甘南蓝牌清障车报价

清障车
清障车全名为道路清障车，又称拖车，由底盘、起重装置、托举牵引装置、液压系统、电控系统、车体与工具箱等组成，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，适用于高速公路、城市道路的清障作业。
用途

清障车是指装有道路抢险作业装备的专用汽车。由于汽车在道路上行驶时，故障和事故是不可避免的，特别是在高等级公路上，这种现象时常发生。清障车的任务就是将故障车或事故车及时地拖离现场，确保道路的畅通无阻。因此，道路清障车又称道路抢险车。随着高等级路面和在用汽车的增多，清障车也得到了发展。

清障车的修理
1)钢丝绳的报废
钢丝绳的报废标准表应依据GB5972-86 起重机用钢丝绳检验和报废实用规范进行判定。其主要内容如下。
①在一个捻距内达到表中断丝数时，钢丝绳应报废。
②钢丝绳表面磨损或腐蚀使原钢丝绳的名义直径减少7%，即使不断丝也应该报废。
③钢丝绳失去正常状态，产生下述变形时应报废:波浪形、笼形畸变、绳股挤出、钢丝挤出、绳径局部增大、绳径局部减小、钢丝绳被压扁、扭结、弯折。在钢丝绳长度不超过25d的范围内，若d1≥3/4d (d为钢丝绳公称直径，d1是钢丝绳变形后包络面的直径)，则钢丝绳应报废。
2)卷筒和滑轮的报废
卷筒和滑轮有下列情况之一者 应予报废。
①裂纹或轮缘破损。
②卷简壁较原来厚度减少10%。
③滑轮绳槽的厚度磨损达20%。
④滑轮槽底磨损超过钢丝绳直径的25%。
吊钩的报废
吊钩禁止补焊，有下列情况之一者应报废。
①用20倍放大镜观察表面有裂纹、破口，钩尾和螺纹部分等危险断面及钩筋有永久变形者。
②挂绳处断面磨报超过原高10%，心轴（销子）磨损超过其直径5%者。
制动器零部件的调整和更换
①制动块摩擦衬垫超过原衬垫厚度的50%时应更换。
②制动轮表面磨损达1.5～2mm须更换。
③弹簧出现裂纹要及时更换。
5)结构件的报废
①金属结构件的报废应按GB 6067-85 《起重机械安全规程》的规定。
②主要结构件由于腐蚀使结构应力提高了，当计算应力增加15%以上时应予报废。
③主要受力构件产生了永久变形而不能修复时，应予报废。
④主要受力构件加起重臂、转台、支腿等，整体失稳后，应予报废。
⑤结构件及其焊缝发生裂纹，应分析产生裂纹的原因，可采取加强和重新施焊的措施，阻止裂纹的发展。由于材料不符合设计要求的应予报废。

清障车的维护与保养
清障车主要是由：底盘、起重装置、托举牵引装置、液压系统、电控系统、车体与工具箱等组成，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，适用于高速公路、城市道路的清障作业。
清障车的用途清障车是为保证道路畅通而设计的专用工程车辆，是繁华市区和高速公路交通管理的重要装备。它能够快速、及时、安全地清除道路上的事故、故障、违章车辆，疏导道路交通的特种车辆。
第一、清障车按结构型式一般分为托吊分离型清障车、托吊联体型清障车、平板型清障车、普通型四大系列。其中托吊分离型清障车包含吊臂旋转清障车和不旋转清障车两种型式。
第二、人们常说的3吨清障车、5吨清障车、8吨清障车、20吨清障车等等规格的清障车，实际上是指该种清障车采用的底盘的承载能力的等级。

清障车托架
托架是当道路上出现故障车辆时，用来托起车辆将其拖离现场的装置。通常托架都是折叠的，当工作时，将其放下托起车辆。托架是清障车重要的工作装置。清障车在清障托举作业时若托架下沉，将会损坏被托车辆，严重时会造成重大经济损失。常见的造成托架下沉的原因主要有:液压缸内部有泄漏;液压缸有外泄漏;平衡阀选择不合理。预防措施是保证液压缸的加工和装配质量;选装可靠密封件;选装可靠双向平衡阀;改进液压缸的设计，在液压缸无杆腔增设液压锁，与液压缸之间无外管路。
清障车金属结构
清障车的金属结构是清障车的重要组成部分，各工作机构的零部件都是安装或支承在这些金属结构上的，它承受清障车的自重以及作业时的各种外载荷。组成清障车的金属结构构件较多，其重量通常占整机重量的一半以上。因此，金属结构的合理优化设计，对减轻自重，提高工作性能，节约钢材，提高工作可靠性都有重要意义。
清障车动力装置与控制系统
动力装置是清障车的动力源，是清障车的最重要的组成部分。它在很大程度上决定了清障车的性能和构造特点。清障车的控制系统包括操纵装置和安全装置。动力装置是解决清障车做功所需要的能源，有了这个能源，就能使清障车各机构运动。而控制系统则是解决各机构怎样运动的问题，如动力传递的方向、各机构运动速度的快慢以及使机构突然停止等。相应于这些运动要求，清障车的控制系统设有离合器、制动器、停止器、液压传动中的各种操纵阀以及各种类型的调速装置和专用的安全装置等部件。通过这些控制元件，改变清障车的运动特性，以实现各机构的启动、调速、改向、制动和停止，从而达到工作所要求的各种动作。

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