重庆中光强航空障碍灯厂家

YZX-7 智能中光强航空障碍灯
YZX-7型产品广泛应用于城市高层建筑、广播电视塔、微波通信铁塔、电力工业高塔、烟囱、码头、航道、石油平台、大桥以及机场周围建筑设施等高层建筑上作为航行障碍物标志灯，确保航空安全。（适用90-150米建筑物）
?该灯符合**民航MH/T6012-1999有关标准研制生产新型航空障碍灯。其优点是采用德国OSRAM公司生产的****命，发光强度高的卤素灯光源，其闪光强度峰值可达4000cd以上，具有较强的航空警示及美化夜间景观的作用。
?该灯主控制部分采用美国ATMEL公司生产的CPU单片机芯片自动控制、自动检测工作状态：平时一根灯泡工作，等灯管寿命老化终结，单片机控制系统自动检测到并启用下一个备用灯管，灯内安装了7根备用灯管，闪光累积寿命可达十年左右；内部并设有限热恒温保护电路及防雷保护装置。
?灯罩采用进口耐日光老化的聚炳烯酸塑料模压而成费涅尔原理透镜；灯器底座采用铝合金浇涛而成，表面通过静电喷塑工艺处理，具有体积小，重量轻、防老化、耐腐蚀、防雷击，外形美观、经久耐用、安装方便等优点。器内使用优质电子元器件构成，微电脑控制，自动光控开关、夜晚或大雾时自动开启闪光，白天自动关闭。
?闪光周期可任意选调，20-60次每分钟可选。
?群体闪光可通过计算机接口，采用手拉手的通讯方式，将同步线不同颜色线搭配连接，联接不计台数，
?工作电压范围较宽，可达AC5V-260V范围。

雷电对航空障碍灯的影响
　雷电及其它强干扰对通信系统的致损及由此引起的后里是严重的，雷电防护将成为必需。雷电由高能的低频成份与较具渗透性的高频成份组成。其主要通过两种形式，一种是通过金属管线或地线直接传导雷电致损设备;一种是闪电通道及泄流通道的雷电电磁脉冲以各种耦合方式感应到金属管线或地线产生浪涌致损设备。绝大部分雷损由这种感应而引起。对于电子信息设备而言，危害主要来自于由雷电引起的雷电电磁脉冲的耦合能量，通过以下三个通道所产生的瞬态浪涌。金属管线通道，如自来水管、电源线、天馈线、信号线、航空障碍灯引线等产生的浪涌;地线通道，地电们反击;空间通道，电磁小组的辐射能量。
　　其中金属管线通道的浪涌和地线通道的地电位反击是电子信息系统致损的主要原因，它的见的致损形式是在电力线上引起的雷损，所以需作为防扩的重点。由于雷电无孔不入地侵袭电子信息系统，雷电防护将是个系统工程。雷电防护的中心内容是泄放和均衡。

航空障碍灯的应用以及分类特点
航空障碍灯一般分为低光强、中光强和高光强三种，障碍标志灯的垂直和水平距离大于45米建筑及其设施，可以三种障碍标志灯可以互相配合使用。
　　1、中光强A型航空障碍灯为白色闪光灯，有效光强20000cd-2000cd，用于105米以上的建筑物和设施及背景光较强的障碍物或与高光强B型灯变光配合使用。
　　2、中光强B型航空障碍灯为红色闪光灯，有效光强2000cd±25%，用于105米以下的建筑物和设施或与中光强A型、高光强A型航空障碍灯配合使用。
　　3、高光强A型航空障碍灯为白色闪光灯，并在白昼、黄昏或黎明及夜间全天候变光强闪光，有效光强分别为白昼200000cd±25%；黄昏或黎明20000cd±25%；夜间2000cd±25%；主要用于**过150米以上的建筑物及其设施使用，或于中光强航空障碍灯配合使用。
　　4、高光强B型航空障碍灯为白色闪光灯，并在白昼、黄昏或黎明及夜间全天候变光强三层同步闪光，有效光强分别为白昼100000 cd±25%；黄昏或黎明20000cd±25%；夜间2000cd±25%，主要用于标示电线、电缆塔架和高压输电线铁塔等处。

常用的航空障碍灯分为几种情况：
1.航空障碍灯按照供电方式可分为太阳能航空障碍灯和交流电航空障碍灯，相比较而言，交流电航空障碍灯为较常用灯种。
2.按照安装高度来区分，航空障碍灯分为中光强航空障碍灯，低光强航空障碍灯，高光强航空障碍灯。其中中光强航空障碍灯属于较为常用的一种航空障碍灯。
航空障碍灯的安装依据安装高度来区分产品类型，选定适合符合国家标准的航空障碍灯安装在障碍物上面，才能够保证航行及建筑物本身的安全。

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