汽车保险盒取电器 *布垒杰-万家放光明

如果功率不够大，还可以用逆变器，也就是将车上12V电压转换成36V或者220V电源以供大功率设备使用。但是除了一些配有原厂220V电源接口的车型外，不要经常使用大功率电器，这样会影响电瓶的使用寿命，并且但凡需要车辆供电的时候费油也是一定的。

现在越来越多的车主都会在车内配备行车记录仪，但行车记录仪的安装不同厂商都给出了不同的方案，有的方案消费者可以自己就进行安装，但有些方案只能在**的第三方卫生机构才可以完成，这些不同的行车记录仪取电方式究竟有什么差异呢？下面梳理了目前行车记录取电的全方式，让我们了解一下不同的取电的方式之间的差异。
行车记录仪一定要搭配稳压器
目前绝大多数的行车记录仪都是采用粘贴在前风挡上，因为行车记录仪本身一般没有配备电源而且体积比较少，所以都采用了外部供电的形式。使用行车记录仪一定要搭配的稳压器使用，也就是行车记录仪在购买时，厂商所赠送的带有一个小盒子的输入电源。一些第三方维修机构在安装行车记录仪是习惯性的不使用这根供电线，后期这种做法可能会因为汽车启动时所产生的**电流，使得行车记录仪发生损坏或对影像的记录不稳定。所以消费者安装行车记录仪，一定要要求安装厂商使用的带有稳压器的供电线。

车内保险盒取电-搭铁
保险盒取电的方式比较简单，找到需要的保险丝拔出之后将设备正极导线缠绕在保险丝的正极触脚上，此时就算接好“火线”（正极）了；不过先别插入，因为接线还是要先接负极。但负极导线并不应该去缠保险丝“负极触脚”，因为保险丝只能取正电，那么负极接线难道要深入发动机舱去接蓄电池负极吗？答案显然是否定的
负极的接线方式叫做“搭铁”，简而言之是在车内保险盒附近找到一个金属螺丝或螺母，拧松之后将负极导线剥离后缠绕在螺丝上紧固即可。汽车的整体车架就是“地线”（负极），原因是汽车的蓄电池负极与金属车架连接，车架成为了导体；这种设计的目的是为了便于车辆接线，如果车架不是负极的话那么所有设备接负极就都得往蓄电池负极接线了，车辆的线束布局会乱七八糟，而且布线成本也会非常高。所以终将汽车车架作为负极使用，便于前后设备搭铁接负极。

负极搭铁后即可插如正极保险丝，接线随即完成。不过将导线缠绕在保险丝触脚的接线方式过于原始也有一定风险，稳妥的接线方式是利用“保险盒取电器”；这种取电器等于“保险丝组”，取下的原车保险丝配合附加的安数相当的保险丝插入取电器，接线后直接插入原车保险丝位即可。使用这种方式取电较加稳妥也较美观。

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