塔城单悬臂式交通标志 F型单悬臂式交通标志 标准生产

单悬臂式交通标志施工方案
施工机械配置表
四、施工技术措施:
1、工艺流程
施工放样→基础施工→标志标牌加工制作→现场安装(立柱→横梁安装→面板安装)→验收。
2、标志定位与设置
在标志施工中经常会出现基础与立柱的安装角度难以一致的情况，尤其是双柱式和门架式标志更为突出，两个基础之间的间距和中心距出现稍微的偏差，将会导致门架标志横梁无法安装和双柱式标志安装角度偏微等严重后果，针对这些影响总体质量的关键之处，我们也采取了如下的预防措施。
(1)对双柱式标志着重控制两个基础的中心线，特别是两个基础高度不一致时，必须采用垂线直尺交叉测量，以确保基础中心线重合精度偏差不超过2mm。
(2)在制作门架标志基础时要重点控制基础之间的间距和中心轴线，应先将门架横梁的实际规格尺寸数据进行准确测量，根据此数据为依据确定基础间距，必须将标志基础的间距偏差控制在5mm以内，将两基础的中心轴线偏差控制在4mm以内。单悬臂式交通标志牌杆|单柱式交通标志牌杆|双柱式交通标志|双悬臂式交通标志|门架式交通标志|指路交通标志|警告交通标志|旅游区交通标志|道路交通标志|高速公路交通标志|交通标志标牌|反光交通标志|公路交通标志杆|交通标志立柱|交通标志杆件|F型交通标志|2F交通标志|交通标志牌厂|L型交通标志|T型交通标志|3F型交通标志|F杆交通标志牌杆
(3)按照施工图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。悬臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜2°。对于路侧标志，标志板内缘距路缘石边缘不得小于250mm。

单悬臂式交通标志基础施工
(1)根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。
(2)按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达到图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。双柱基础不能同时施工。
(3)基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后支外露部分及基坑顶以下15cm 模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。
(4)模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇注C25砼，浇注时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，砼达到85%强度后拆模。
(5)派专人养护砼基础。
(6)回填土分层夯实，并与四周地面齐平。
4、单悬臂式标志牌立柱施工
(1)在标志牌标志立柱施工时，对于设在绿化带上的标志，根据所在位置的实际地形确定，路侧单、双柱标志，其板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm，板面内边缘距路缘石外缘不小于25mm;悬臂式、门架式标志，其板面底边距路面高度不小于5.5m。
(2)立柱及横梁根据图纸设计要求，制作防雨帽。
(3)在钢材热镀锌前，钻孔、冲孔和焊接完成后，所有的连接件和附加件应适合标志安装要求，并符合《道路交通标志和标线》的要求。
(4)基础砼强度达到要求后，并得到监理工程师的审批后，安装支撑结构。门架横梁加工时按照图纸要求预先预拱，预拱度为50mm，悬臂预拱度为40mm。
(5)钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/m2,其余均为550g/m2。
(6)立柱安装所需主要设备及安装工艺:8T吊车一辆，高空作业车一辆，运输车一辆。对于双柱和单柱，我们计划立柱镀锌完毕后，运输车直接把立柱运到工地，用8T吊车安装在相应桩号的基础上;对于单悬，将板面固定在立柱和横梁上后，再一起安装。

和平区西康路由南向北方向接近成都道路口处，有一块单悬臂式交通标志牌上的禁止右转交通标志不规范，司机看不清标志上的禁止信息，车辆未按照该禁令标志右转成都道的情况不少。在西康路与贵州路路口附近北侧看到，一块悬臂式交通标志牌牌面的右侧，指示直行去往营口道方向的白色箭头旁，贴着一个黑色机动车禁止右转的交通标志。该标志不是白底，而是直接贴在交通指路标志的蓝底上，且标志的黑案与蓝底颜色非常接近，司机不仔细查看，很难看清标志上的禁止信息内容。居民刘先生说，虽然在西康路与成都道路口的南口处设有立柱式禁右转标志，但是还是有车辆从此右转。出租车司机郭女士称，因为蓝底与黑案太接近，她此前就曾开车误转过成都道，还被交警按照违反禁令交通标志罚款扣分。单悬臂式交通标志牌杆|单柱式交通标志牌杆|双柱式交通标志|双悬臂式交通标志|门架式交通标志|指路交通标志|警告交通标志|旅游区交通标志|道路交通标志|高速公路交通标志|交通标志标牌|反光交通标志|公路交通标志杆|交通标志立柱|交通标志杆件|F型交通标志|2F交通标志|交通标志牌厂|L型交通标志|T型交通标志|3F型交通标志|F杆交通标志牌杆

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