北京桥梁加固报价 专业施工团队

提高湿陷地基的力学强度和抗变形能力，根据地质勘察资料和地基沉陷情况，确定采用注浆法加固地基。
1 注浆技术参数
本次注浆以PS 25级水泥为固化剂，浆液配比结合水泥进行现场试配，水灰比确定为06～07；为提高浆液的结石率，掺入2％的水玻璃；为改善浆液的流动性，掺入 2％的泵送剂，UEA膨胀剂掺入量为水泥用量的10％。经计算，注浆压力控制在0～15 MPa，注浆深度为600m
2 注浆加固设备
①成孔设备：工程冲击钻2台，岩心钻机2台，人工冲击锤2套。
②注浆设备：注浆高压泵1台，浆液搅拌机1台。
③配套设备：高压注浆胶管、注浆花管、储浆池、水箱、电源线、控制箱、台秤等。
注浆加固主要材料：PS 25级水泥、水玻璃、UEA膨胀剂、泵送剂。
4 注浆顺序，先后室内，间歇对称注浆。
5沉降观测
注浆前设置沉降观测点12个，注浆过程中控制注浆速度并随时进行观测，注浆期间每日进行沉降观测1次，注浆完成后每2日观测1次，一旦出现沉降过大或出现不均匀沉降，应立即停止注浆并进行相应处理。
6 施工控制
①注浆速率大时，应减少注浆压力或间隙灌注。
②压力小且注浆速率大时，减小水灰比，加大水玻璃掺量。
③施工时，注意观察地面变化情况，注意地面管道周围及地下井口的变化情况，对钻孔冒浆、串浆者处理后再注，发现地面起鼓或开裂以及管道周围、地下井口冒浆时停注。
4、施工工艺
工艺流程：布孔→钻孔→埋设注浆管→封孔→浆液试配→注浆→封管
①布孔：定位放线，注浆布孔图参见图1，对注浆孔进行编号。根据结构实体尺寸，可适当调整孔位，以避开障碍物。
图1 住宅楼单元结构注浆孔位布置图
②钻孔：室内地面应先将硬化地面用水钻钻透。钻孔直径为45～60mm，深度为8～85m，成孔后，对成孔深度进行核验。
③埋设注浆管：在注浆管底部2m范围内打花眼，以便浆液向四周扩散。注浆管下端宜脱开孔底0～06m，避免注浆管端头被泥土堵塞。
④封孔：钻孔封口深度为2～25m，安装时在上部封口处用7～10cm宽的编织袋封圈，封圈不到位时可用钢筋捅入预定位置，注浆管露出地面15cm左右，然后钻孔内倒入拌好的水泥水玻璃浆封口，养护48h后即可灌注。
⑤浆液试配：每罐加入200kg水泥，按比例掺入外加剂，搅拌时间15～25min浆液搅拌均匀后，通过滤网进入储浆池，用筛子捞出浆液内杂物。
⑥注浆：将吸浆管放入储浆池，检查各管路连接好后，开动注浆泵，缓缓加压，增大进浆量，注意压力变化。在注浆过程中，应设立专人不断搅动储浆池中的浆液，密切注意压力表、吸浆量及孔口周围情况的变化，一旦出现堵管现象，应立即停止注浆，清洗疏通注浆管后再注。
⑦封管：注浆结束后，拆开孔中管与地面移动注浆管接口，并迅速用木塞将管口堵塞，减少回浆量。解开导浆管时，小心注浆管内浆液带压喷出，射在人的面部。
5、质量检验
本工程注浆除完成原方案226个孔外，为进一步提高注浆效果，特在该楼新增注浆孔8个，注浆孔总数达到264个，总注浆量为209t，平均079t/孔。根据沉降观测记录，施工期间该楼沉降观测点大沉降量为459mm，未出现地基沉降过大和不均匀沉降现象。
为检验地基加固效果和地基注浆后的承载力情况，该注浆地基采用标准贯入试验进行检测。从-250m开始，每隔100m作一次标贯。
检测结果：根据标贯击数统计结果，按照《河北省建筑地基承载力技术规程（试行）》（DB1（J）/T48-2005）规定，确定注浆后地基承载力为200kPa可见，加固后的地基承载力明显提高。
6、结束语
通过实际工程，在采用注浆法加固非自重湿陷性地基方面，做了有益的实践，其关键在于注浆的顺序及加强在注浆期间的沉降观测以指导施工。注浆法具有以下优点：
（1）施工简便，节省劳力。
（2）所用设备简单，施工质量易于保证。
（3）加固效果明显，安全可靠。
（4）费用较低，经济合理。

桥梁加固
桥梁加固，就是通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高，以满足新的要求。也就是要针对桥梁所发生的不能满足继续使用的状况进行处理。加固的原因有桥梁耐久性差和年久老化、设计失当或施工质量差等。通过桥梁加固后，可以延长桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁能满通量的需求，还可以缓和桥梁投资的集中性，预防和避免桥梁坍塌造成的人员和财产的损失。加固的方法主要分为上部结构加固、下部结构加固。
加固的方法
从桥梁加固的部位来分，桥梁可分为上部结构加固、下部结构加固。桥梁上部结构加固有常用方法有：加大截面法、粘贴加固法、体外预应力加固法、增加辅助构件法和体系转换法等。桥梁下部结构加固常用方法有：扩大基础加固法、高压旋喷注浆加固法、钢筋混凝土套箍及外包钢板等。需要说明的是，这些加固方法的应用有的并不是单一的，必须根据实际情况来选择加固的方法或者相互结合使用，并且在这些方法的使用之前，必须先将桥梁的裂缝、麻面等病害处理完之后方才进行加固。

1)桥梁的技术改造与加固工程通常要求在不中断交通或尽量少中断交通的条件下进行，要求施工工艺简便，施工速度快、工期短，尽量减少交通堵塞。
2)施工现场狭窄、拥挤，常受原有结构的制约，应合理安排工序。
3)补强加固施工常对原结构及相邻结构构件产生不利影响，应尽量减少对原结构的破坏，对于确无利用**的构件则应报废、拆除。
4)拆除、清理原结构的工作量较大，工程较烦琐、零碎，存在许多不安全因素，要求施工人员注意操作安全，加强施工质量、施工管理工作。
5)技术改造与加固的方案拟订要充分考虑新、旧结构的强度、刚度与使用寿命的均衡，以确保新、旧结构的共同工作，使加固后的结构达到安全、可靠、耐久的目标。值得信赖

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