我国正在一手加强正规企业的处理能力,一手要打击小商贩的污染行为。五年之后,不符合规定和小商贩和个体经营必然会被淘汰。正规军必定会成为回收行业的主导力量。
随着资源再生利用重大示范工程建设的开展,在未来几年,我国会逐渐形成废钢铁、废有色金属、废旧轮胎、废塑料、废油等专业性超级大市场,并且小市场也会以大市场为榜样进行规范化,“互联网 ”信息和技术的结合也将深刻改变我国再生行业的现有格局和产业链条。
响应电动车旧电池循环利用计划的的企业,远不止丰田一家。早在两年前,通用曾进行一个计划让雪佛兰电动车的电池拥有第二次生命,让这些电动车的电池重新组装并为50个家庭提供紧急电力供应。日产在数年前也有过类似的计划,让电动车的旧电池为家庭提供紧急电力供应。日本一家从事汽车生产设备业务的神技保寿美(Shintec Hozumi)公司于今年4月8日也在其总部办公楼导入了一个新型系统,使用插电式混合动力车(PHV)的电力作为应急电源使用。
随着工业化、城镇化进程加速和生活水平不断提高,产品更新换代周期缩短,废旧商品数量增长加快,如城市居民为生活,每年淘汰大量电器、设备等,但其中多部分的回收资源被直接丢入垃圾掩埋场或焚化炉,并没有给专业的物资公司来回收,因为他们觉得这些卖不了多少钱,留着也占地方。物资回收企业提醒大家,随意丢弃废品,会对周围环境造成污染,不利于国家提倡的绿色环保事业的发展。其实废旧物资在我国称为第二资源,在国外称为二次原材料。二次原材料的回收运用不仅可以节约物资消耗,降低费用开支,在一些缺少原材料而工业却很发达的国家里,甚至把它当作国家经济展开的一项战略方针。如德国从全国各地所回收、运用的二次材料,在全国的原材料供应中已占有不可替代的重要方位。据报道,如炼钢所需的材料有70%以上来自各地回收的废旧钢铁。造纸工业所需材料的50%材料,是从各地回收来的废纸与纺织物在加工而成的。
示范工程将会更加注重产业链条的延伸和扩展,也会通过技术等多种方式增加产品的附加值。个体经营或者规模小的回收公司需要在近五年内寻找新的突破口,依附超级市场或者升级改造都是以后需要面临的问题。
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