常见的取电器扩展坞,红色方框内的弹性指针是正极触点,方框内的弹片是负极触点;插入母座后分别接触正负极则会形成回路,设备通电即可为电子设备充电了。至于原车需要按压的“点烟器头”则是物理控制通路和断路,正常状态是不通路的,也就是指正极并不与触点接触;按压之后才会形成通路开始输出电流加热电压器的高电阻加热丝,加热之后弹片受热逐渐降低强度,达到可以“点烟”的程度后弹片弹起实现断路,此时点烟器即可正常使用了。
蓄电池取电
穿过汽车的*墙或从车门线束套到发动机舱取电,这种接线方式往往适合大功率的车载电器设备,比如大功率车载电台和大功率逆变器等。这些设备的功耗**过了保险盒能够承受的强度,取电是需要用大平方数的导线单独从蓄电池接线才会*;取电接线难点在“穿线”,也就是如何从发动机舱引入车内,一般从*墙预留穿线孔,或者车门两侧的穿线管套走线即可。
如果功率不够大,还可以用逆变器,也就是将车上12V电压转换成36V或者220V电源以供大功率设备使用。但是除了一些配有原厂220V电源接口的车型外,不要经常使用大功率电器,这样会影响电瓶的使用寿命,并且但凡需要车辆供电的时候费油也是一定的。
通过点烟器取电就成了绝大多数车主的选择。但是对于一些需要长久使用的车载电器比如行车记录仪等,如果长时间占用点烟器接口就会影响其他车载电器使用,比如在没有USB接口的情况下,就没法给手机充电。所以,从保险盒取电就成了另一种常见的取电方式。因为这样对整车的电路来说相对*稳定,接口也具备一定通用性不用改装。但一定是要由**技术人员操作,车主自己在无法判断哪一个接口可以供电的情况下,不要自己动手。
在近些年生产的中高配车型上基本都配备有USB取电口,通过USB取电类似于点烟器取电,不同的是通用性较强,通过不同电子产品的数据线基本可以实现给目前所有的电子设备供电。但其缺点就是不能一直给车载电器供电,在车辆熄火的情况下,USB接口就会随之断电。
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