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租车神器已出，监管如何跟进
汽车租赁和出租车市场是汽车服务中的孪生兄弟，之前打车软件火了一把，现在租车软件也出现了，打车软件的监管与治理已经出现了一些方案，下面该如何治理租车软件呢?
下面根据小编的从业经历来说说租车软件该如何监管。
首先，要避免黑车混水摸鱼
在国内，私家车营运是非法和有安全隐患的，但杜绝起来又非常的难。科技的发展会给治理黑车带来更大的难度，所以，租车软件的营运需要不能违法。
其次，租车软件收编的车辆是否保险齐全
汽车营运是一种比较接近资本，金融的产业，特别是车险是一个重点**环节。租车软件运营商如何确保旗下车子的保险齐全和**机制。
还有，收费问题
高端租车的租赁费浮动比较大，如何计费和议价是一个问题
最后，合同问题
租车软件下的法律凭证如何确认，如果出现纠纷，网上资料都是需要公证才能有法律效应的，那么这些昂贵的公证费谁出。
这是一个科技日新月异的时代，也是一个法治时代，一项创新需要在速度与监管中磨合中前行，大家且行且珍惜吧。

不过，租车行业的发展也遇到了很多瓶颈。首先，在政策法规上，目前各大省份对租车的管理制度有所差异，各租赁公司隶属的归口管理部门也不一致，使得租赁公司在价格制定、风险承担合理性等方面缺乏统一的行业规范。

其次，在违章管理上，与国外的“对人不对车”相反，国内的罚单都是“对车不对人”。虽然目前大部分租车公司都采取了信用卡预授权管理办法，但仍不能全面把控风险，如果违章者拒绝接受惩罚，顶多只能从预授权中扣除部分资金，但违章扣分仍然由租车公司承担。租车行业的长远发展，仍需相关配套政策不断完善。


汽车租赁配套制度亟待完善

目前，市场上传统的租车公司主要分为两类。

一类是以安飞士、锦江、赫兹为代表的老牌租车公司，这些企业以长租为主，网点并不密集;另一类是有风投背景，诸如神州、一嗨等租车公司，这些公司注重**，更追求规模化发展。此外，还有一些本土知名租车公司，如上海汽车租赁有限公司也渐渐成为了主力。

由于多数租车公司的车源主要来自厂商的新车批售，因此租车行业的发展也在一定程度上带动了新车销售。

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