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51CrV4
特性
　　51CrV4(1.8159)弹簧钢良好的力学性能和工艺性能，淬透性较高，加入钒使钢的晶粒细化，降低过热敏感性，提高了强度和韧性，具有高的疲劳强度，屈服比也较高，但焊接性差，冷因变形塑性低。
用途
　　51CrV4是一种较**弹簧，用作较大截面的高负荷重要弹簧及工作温度<300 ℃的阀门弹簧、活塞弹簧、安全阀弹簧。
化学成份

　　碳 C ：0.47～0.55
　　硅 Si：≤0.40
　　锰 Mn：0.70～1.10
　　硫 S ：≤0.030
　　磷 P ：≤0.030
　　铬 Cr：0.90～1.20
　　镍 Ni：≤0.35
　　铜 Cu：≤0.25
　　钒 V ：0.10～0.25
力学性能
　　抗拉强度 σb (MPa)：≥1274(130)
　　屈服强度 σs (MPa)：≥1127(115)
　　伸长率 δ5 (%)：≥10
　　断面收缩率 ψ (%)：≥40
　　硬度 ：热轧,≤321HB;冷拉+热处理,≤321HB
热处理规范及金相组织
　　热处理规范：淬火850℃±20℃,油冷; 回火500℃±50℃(特殊需要时,±30℃)。
　　●交货状态：热轧钢材以热处理或不热处理状态交货，冷拉钢材以热处理状态交货。
　　60Si2Mn与51CrV4两者都是弹簧钢，机械性能相近。
　　60Si2Mn力学性能：σs≥1176Mpa，σb≥1274Mpa，δs≥5%，ψ≥25%
　　51CrV4力学性能：σs≥1175Mpa，σb≥1500Mpa，δs≥6%，ψ≥40%，剪切和扭转许用应力≥1050Mpa。疲劳寿命达到300万次；剪切和扭转许用应力≥1050Mpa。
　　51CrV4的工作温度可达300摄氏度，60Si2Mn只达250度。另外，60Si2Mn多用于板簧、蜗卷簧和30mm线径以下弹簧的制造，51CrV4多用于直径较大的弹簧制造。

SUP7弹簧钢
特性
SUP7弹簧钢是应用广泛的硅锰弹簧钢，强度、弹性和淬透性较 55Si2Mn稍高
用途：适于铁道车辆、汽车拖拉机工业上制作承受较大负荷的扁形弹簧或线径在30mm以下的螺旋弹簧、也适于制作工作温度在250 ℃以下非腐蚀介质中的耐热弹簧以及承受交变负荷及在高应力下工作的大型重要卷制弹簧

化学成份
碳 C ：0.56～0.64
硅 Si：1.50～2.00
锰 Mn：0.60～0.90
硫 S ：≤0.035
磷 P ：≤0.035
铬 Cr：≤0.35
镍 Ni：≤0.35
铜 Cu：≤0.25
力学性能：
抗拉强度 σb (MPa)：≥1274(130)
屈服强度 σs (MPa)：≥1176(120)
伸长率 δ10 (%)：≥5
断面收缩率 ψ (%)：≥25
硬度 ：热轧,≤321HB;冷拉+热处理,≤321HB
热处理规范及金相组织：
热处理规范：淬火870℃±20℃,油冷; 回火480℃±50℃(特殊需要时,±30℃)。
金相组织：回火屈氏体。
交货状态：
热轧钢材以热处理或不热处理状态交货，冷拉钢材以热处理状态交货。

特性及应用
　　60si2mna强度.硬度.弹性和淬透性均比65号钢高，具有过热敏感性和回火脆性倾向，水淬有形成裂纹倾向。退火态可切削性尚可，冷变形塑性低，焊接性差。 受中等载荷的板弹簧，直径达7-20mm的螺旋弹簧及弹簧垫圈.弹簧环。高耐磨性零件，如磨床主轴.弹簧卡头.精密机床丝杆.切刀.螺旋辊子轴承上的套环.铁道钢轨等。
　　60Si2MnA合金元素含量低，淬透性比 60Si2Mn高，韧性塑性也较高，脱碳倾向小，回火稳定性良好，热加工性能好、成本低。60si2mna弹簧钢，锰提高淬透性，φ12mm的钢材油中可以淬透，表面脱碳倾向比硅钢小，经热处理后的综合力学性能**碳钢，但有过热敏感性和回火脆性。代替60Si2MnA制作重型、中、小型汽车的板簧和其他中型断面的板簧和螺旋弹簧。 60si2mna强度.硬度.弹性和淬透性均比65号钢高，具有过热敏感性和回火脆性倾向，水淬有形成裂纹倾向。退火态可切削性尚可，冷变形塑性低，焊接性差。 受中等载荷的板弹簧，直径达7-20mm的螺旋弹簧及弹簧垫圈.弹簧环。高耐磨性零件，如磨床主轴.弹簧卡头.精密机床丝杆.切刀.螺旋辊子轴承上的套环.铁道钢轨等。
化学成份
　　碳 C ：0.52～0.60
　　硅 Si：1.5～2.0
　　锰 Mn：1.00～1.30
　　硫 S ：≤0.035
　　磷 P ：≤0.035
　　铬 Cr：≤0.35
　　镍 Ni：≤0.35
　　铜 Cu：≤0.25
　　钒 V ：0.08～0.16
　　硼 B ：0.0005～0.0035
力学性能
　　抗拉强度 σb (MPa)：≥1372(140)
　　屈服强度 σs (MPa)：≥1225(125)
　　伸长率 δ10 (%)：≥5
　　断面收缩率 ψ (%)：≥30
　　硬度 ：热轧,≤321HB;冷拉+热处理,≤321HB
热处理规范及金相组织
　　热处理规范：淬火860℃±20℃,油冷; 回火460℃±50℃(特殊需要时,±30℃)。
　　金相组织：回火索氏体。
　　AC1-755，Ac3-770，Ms-300～305，
　　退火；750C-炉冷-HBS≤222
　　正火；830～860C-空冷-HBS≤302
　　淬火；870C-油-HRC>61
　　不同温度回火后的硬度值HRC：150C-61，200C-60，300C-56，400C-51，500C-43，550C-38，
　　600C-33，650C-29
　　常用回火温度430～480C，水或空气，HRC45～50
　　以下是汽车钢板弹簧热处理的参数
　　淬火加热保温时间与厚度有关：mm/min，6.5/2，8/3，8.5-10/4，12/5
　　回火保温时间与厚度有关：mm/min，<10/25-30，10-15/30-35，15-20/40-45，20-25/45-50。

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