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油堵 ：
制冷系统产生油堵的主要原因是压缩机缸体磨损严重或活塞与气缸配合间隙过大所致。随压缩机排汽油被排入冷凝器，进而随同制冷剂一起进入干燥过滤器，由于油的粘度较大，被过滤器内的干燥剂阻住，油过多时在过滤器进口处形成堵塞，使制冷剂不能正常循环，不制冷。
产生油堵故障，说明在制冷系统内残存有过多的冷冻机油，以致影响制冷效果，甚至不能制冷，因此必须将系统内的冷冻机油清除干净。过滤器油堵时应更换新过滤器，同时用高压氮气吹出冷凝器内积存的部分冷冻机油，在通入氮气时可用电吹风机加热冷凝器。过滤器油堵时应更换新过滤器，同时用高压氮气吹出冷凝器内积存的部分冷冻机油，在通入氮气时可用电吹风机加热冷凝器。

一、冷凝温度与冷凝压力
1、定义：
冷凝温度：冷凝器内制冷剂蒸气在一定压力下凝结时的饱和温度。 冷凝温度不等于冷却介质的温度，两者之间有传热温差。
冷凝压力：制冷剂在冷凝器内由气体冷凝成液体的压力，由于冷凝器内部的压力不便测量，而制冷剂在排气管以及冷凝器内的压力降实际上很小，所以一般认为排气压力近似等于冷凝压力。
2、冷凝温度的估算：
在调试时，我们经常要知道冷凝温度，进一步推算出冷凝压力（高压或者排气压力），然后根据实际的压力，就能判断制冷系统是否有问题；比如，判断制冷系统是否缺少制冷剂。
下面是一个经验公式，供参考：
冷凝温度=环境温度/水温 +（10~20℃）；
举个例子：
例：冷水机组，已知冷却塔出水温度为25℃，那么此时制冷系统的冷凝温度大概多少？
蒸发温度= 25+（10~20）=40℃，根据温度压力对照表（R22制冷剂），可查出对应的冷凝压力为1.55Mpa左右；
有了冷凝压力，就可与制冷系统的高压表做对比，就能判断制冷系统是否正常，高压到底是偏高还是偏低，这对调试是很有用的。
冷凝温度与功率、制冷量的影响：
原因很简单，冷凝温度提高了，在蒸发温度不变的情况下，压缩机的压比增大了，而压缩机的功率是和压比成正相关的关系，即压比增大，压缩机的功率也增大。
这里解释下，由于冷凝温度的提高，导致制冷剂的单位制冷量会下降，在同等制冷剂质量流量下，系统的制冷量就降低了。

压缩机效率低
【故障分析】制冷压缩机效率低是指在工况不变的情况下，实际排气量下降而导致制冷量响应地减少。这种现象多发生在经过长时间使用的压缩机上，其磨损大，各部件配合间隙大，气阀密封性能下降而引起实际排气量下降。
【排除方法】检查缸盖纸垫是否被击穿而造成泄漏；检查高、低压排气阀片是否关闭不严；检查活塞与汽缸的配合间隙

蒸发器表面结霜过厚
【故障分析】长期使用的冷库蒸发器要定时化霜，如不化霜，蒸发器管路上霜层越积越厚，当把整个管路包住成透明冰层时，将严重影响传热，致使库内温度降不到要求的范围内。
【排除方法】停机化霜，打开库门让空气流通，也可用风机等加速流通，减少化霜时间。

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