小型社区消防队的公务车辆。

1936年推出了功率略大的LV79型卡车，采用了更大型的底盘零部件和双后轮。这种卡车不但适用于配送运输，也适合更重型的用途。比如公交车，甚至可作轻型建筑用车。

在LV79为LV11所替代换型的同时，LV10也取代了LV7608，这两款车有着(像它们的前代车)与它们同期生产的大型沃尔沃轿车(出租车)相同的机盖设计。联系：一三六七五三七八零九三。

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品牌 沃尔沃FM 驱动形式： 6X4
轴距： 3200+1370mm 发动机： 沃尔沃
变速箱： 沃尔沃 后桥速比： 2.83
车身长度： 6.74米 车身高度： 3.145米
整车重量： 8.87吨 总质量： 26吨
牵引总质量： 40吨 马力 400
吨位级别： 重卡 排放标准 国三
主驾座椅形式 气囊减震座椅 换挡方式： 自动
前进档位： 12档 倒档数： 2个
车架高度： 1080/850mm 后桥描述 单驱动桥，单
级减速，后桥轮间差速锁
后桥允许载荷： 23000kg 前桥允许载荷： 8000kg
汽缸数： 6 燃料种类： 柴油
出售12年12月上牌，FM400马力，后双驱，可单桥驱动，行驶55-60万公里，一直服务站保养，手自一体，钢板桥，可提户可。电话一三六七五三七八零九三.

联系：一三六七五三七八零九三。

运输用途

1930年代中期，沃尔沃卡车生产的扩张规模异常迅猛。到那时为止手工制造生产的卡车已近5000台。显然，客户对各类运输用途的沃尔沃卡车需求量甚巨，这其中涉及到绝大多数的用途。

在沃尔沃产品的发展中错过了一件事：一台真正马力强劲的发动机，为大型城市公交车和新型的大马力卡车，甚至铲雪车用途的大马力发动机研发计划至此已列入日程，在1937年开始引入生产这两种车型。

LV290系列卡车(由于显而易见的原因其诨号长鼻)是一款令人印影深刻的车型，它一直成功地生产到1950年代没有经过什么改动。与瑞典其他厂商早期的重型卡车产品相比，LV29系列卡车(以及同期的LV18/19系列)是大批量高效生产的卡车车型。

LV18/19和LV29成功的基础是采用了坚固的重型底盘，这种底盘与前一代LV66和LV68有某些联系，但融入了改进后的先进技术特性。事实上，与前代车型技术相似的两款设计被命名为LV18(配二级减速后桥，替代LV66系列)，同时还被定型为强劲的LV29型。但这两款车拥有的类似LV9的前机盖(短型)在外观上明显与更强劲的LV29系列不同。

LV18/LV19/LV29采用的底盘异常坚固，结实的车桥、车轮以及车架适应当时繁重的载运量。尽管这些三桥式结构广泛应用于大GVW卡车，但它们作为铲雪车用途的双桥卡车，则直到今天仍为人所称道。

虽然“长鼻子”的LV29汽油机卡车/Hesselman卡车拥有一个很长的机器盖，但它并不是LV29系列中马力劲的车型。1946年，柴油型LV29C/V开始投入生产，它与汽油机型基本相同，但采用了一个更长大的机盖盖住了大马力的柴油发动机。
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THE “SHARPNOSE”

TVC

二战中有一条是根本的特点：次在战争中由自驱动轿车、卡车和战斗车辆（通常具有良好的越野机动性）替代了以前由畜力车辆来担当的角色。

沃尔沃以其雄厚的资源不断发展壮大，在1939年开始的15年间理所当然地一跃成为瑞典军方运输装备的主供应商。先进的车辆是TVA、TVB和TVC，这三款车一直用作火炮和防空武器的重型牵引车。

TVCA是沃尔沃生产的款全轮驱动车辆，它是在TVZ/TVB基础上开发出来的，但进行了两点关键改动：前控设计和附加了前桥驱动。

因为TVC需要具有卓越的越野性能，所以很自然要限制车身的全长尺寸，并尽量将GVW平均分配到三个车桥上。出于此原因，在发动机顶部设置了宽大的驾驶室，使驾驶员视野良好，内部乘员得到满意的乘用舒适性，这种独特的全驱型卡车还具备了其他一些先进的特性。这种宽大的乘员型驾驶室对于车辆的用途来说是十分必要，因为它不但要作为火炮、高射炮的牵引车来使用，还需要将兵员输送到战斗位置处。

底盘设计与TVA/TVB完全相同，采用管结构车架和车桥，6轮全驱并配以大规格越野型轮胎。

TVC的发动机与其前代产品TVB的相同，为140bhp7.6升汽油机。TVC因其特殊的功能用途而大受欢迎，尽管其前部沉重，往往会导致转向轮陷入松软的地面内，但双驱动后桥强大的牵引力能够克服这一缺憾，保证了其优秀的越野机动性。

TVC在瑞典武装*中长期长期服役，除了改用成员视野更好的大车窗外，基本没有改动。发动机用特大马力的10升汽油机替换，该机用于L39TITAN重型卡车的柴油机发展而联系：一三六七五三七八零九三。
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