其中瓦房沟大桥全长220.8米,设计11跨,共110片箱梁。自4月25日该桥首片箱梁的成功架设以来,宝坪高速项目克服了工期紧、任务重,场地受限,雨季连续降雨天气以及2次突发山洪等各种不利因素,加强现场施工生产组织,强化安全质量管控,在箱梁运架过程中,严格规范施工,确保了整个架梁过程的安全可控,实现了施工零事故,历时85天,终完成了瓦房沟大桥箱梁架设施工节点目标。
该桥梁架设的顺利贯通较大的鼓舞了全体参建人员的士气,为优质高效完成宝坪高速项目建设创造了良好的开端。
钢筋混凝土套箍或护套加固法
当桥梁墩台由于基础埋置深度不够,或因施工质量控制不严等原因,导致墩台开裂破损时,有时会出现贯通裂缝,可采用钢筋混凝土围带或钢箍进行加固。
(4)卡本水下玻纤套筒加固法
水下玻纤套筒加固系统,是一种用于桩基、墩柱加固修复和防护的加固技术,适用于公共设施及工厂设备混凝土技术、电线杆等。该产品由卡本率先推出市场,在高速公路桥墩修复、水下墩柱的加固修复过程中,发挥额巨大作用,收到市场广泛欢迎。
混凝土桥面铺装层的病害随处可见,主要表现为较规则的纵、横向裂缝,不规则的网状裂缝及较严重的破裂等病害。
铺装层的病害在高速公路上的危害性非常严重:首先,铺装层破损会使车辆冲击荷载进一步增大;其次,防水功能失效后,雨水渗入主梁中,使主梁受力钢筋锈蚀,这一点对于钢筋混凝土结构而言,危害尤其严重;较后,铺装层的破坏会改变设计荷载的横向分布状态,使得横向刚度变小,各梁板受力不均,并使主梁实际高度变小,纵向刚度减弱,挠度增大。
伸缩缝的完好程度将直接影响桥梁结构的服务质量,伸缩缝的缺陷会向结构主体进一步发展,而且严重者会引起交通事故,所以,伸缩缝出现病害必须及时维修或更换。
高速公路桥梁的加固技术
1.高速公路桥梁上部结构的加固技术
(1)粘贴钢板加固混凝土技术基本
(2)当梁的强度、刚度、稳定性和抗裂性能不足时,通常采用增大构件截面、增加配筋、提高配筋率的加固技术。
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