河北取电器订做 *布垒杰-万家放光明

蓄电池取电
穿过汽车的*墙或从车门线束套到发动机舱取电，这种接线方式往往适合大功率的车载电器设备，比如大功率车载电台和大功率逆变器等。这些设备的功耗**过了保险盒能够承受的强度，取电是需要用大平方数的导线单独从蓄电池接线才会*；取电接线难点在“穿线”，也就是如何从发动机舱引入车内，一般从*墙预留穿线孔，或者车门两侧的穿线管套走线即可。

阅读灯取电，操作繁琐，**性高
也有一些消费者是通过改装阅读灯内的线束进行取电，这种方式操作比较繁琐只能在**的维修机构进行，但**性比较高，因为我们的阅读灯取电电压比较稳定，但有可能会造成阅读灯的部分功能的损失。这种方式也逐渐被很多厂商所抛弃，错误的改装可能会造成电器的短路。
保险盒取电，选择更多
保险盒取电也是比较常见的取电方式，保险盒取电相对稳定，接口也具有一定的通用性不需要额外的改装，但对于普通消费者来说是无法判断哪一个接口是可以进行供电的。所以不**消费者自己动手进行操作。

车内保险盒取电-搭铁
保险盒取电的方式比较简单，找到需要的保险丝拔出之后将设备正极导线缠绕在保险丝的正极触脚上，此时就算接好“火线”（正极）了；不过先别插入，因为接线还是要先接负极。但负极导线并不应该去缠保险丝“负极触脚”，因为保险丝只能取正电，那么负极接线难道要深入发动机舱去接蓄电池负极吗？答案显然是否定的
负极的接线方式叫做“搭铁”，简而言之是在车内保险盒附近找到一个金属螺丝或螺母，拧松之后将负极导线剥离后缠绕在螺丝上紧固即可。汽车的整体车架就是“地线”（负极），原因是汽车的蓄电池负极与金属车架连接，车架成为了导体；这种设计的目的是为了便于车辆接线，如果车架不是负极的话那么所有设备接负极就都得往蓄电池负极接线了，车辆的线束布局会乱七八糟，而且布线成本也会非常高。所以终将汽车车架作为负极使用，便于前后设备搭铁接负极。

迎来寒冬，低温环境对车载电瓶是个不小的考验。每年冬季由于私改线路引发车辆电路故障的事故数不胜数，严重的可能因短路引发火灾。特别是现在电气系统越来越复杂的车型和依靠电力驱动的新能源汽车，在车辆用电意识上较不可含糊。

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