蓄电池取电
穿过汽车的*墙或从车门线束套到发动机舱取电,这种接线方式往往适合大功率的车载电器设备,比如大功率车载电台和大功率逆变器等。这些设备的功耗**过了保险盒能够承受的强度,取电是需要用大平方数的导线单独从蓄电池接线才会*;取电接线难点在“穿线”,也就是如何从发动机舱引入车内,一般从*墙预留穿线孔,或者车门两侧的穿线管套走线即可。
通过点烟器取电就成了绝大多数车主的选择。但是对于一些需要长久使用的车载电器比如行车记录仪等,如果长时间占用点烟器接口就会影响其他车载电器使用,比如在没有USB接口的情况下,就没法给手机充电。所以,从保险盒取电就成了另一种常见的取电方式。因为这样对整车的电路来说相对*稳定,接口也具备一定通用性不用改装。但一定是要由**技术人员操作,车主自己在无法判断哪一个接口可以供电的情况下,不要自己动手。
阅读灯取电,操作繁琐,**性高
也有一些消费者是通过改装阅读灯内的线束进行取电,这种方式操作比较繁琐只能在**的维修机构进行,但**性比较高,因为我们的阅读灯取电电压比较稳定,但有可能会造成阅读灯的部分功能的损失。这种方式也逐渐被很多厂商所抛弃,错误的改装可能会造成电器的短路。
车内usb取电,部分车型有差异
车内usb取电也是现在一部分行车记录仪的取电方式,车内usb取电方式类似于点烟器取电,不会占用仅有的一个接口,具有一定的通用性。但对于一些车型来说usb取电口在车辆启动时存在在一定的电流峰谷,有可能会损坏行车记录仪。此外usb接口取电不适合长期不插拔地进行的使用,有些车型在车辆熄火后usb是不进行供电的,无法满足行车记录仪24小时的工作需求。
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