城市智慧照明

通信杆、信号杆、路**杆、电线杆等，全部将收进“升级版”路灯杆，不仅美化了路面，还让行人、司机的视野较加开阔。全市“多杆合一”的试点区域，划定在了海淀中关村西区。

根据平台设置思路，相关对杆体的要求主要有以下几条：
1）平台位置应能满足基站设备通过抱箍件安装于杆身，并在每个平台位置预留线缆出线孔一个，出线孔直径高杆平台考虑6根1/2馈线加电调线，包括弯头的空间需求，要求不小于Φ100?mm，其余平台考虑3扇区光纤和电源线空间需求，要求不小于Φ50?mm。
2）综合各平台走线需求，综合杆内穿线孔内径，20?m以下杆考虑多两套光纤加电源线系统，应不小于Φ100?mm；20?m及以上杆考虑多1套1/2馈线加电调线系统和3套光纤加电源线系统，内径应不小于Φ200 mm；更多平台采用馈线方式带来内径需求大幅增加，加大实施难度，因此建议高杆限制多一个系统采用馈线方式。
3）高杆平台处应设置长1?000?mm、伸出杆体100?mm的抱杆装置3根，方向为磁北0°、120°和240°。因抱杆需**固定，技术要求中应给出方向角指标，后续设备朝向角度在抱杆上安装时调整。

近几年来，在江浙、京沪等省/直辖市地区兴起的城乡架空线入地改造、落线拔杆等沿路基础设施整治工作中提出了“多杆合一”或“综合杆”模式，即依托部署量、分布广的路灯杆设施，将路牌、交通指示灯和标志、公安监控等多种功能载体与沿路设置的低**功率、小型化微基站（即街道站）尽可能合而为一设置，避免多行业无序设立影响市容，如图1到图3中三个城市的多杆合一整治效果：合杆后大量减少了路边杆件数量，并且在沪杭、深圳等多地的合杆行动也考虑了微站的搭载。统筹规划下各行业的杆件将不能仅考虑自身需求自行设立，这给街道站建设带来了新命题。

互联网基础设施建设中移动通信传统宏基站的确面临着基站选址难、建设难和保有难的“三大难”问题。但是，到了5G时代，由于密集组网的需求，对选址较为重要。因此，如何满足用户日益旺盛的通信需求，同时降低建站困难；随着技术的发展，5G综合塔（综合杆）承载了小基站（SmallCell）、无线宽带等诸多功能绿色、融合、智能化的需求，让5G综合塔（综合杆）的有形展示在人们面前为之一亮。

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神州交通工程集团有限公司一家集道路照明、照明设计、建筑及景观亮化、公路交通安全设施、公路交通机电工程、智能安防、电子与智能化、太阳能光伏、水景喷泉、输变电、电力承装修试、城市公交系统的方案设计等诸多项目设计、制造、施工安装于一体的综合型企业。公司注册资本2.0888亿元，占地74000平方米，现有员工300余人，其中中**专业技术人才占70%以上。公司同时拥有大型折弯机、数控注塑机、大型灯具压铸机、液压拉伸机、自动教光线切割机、激光雕刻机、卷板开平流水线、粉末静电喷涂流水线等各类灯具、灯杆专业生产设备和生产车间流水线。年加工生产能力50万件杆件、50万套灯具产品、15万套交通安全设施产品、15万套智慧公交站台，以及其他各类工程配套产品。