大部份汽车基本上都选用通用的基润滑脂,因其有以下优点:
良好的耐水性、防锈性、胶体稳定性和高低温性,基本适应了现代汽车高速度行驶的要求。
使用寿命长,是钙基润滑脂和普通润滑脂使用周期的2-3倍,可达3万公里左右。
降低能耗,可延长车辆的滑行距离,并可在-30℃低温环境下使用。
通用性好,可适用于夏季又可适用于冬季,不仅简化了采购品种,降低了能耗,提高效益,方便管理。
供脂方式:加脂周期长、润滑脂稠度硬的用加油枪打;加脂周期短、润滑脂稠度稀的,且润滑点周边环境恶劣的用电动或气动供脂泵注入。
选用汽车润滑脂的注意要点:
按使用说明书规定及时向各润滑点注脂。要求每行驶20000km向水泵轴承、离合器踏板轴、制动踏板轴、传动轴各点、前后钢板弹簧销、转向节主销、转向横直拉杆等处注脂。
尽量避免不同润滑脂的混用。由于各种润滑脂的化学成分和性质不同,混合在一起使用时,可能会产生分油增大、滴点下降等负作用。
新润滑脂不能与旧润滑脂混合使用,即使是同一类型,因为旧润滑脂内含有大量**酸和杂质,若与新润滑脂混合将加速其氧化变质。所以在换润滑脂时,必须将零部件上的旧润滑脂清洗干净,然后加入新的润滑脂。
润滑脂一旦混入杂质便难以除去,在保存、分装和使用过程中,应严格防止灰、沙和水分等外界杂质污染,容器和注脂工具必须干燥清洁;尽可能减少脂与空气接触;作业场所要清洁无风沙;轴承及注脂口在加脂前必须擦洗干净;作业完毕盛脂容器和加注器管口应立即加盖或封帽。
分类
按被润滑的机械元件分:轴承脂、齿轮脂、链条脂等;
按用脂的工业部门分:汽车脂、铁道脂、钢铁用脂等;
按使用的温度分:低温脂、普通脂和高温脂等;
按应用范围分:多效脂、脂和通用脂;
按所用的稠化剂分:基脂、钙基脂、铝基脂、复合钙基脂、基脂、复合铝基脂、复合钡基脂和复合基脂,膨润土脂和硅胶脂、聚脲脂等;
按基础油分:矿物油脂和合成油脂;
按承载性能分:较压脂和普通脂;
根据稠化剂可分为皂基脂和非皂基脂两类。皂基脂的稠化剂常用、、钙、铝、锌等金属皂,也用、钡、铅、锰等金属皂。非皂基脂的稠化剂用石墨、炭黑、还有合成的(如聚脲基、膨润土),根据用途可分为通用润滑脂和润滑脂两种,前者用于一般机械零件,后者用于拖拉机、铁道机车、船舶机械、石油钻井机械、阀门等。主要质量指标是滴点、针入度、灰分和水分等。用来评价润滑脂胶体稳定性的指标为分油试验、滚动轴承性能试验等。滚筒试验是测试滚压作用下稠度变化的试验方法。流动性试验是评价在低温下润滑脂可泵送
各种润滑脂图片各种润滑脂图片
性的试验方法。抗水淋性试验是评价润滑脂对水淋洗出的抵抗能力的试验方法。胶体安定性是润滑脂在贮存和使用中保持胶体稳定,液体矿油不从脂中析出的性能。机械安定性是表示润滑脂在机械工作条件下抵抗稠度变化的性能。滚珠轴承扭矩试验是评价润滑脂低温性能的一种试验方法。润滑脂是将稠化剂分散于液体润滑剂中所组成的一种稳定的固体或半固体产品,其中可以加入旨在改善润滑脂某种特性的添加剂及填料。润滑脂在常温下可附着于垂直表面不流失,并能在敞开或密封不良的摩擦部位工作,具有其它润滑剂所**的持点。一般而言,相同皂基的润滑脂相容性较好。**粘土基与其他基不相容。因此,在汽车和工程机械上的许多部位都使用润滑脂作为润滑材料,即我们常说的黄油!
适用范围
GB501一65可以适用于所有润滑脂,不管是润滑,还是密封、防护等用途。一个润滑脂按此命名、代号、分类,原则上就可以给出一个分组、命名和代号。因此,用GB501一65分组、命名和代号的润滑脂越多,用户越难选用。
GB7631.8一90只适用于以润滑为主的润滑脂,其它用途的润滑脂不适用于此标准。
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