比泽尔压缩机不加载维修 比泽尔不启动维修

比泽尔螺杆压它们机耐氟电机维修，耐氟电机一般只的是制冷压缩机电机，由于它的工作环境比较特殊所以也属于特种电机的一种。
1、 耐氟电机和普通电机不一样，它的工作环境比较特殊，主要工作在一个密封的环境中，并且冷却工质是冷媒，这对电机的绝缘就有很大的要求了。在氟里昂和冷冻机油混合介质中工作,使用条件十分恶劣,为保证电机的使用寿命,对电机的绝缘材料和绝缘结构有特殊要求。随着技术进步和新技术的引进,制冷压缩机的品种在进一步的发展,如螺杆式制冷压缩机和旋转式压缩机就是新发展的品种。这些压缩机用耐氟电机要求使用温度较高,因此,为适应新型制冷压缩机发展需要,提高压缩机使用寿命和运行可靠性,必须研究F级绝缘的耐氟电机。并且对电机的浸漆也是有要求的。必须做到真空浸漆和耐氟的绝缘漆。
2、 我们也不难发现：普通电机与相同功率的空调压缩机电机相比要大的多。其主要原因就在于空调压缩机工作介质为低温工况。
3、专业维修中央空调压缩机，并对电机维修有很高的要求，我们采用加热真空浸漆，并结合DMD绝缘材料，耐氟漆和耐氟线。我们本着服务客户的宗旨服务：为减少不必要的措施，我公司提供现场拆装调试技术指导。

压缩机故障分析－―过热
排气温度过高和电机高温表明压缩机存在过热问题。电机高温源于冷却不足、负载过大和电源问题；而排气温度过高的原因在于制冷剂的性质、回气温度、冷却方式、冷凝压力、压缩比等，此外COP对排汽温度有明显影响。过热对压缩机具有很大危害，它不仅会缩短电机寿命、降低润滑油的润滑性能、加速润滑油变质，还会增加能耗，终会损坏压缩机。 -
压缩机过热、排气温度 -
1.引言 -
压缩机正常运转时的发热量不应该引起过热。正常的电机发热、压缩热以及摩擦热在设计压缩机时均做过认真的考虑，并有相应的冷却措施。然而在实际使用中，由于**范围使用、电源不正常、电机过载、制冷剂泄漏、冷凝压力太高等问题引起的电机高温、排气温度过高、润滑油焦糊等过热现象比较常见，并已成为压缩机常见故障之一。 -
气缸排气温度是判断压缩机是否过热的重要指标之一。由于测量上的困难，实际应用中是通过测量排气管表面的温度（即排气管温度）来判断是否过热。由于润滑油到150°C时会变得很稀薄，在175°C左右将开始分解变质，因此气缸排气温度应该控制在150°C以内，而排气管温度通常比排气温度低10~40°C。因此，如果排气管温度**过135°C，一般认为压缩机已经处于严重过热状态；而如果排气温度**120°C，压缩机温度正常。空调压缩机和冰箱压缩机的排气温度通常还要低一些。 -
2.危害 -
高温对压缩机电机和润滑油具有很大的危害。长时间过热，不仅会降低电机绝缘性能和可*性，缩短电机寿命，而且还会降低润滑油的润滑能力，甚至引起润滑油碳化和酸解。 -
润滑油碳化后润滑能力大大降低，将引起曲轴、连杆、活塞、活塞环等严重磨损，甚至会出现抱轴、卡缸等堵转现象以及由堵转而引起的连杆折断事故。碳化油还会在阀片和阀板上结碳，引起阀片泄漏和阀片断裂。润滑油中的酸性物质会腐蚀绕组漆包线、降低绕组的绝缘性能。酸化润滑油还会引起镀铜现象。 -
实际中，润滑油碳化总是伴随着酸解，因而磨损和腐蚀总是行影相随。磨损产生的细小金属屑夹杂于润滑油中，一方面削弱了润滑油的润滑作用；另一方面，细小的金属屑由于磁性而聚集于电机绕组中，构成导电回路。漆包线绝缘层被腐蚀后就可能出现一些微小的裸，很容易引起局部放电。如果金属粒形成导电回路，立即会短路或击穿，烧毁电机。 -
活塞环和活塞磨损后还容易引起回油困难和油压保护器动作。许多半封闭压缩机是*负压回油的，即曲轴箱压力**电机腔压力时回油单向阀会打开，润滑油就能回到曲轴箱。活塞和活塞环磨损后，高压气体会泄漏到曲轴箱，曲轴箱负压状态受到破环，造成回油困难。这一问题常表现为：压缩机油位不断降低，后油压保护器动作，压缩机停机，停机后油位会慢慢恢复。再次启动压缩机后，一切正常，但一段时间后上述现象再次出现。 -
此外，润滑油中混杂着细小的铁屑还会由于抽吸作用而聚集在油泵吸油管的油网外面，造成油网脏堵。 -
3. 电机过热 -
电机过热是相对于电机的正常工作温度而言的。电机正常工作温度不能**过其绝缘等级所对应的允许温度（见下表）。 -
制冷压缩机本身并没有耐热绝缘等级规定，而电机是有耐热绝缘等级的（见下表）。然而这个绝缘等级对于压缩机电机只能是个参考，因为压缩机电机的使用工况与普通电机的工况有很大差异。 -
绝缘的热老化是电气设备不可避免的现象。绝缘寿命与温度之间的经验关系即“10规则”认为，温度每升高10°C绝缘寿命减半（见下表）。 -

比泽尔螺杆压缩机是全国销量的螺杆制冷压缩机厂商，如果不加载就会出现排气温度低、电流低、吸排气没有大于400kap的现象。
一、比泽尔螺杆压缩机不加载故障分析如下：
1、看看机器风冷还是水冷的，如果是水冷的，把冷却水量先关小一些。低压异常，一般是缺氟，（有漏氟的地方），但有时尤其冬天，不缺氟也报低压异常。压缩机启动时，瞬间有个联通阀（高低压之间）导通；循环起来后，自动关闭。
2、如果压力正常的情况下排气温度依然低，用红外探温仪测试一下电机吸气温度，如果吸气温度很低，可视为吸气带液，造成排气温度低。
3、看看冷冻机油在压缩机75%运行时油的颜色，如果是有白色颗粒状物质说明油液分离不好，可以将油加热器打开，并串上温控器来提高油温。注：这种现象容易出现停机奔油现象！
4、螺杆间隙调整不合适，造成排气温度上不去。
5、冷冻机油粘稠度太低，螺杆压缩机时难形成油膜。

我公司承接各大商场、大厦、学校、宾馆、单位、酒店地源热泵、水源热泵机组比泽尔螺杆压缩机维修机头大修服务。
比泽尔压缩机机头大修项目包括：压缩机更换全套轴承、螺杆间隙调整、压缩机端面修复、压缩腔内修复、整机内部积炭清洗等服务。
如您单位有比泽尔螺杆压缩机需要维修，请来电咨询相关事项！
专业维修北京地区中央空调制冷机组，如中央空调进水，中央空调螺杆压缩机进水维修，螺杆压缩机噪音大维修，特灵中央空调维修，约克中央空调维修，麦克维尔中央空调维修服务，全年维护保养服务等。
主要维修制冷压缩机。
二、我公司主要维修的螺杆压缩机包括：汉钟压缩机维修，汉钟螺杆压缩机维修，汉钟制冷压缩机维修；复盛压缩机维修，FUSHENG复盛螺杆压缩机维修，复盛制冷压缩机维修；比泽尔Bitzer压缩机维修，比泽尔螺杆压缩机维修，比泽尔活塞机维修；莱富康压缩机维修，莱富康螺杆压缩机维修，莱富康活塞机维修；开利压缩机维修，开利06N螺杆压缩机维修，开利活塞机维修；约克YCWE压缩机维修，约克YS压缩机维修，约克螺杆压缩机维修；日立螺杆压缩机维修；
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三、压缩机的故障有：电机烧毁故障和机械故障。
1 机械故障主要有：压缩机轴承损坏噪音大，压缩机内部**部件双螺杆磨损，双螺杆抱住断面，双螺杆低压抱轴，如图
压缩机滑阀磨损，压缩机加载活塞磨损不加载等等。
2 压缩机电机线圈烧毁故障有：压缩机电机咂间短路电机烧毁，电机线圈相机击穿，压缩机电机缺相烧毁，压缩机抱轴后过载烧毁。
四、中央空调螺杆压缩机的故障检修方法：
1 每年按时跟换冷冻油，清洗油底壳，以防油滤堵塞之后抱轴。
2 开机时一定要观察油位，油位开机时一定要**过三分之二。
3 清洗油滤至关重要，油底壳脏后，脏东西会覆着在油滤上，会是低**承抱死。
4 每年跟换干燥滤芯，一般压缩机电机烧毁，多为制冷剂含水量大引起，故电机相间击穿。
5 机械摩擦出的铁屑卷入电机，导致电机线圈绝缘损坏，电机烧毁，每年及时清洗油底壳磁铁。
五、我公司主要维修汉钟（HANBELL）、比泽尔（BITZER）、莱富康（REFCOMP）、复盛（FUSHENG）、日立（HITACHI）、麦克维尔（McQuay）、富士豪（FRASCOLD）、约克（YORK）、开利（CARRIER）等各种品牌压缩机，在此有完善的维修、检测体系来**产品的质量。
我们公司有以下特点：
(一)、在电机维修方面我们有自己成熟、*特的技术支持。尤其是对制冷压缩机定子重绕技术的掌握上，采用耐氟线材和加热真空浸漆技术，保证了绝缘漆的均匀性和渗透性；耐氟、耐高温绝缘材料，绝缘等级能够达到H级别，有力的保证了压缩机电机的使用寿命和使用性能。
(二)、在压缩机试验检测方面，公司新开发的星—三角启动试验台专门为大型制冷压缩机的电机检测和检验准备，通过这项检测能够达到真实的压缩机运行资料，保证装机之后的运行能够达到要求。
(三)、电机保护系统配有PTC保护器，在运行使用中能够有效保护压缩机电机的意外故障造成损坏，给设备多一份安全，给您多一份放心。并且我们用电桥进行高精度阻值测试，我们的所做只是为了能够让客户满意和方便，值得您的信赖。
(四)、在中央空调维修保养方面，我们的工程部配备了专业素质强，技术经验丰富的业务骨干，随时准备为您解决问题，排除故障麻烦。我们的维修保养承诺是为顾客的利益随时整装待发，保证您享有舒适，轻松的工作环境。

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北京畅通昌盛科技发展有限公司是一家专业维修各种螺杆压缩机、型号有、汉钟、比泽尔、富盛等品牌螺杆压缩机，维修项目包括：轴承装配更换、轴承座修复、螺杆端面修复、间隙调整、螺杆线性修复、压缩腔修复、滑阀拉杆修复、油管修复、积碳油底修复、配件更换、更换机油、电机定子重绕等项目。 公司的发展战略目标是向北京周边城市及国内主要大城市辐射发展，以点带面，逐步覆盖我国几个重要经济发展中心地带，在未来五年内逐步发展为我国制冷空调服务行业中的主力军。