水泥混凝土路面碎石化后颗粒相互水泥混凝土路面碎石化后颗粒相互啮合嵌挤,破碎裂缝多与水平向成30°-45°,即基本沿大剪切面破裂,这种角度破裂可获得比垂直破裂较大的模量,可将荷载分散到较大的区域内。同时,由于路基材料和水泥混凝土面板材料的差异较大,因此自有频率差异也较大,所以路基不会与混凝土面板产生共振,进而高频低幅的共振冲击破碎不会影响基层的完整性和结构承载力。
共振破碎机通过振动体带动工作锤头振动,锤头与路面接触,通过调节锤头的振动频率,使其接近水泥混凝土面板的固有频率,引起水泥混凝土面板在锤头下局部范围内产生共振,使混凝土内部颗粒间的内有摩擦阻力迅速减小而崩溃,即可将水泥混凝土面板击碎。
共振破碎工艺的**设备是共振破碎机(RPB-GP60),与普通的液压破碎锤不同,其破碎锤头以高频低幅的方式击碎水泥混凝土面板,通过调整振动频率,使其接近水泥混凝土面板的固有频率,激发水泥混凝土面板局部范围产生共振,使内部颗粒间的内摩擦阻力迅速减小而崩溃,轻而易举的将混凝土表面击碎。而混凝土内部会产生斜向裂纹,并扩展到边界。由于基层与水泥面板的固有频率相差较大,因此不会与基层产生共振,故而不会损害基层。
公司先后参与了山东、河南、江西、湖南、广东、广西、四川等地的高速公路、国省道干线、县乡道路等众多的道路项目,得到了业界的一致肯定。
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