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稻夫草支垫新型涉及运输集装箱用的支挡，具体涉及一种用于铁路敞车运输集 装箱的条形稻草支挡。
　　背景技术：
　　铁路货车在运输金属型材或板材时，通常都要在车厢底部与金属型材或板 材之间放置支垫，以防止打滑移位和便于装卸，减少碰撞。铁路货车除了运输 金属型材或板材之外，还经常转运集装箱。为了提高集装箱运输效率，保证运输安全，有的铁路管理部门对敞车装运集装箱作出了规定须采取有效的措施， 如加垫草支垫、横垫木、沙袋或者用8股以上铁线对集装箱箱底进行加固， 以防止在运输途中集装箱横向移动而造成偏载的事故发生。使用横垫木作支垫， 需要耗用量大的木材，运输成本高；使用沙袋作支垫，沙袋容易变形，不能很 好地控制移位；采用铁丝加固，不仅需要耗用铁丝，而且给装卸带来不便， 影响运输效率。采用草支垫作支垫，不仅可以有效地防止打滑移位和便于装卸， 而且还能节省木材，降低运输成本。但是，现有的草支垫的形状、结构和质量 达不到铁路敞车运输集装箱所需支挡的要求。 发明内容稻夫草支垫新型的目的是提供一种用于4失路敞车运输集装箱的条形稻草支挡， 它能够有效地防止集装箱在运输途中打滑移位，保证运输安全，而且便于装卸， 可以降低运输成本。稻夫草支垫新型所述的 一种用于铁路敞车运输集装箱的条形稻草支挡，其特征在于本体为紧密贴实的禾科植物茎叶长方体，横断面为正方形，沿长度方向 至少捆扎设有3道匝线。
　　所述的一种用于铁路敞车运输集装箱的条形稻草支挡，其所述的本体的长 度L小于宽度B或高度H的2倍、大于宽度B或高度H的1.5倍。
　　所述的一种用于铁路敞车运输集装箱的条形稻草支挡，沿本体的长度方向 至少捆扎设有4道匝线，相邻两道匝线的距离为本体长度L的四分之一，位于 本体两端部的匝线分别与本体两端部的距离为本体长度L的八分之一。
　　所述的一种用于铁路敞车运输集装箱的条形稻草支挡，其本体为紧密贴实 的稻草、稻草和少量的麦草、或者稻草和少量的玉米秸秆。
　　所述的一种用于铁路敞车运输集装箱的条形稻草支挡，其所述的匝线为镀 锌铁丝。也可以用其它材质的匝线。
　　稻夫草支垫新型的制作方法是已有技术，其具体过程是，将松散的稻草茎填充 到固定M机机构的定位模内，再将液压油送入定位模的上下马牙模内，进行 压制(压力大于500公斤)，使+碌的稻草茎紧密贴实后，打开定位模的门，从上下马牙模的槽口穿入铁丝，将其捆固定型，然后，取出稻草支挡坯件，用圆 盘锯切割成需要的长度即可。
　　稻夫草支垫新型和现有技术相比具有以下优点抵抗冲击的能力优于木支垫， 防滑性能也优于木支垫，能够有效地防止集装箱在运输途中打滑移位，保证运 输安全；由于高度和宽度相等，集装箱不需要用铁丝捆扎固定，所以，便于装 卸；原料价格底于木材，可降低运输成本，图l是稻夫草支垫新型的结构示意图。
　　图2是稻夫草支垫新型的一种使用状态示意图。 图3是稻夫草支垫新型的另一种使用状态示意图。
　　具体实施方式
　　以下结合附图对稻夫草支垫新型作进一步的说明。
　　参见图1，稻夫草支垫新型所述的一种用于铁路敞车运输集装箱的条形稻草支 挡，其本体l为紧密贴实的稻草茎叶长方体，横断面为正方形，长度L为400mm, 宽度B为210mm、高度H也为210mm;沿长度方向捆扎设有4道匝线2，匝线为 镀锌铁丝；相邻两道匪线的距离为本体长度L的四分之一，即100mm，位于本 体两端部的匪线分别与本体两端部的距离为本体长度L的八分之一，即50 mm。
　　本体1也可用稻草和少量的麦草制作，或者用稻草和少量玉米秸秆制作； 匝线2也可以用其它材质制作。
　　实施例一参见图2，将一个集装箱3吊入敞车厢4内，用4个稻夫草支垫新型 所述的条形稻草支挡安放在集装箱两侧的四个角部，并与敞车厢的内侧壁接触 即可。
　　实施例二参见图3，将两个集装箱3吊入敞车厢4内，用6个稻夫草支垫新型 所迷的条形稻草支挡安放在两个集装箱两侧的四个角部，并与敞车厢的内侧壁 接触即可。其中间的两个条形稻草支挡为两个集装箱共用。
　　稻夫草支垫要求1、一种用于铁路敞车运输集装箱的条形稻草支挡，其特征在于本体(1)为紧密贴实的禾科植物茎叶长方体，横断面为正方形，沿长度方向至少捆扎设有3道匝线(2)。
　　2、 根据稻夫草支垫要求1所述的一种用于铁路敞车运输集装箱的条形稻草支挡， 其特征在于所述的本体(1)的长度L小于宽度B或高度H的2倍、大于宽度 B或高度H的1.5倍。
　　3、 根据稻夫草支垫要求1或2所述的一种用于铁路敞车运输集装箱的条形稻草支 挡，其特征在于沿本体(1)的长度方向至少捆扎设有4道匝线(2)，相邻两 道匝线的距离为本体长度L的四分之一，位于本体两端部的匝线分别与本体两 端部的距离为本体长L度的八分之一。
　　4、 根据稻夫草支垫要求1或2所述的一种用于铁路敞车运输集装箱的条形稻草支 挡.其特征在于本体(1)为紧密贴实的稻草、稻草和少量的麦草、或者稻草 和少量玉米秸秆。
　　5、 根据稻夫草支垫要求1或2所述的一种用于铁路敞车运输集装箱的条形稻草支 挡，其特征在于所述的匝线(2)为镀锌铁丝。
　　专利摘要稻夫草支垫新型涉及一种用于铁路敞车运输集装箱的条形稻草支挡，其特征在于本体为紧密贴实的禾科植物茎叶长方体，其横断面为正方形，长度L小于宽度B或高度H的2倍、大于宽度或高度的1.5倍；沿本体的长度方向设有4道匝线，相邻两道匝线的距离为本体长度L的四分之一，位于本体两端部的匝线分别与本体两端部的距离为本体长度L的八分之一。稻夫草支垫新型具有以下优点抵抗冲击的能力优于木支垫，防滑性能也优于木支垫，能够有效地防止集装箱打滑移位，保证运输安全；由于高度和宽度相等，集装箱不需要用铁丝捆扎固定，所以，便于装卸；原料价格低于木材，可降低运输成本。

稻夫草支垫新型属于运载货物用的支承垫。
　　背景技术：
　　草支垫是一种物美价廉、利于环保的货物运载支承垫，已被大量用于铁路运输中支承各种型钢、钢坯等钢材，但由于草支垫中的垫体采用稻草茎或玉米秆制成，导致其存在以下不足1、稻草茎或玉米秆为易燃材料，在储存、运输和使用中均存在安全隐患，尤其是不适合用于运输具有较高温度的货物，如各种刚轧制出来的型钢、钢坯等钢材；2、稻草茎或玉米秆极易因受潮而发生霉变，影响草支垫的使用寿命；3、垫体易出现局部松散、脱落现象，或在货物重压下发生变形，即会出现因垫体强度不够而影响货物运输安全性和稳定性的情况；4、在用货物固定带捆扎钢卷与草支垫时操作不便，影响工作效率。
　　发明内容稻夫草支垫新型的目的是为了克服上述不足提供一种结构简单、垫体强度高、捆扎操作方便的防火防水抗变形草支垫。稻夫草支垫新型包括垫体和捆扎垫体的紧固箍，其特征在于所述垫体内设有用于提高垫体强度的加强层，垫体内和/或外表面设有防火防水层。所述垫体还设有至少两个供穿入货物固定带的捆扎孔。所述垫体的上表面还设有由玻镁板构成的耐高温层。所述加强层由土布工程网或玻璃纤维编织网或化学纤维编织网或木质纤维编织网构成。所述防火防水层包括由防水涂料构成的防水层和由阻燃剂构成的防火层，其中， 所述防水涂料为聚氨酯、聚氯乙烯、丙烯酸或丙烯酸酯，所述阻燃剂为红磷、溴系、氮系、三氧化二锑、氢氧化镁、氢氧化铝或硅系阻燃剂。稻夫草支垫新型通过设置防火防水层，不仅可起到防火防水作用，而且还有利于垫体的定型，进而可防止垫体局部松散、脱落现象的出现；通过加强层可增强垫体的强度，从而提高垫体的抗变形能力；通过耐高温层可进一步改善垫体的强度和承载能力，尤其适合用于运输具有较高温度的货物；捆扎孔结构能够极大地方便捆扎操作，提高工作效率。
　　图1为稻夫草支垫新型的立体剖面结构示意图。图中1-垫体、2-紧固箍、3-加强层、4-防火防水层Gl-防水层、42-防火层)、 5-捆扎孔、6-耐高温层。
　　具体实施方式
　　以下结合附图及实施例进一步说明稻夫草支垫新型。[0013] 实施例稻夫草支垫新型包括垫体1和捆扎垫体1的紧固箍2，其中，所述垫体1内设有用于提高垫体1强度的加强层3，所述加强层3由土布工程网或玻璃纤维编织网或化学纤维编织网或木质纤维编织网构成，垫体1内和外表面均设有防火防水层4。所述防火防水层 4包括由防水涂料构成的防水层41和由阻燃剂构成的防火层42，所述防水涂料为聚氨酯、 聚氯乙烯、丙烯酸或丙烯酸酯等，所述阻燃剂为红磷、溴系、氮系、三氧化二锑、氢氧化镁、氢氧化铝或硅系等阻燃剂，尤以红磷等环保型阻燃剂为佳，防水涂料和阻燃剂可通过喷洒或涂刷的方式涂覆在垫体1内和外表面形成防火防水层4。垫体1还设有至少两个供穿入货物固定带的捆扎孔5，捆扎孔5采用钻孔方式加工，能够极大地方便捆扎操作。垫体1的上表面还设有由玻镁板构成的耐高温层6 (玻镁板即耐高温层6可通过铁丝或钢丝固定在垫体1上，图中未示出)，玻镁板具有耐高温、无毒、柔韧并有弹性等特性，不仅成本较低，而且在1000°C以上高温和几十吨压力下不会损坏，尤其适合于支承各种刚轧制出来的型钢、钢坯等具有较高温度的钢材。紧固箍2采用镀锌铁丝或钢丝。
　　稻夫草支垫要求1.一种防火防水抗变形草支垫，包括垫体(1)和捆扎垫体(1)的紧固箍O)，其特征在于所述垫体(1)内设有用于提高垫体(1)强度的加强层(3)，垫体(1)内和/或外表面设有防火防水层⑷。
　　2.按稻夫草支垫要求1所述的防火防水抗变形草支垫，其特征在于所述垫体(1)还设有至少两个供穿入货物固定带的捆扎孔(5)。
　　3.按稻夫草支垫要求1或2所述的防火防水抗变形草支垫，其特征在于所述垫体(1)的上表面还设有由玻镁板构成的耐高温层(6)。
　　4.按稻夫草支垫要求1或2所述的防火防水抗变形草支垫，其特征在于所述加强层(3)由土布工程网或玻璃纤维编织网或化学纤维编织网或木质纤维编织网构成。
　　5.按稻夫草支垫要求3所述的防火防水抗变形草支垫，其特征在于所述加强层(3)由土布工程网或玻璃纤维编织网或化学纤维编织网或木质纤维编织网构成。
　　6.按稻夫草支垫要求1或2所述的防火防水抗变形草支垫，其特征在于所述防火防水层包括由防水涂料构成的防水层Gl)和由阻燃剂构成的防火层(42)，其中，所述防水涂料为聚氨酯、聚氯乙烯、丙烯酸或丙烯酸酯，所述阻燃剂为红磷、溴系、氮系、三氧化二锑、氢氧化镁、氢氧化铝或硅系阻燃剂。
　　7.按稻夫草支垫要求3所述的防火防水抗变形草支垫，其特征在于所述防火防水层(4)包括由防水涂料构成的防水层Gl)和由阻燃剂构成的防火层(42)，其中，所述防水涂料为聚氨酯、聚氯乙烯、丙烯酸或丙烯酸酯，所述阻燃剂为红磷、溴系、氮系、三氧化二锑、氢氧化镁、 氢氧化铝或硅系阻燃剂。
　　专利摘要稻夫草支垫新型公开了一种防火防水抗变形草支垫，涉及运载货物用的支承垫。稻夫草支垫新型包括垫体和捆扎垫体的紧固箍，其特征在于所述垫体内设有用于提高垫体强度的加强层，垫体内和/或外表面设有防火防水层。稻夫草支垫新型具有结构简单、垫体强度高、捆扎操作方便的特点，尤其适合用于运输具有较高温度的货物。

稻夫草支垫新型涉及一种用于固定轧钢卷材并运输的一种装置。更具体地说它是一种 钢卷托盘。
　　背景技术：
　　目前，轧钢卷多通过铁路进行运输，因此钢卷在火车上的支撑、安装和固定便显得 十分重要。特别是在火车提速后，钢卷的固定问题更加讲究安全、可靠。目前，用于运输钢 卷主要采用草支垫，将草支垫放在钢卷的下面，通过火车进行运输。但利用草支垫运输存在 如下下问题①.草支垫在运输过程中容易造成环境污染，草支垫一般为一次性使用，用后 的草支垫一般都抛弃了(草支垫已经损坏)；即使回收，使用价值和经济也不大。②.草支 垫的主要原料是稻草，是一种易燃材料，容易引起火灾。现在要求所有的草支垫的表 面必须喷涂一种阻燃材料，但在稻草的表面喷涂阻燃材料的阻燃效果并不理想，并且还增 加了草支垫的成本。③.作为草支垫主要原料的稻草，近年来价格越来越高，随着稻草的应 用领域越来越广，向农户收购稻草越来越困难，运输的费用也越来越高，使草支垫的成本直 线上升。④.稻草在运输过程中容易粘结在钢卷上(产生了静电吸引)，粘结在钢卷上的稻 草清理比较困难，并且在钢卷上会留下很多划痕，严重影响钢卷的质量，甚至造成合同的纠 纷，困此，较高规格的钢卷一般不采用草支垫运输。现在还有一种钢卷座也可用来运输钢卷，但这种钢卷座在使用过程中也存在很多 的问题，其使用也受到了较大的限制。例如①.由于放置钢卷的凹槽设计不合理，在钢卷 座上还需要设计固定机构，这种固定机构对钢卷会造成一定的损伤。②.这种钢卷座虽然 可以多次使用，但其叠放高度大，回收使用困难；③.没有定位机构，将这种钢卷座放置在 火车上后，由于火车的高速运动，钢卷座容易在火车的车厢内移动，严重影响火车的安全运 输(若摆动过大容易发生翻车事故)。另外，现有的钢卷座一般一个只能运输一个钢卷。因此，研发一种新型的钢卷托盘已经成为一项比较迫切的工作。
　　发明内容稻夫草支垫新型的目的在于克服上述现有背景技术的不足之处，而提供一种钢卷托 盘。它可同时装载一个或多个钢卷，一个托盘产品(钢卷托盘)可以根据需要满足不同数 量，不同规格的钢卷的装载要求。稻夫草支垫新型的目的是通过如下措施来达到的钢卷托盘，它包括底座，底座为长方 形钢结构，在底座的上表面两端间隔布置有两排端面呈三角形的支架，其特征在于所述的 端面呈三角形的支架为内空结构，它由对称布置的两侧的内座板和外座板，位于两端的端 二块筋板，和位于中间呈凹型的二板盘板组成；底座的四边由方管焊接而成，在底座的两端 面方管上焊接有卡座筋板。在上述技术方案中，所述筋板为顶角为90°的等腰直角三角形。在上述技术方案中，所述内座板和外座板均为二个底部贯通的等腰梯形结构组成。稻夫草支垫新型钢卷托盘具有如下优点①.挡板为内空结构有利于回收钢卷托盘 时，将钢卷托盘相互叠放，占用的空间较小。②.端面等腰直角三角形的设计，可将钢卷牢 固地定位在两挡板之间，经测试，火车高速运动，钢卷也不移动。③.底座上的卡座筋板可 与火车集装厢上的凸形柱相互卡合在一起，从而将钢卷托盘牢固地定位在火车的集装厢 上，使钢卷托盘不会移动，大大提高了运输的安全性。④.多个小挡板可使钢卷牢牢地放置 在挡板之间。⑤.稻夫草支垫新型结构更简单、使用更方便。⑥.可同时放置多个钢卷，也可将 不同规格的钢卷放置在钢卷托盘。
　　图1为稻夫草支垫新型钢卷托盘的结构俯视图。图2为稻夫草支垫新型钢卷托盘的结构主视图。图3为稻夫草支垫新型钢卷托盘的结构左视图。图中1.底座，2.支架，3.内空结构，4.盘板，5.内座板，6.外座板，7.筋板，8.卡 座筋板。
　　具体实施方式
　　以下结合附图详细说明稻夫草支垫新型的实施情况，但它们并不构成对稻夫草支垫新型的 限定，仅作举例而已。同时通过说明稻夫草支垫新型的优点将变得更加清楚和容易理解。参阅附图可知稻夫草支垫新型钢卷托盘，它包括底座1，底座1为长方形钢结构，在底 座1的上表面两端间隔布置有两排端面呈三角形的支架2，所述的端面呈三角形的支架2为 内空结构3，它由对称布置的两侧的内座板5和外座板6，位于两端的端二块筋板7，和位于 中间呈凹型的二板盘板4组成；底座1的四边由方管焊接而成，在底座1的两端面方管上焊 接有卡座筋板8 (如图1、图2、图3所示)。筋板7为顶角为90°的等腰直角三角形(如图2所示)。内座板5和外座板6均为二个底部贯通的等腰梯形结构组成(如图3所示)。使用时可将稻夫草支垫新型多个组合使用，一个托盘可以根据需要满足不同数量，不 同规格的钢卷的装载要求(挡板之间的间距可根据需要进行调整)，对于较大的钢卷可在 挡板之间间隔放置，或大小钢卷间隔放置，满足放置不同规格钢卷的要求。普通的运输车辆 在加载了本产品后即可成为运输卷材的专业车辆，从而改进现有的卷材运输的装车方案， 大大提高运输效率，节约运输成本。因此，该产品是具有结构简单，使用方便灵活，作业效率 高，安全环保的优点，是一种理想的卷材运输加固材料。
　　稻夫草支垫要求钢卷托盘，它包括底座(1)，底座(1)为长方形钢结构，在底座(1)的上表面两端间隔布置有两排端面呈三角形的支架(2)，其特征在于所述的端面呈三角形的支架(2)为内空结构(3)，它由对称布置的两侧的内座板(5)和外座板(6)，位于两端的端二块筋板(7)，和位于中间呈凹型的二板盘板(4)组成；底座(1)的四边由方管焊接而成，在底座(1)的两端面方管上焊接有卡座筋板(8)。
　　2.根据稻夫草支垫要求1所述的钢卷托盘，其特征在于所述筋板(7)为顶角为90°的等腰直 角三角形。
　　3.根据稻夫草支垫要求1所述的钢卷托盘，其特征在于所述内座板(5)和外座板(6)均为二 个底部贯通的等腰梯形结构组成。
　　专利摘要钢卷托盘，它包括底座(1)，底座(1)为长方形钢结构，在底座(1)的上表面两端间隔布置有两排端面呈三角形的支架(2)，其特征在于所述的端面呈三角形的支架(2)为内空结构(3)，它由对称布置的两侧的内座板(5)和外座板(6)，位于两端的端二块筋板(7)，和位于中间呈凹型的二板盘板(4)组成；底座(1)的四边由方管焊接而成，在底座(1)的两端面方管上焊接有卡座筋板(8)。它克服了现有的运输装置设计不合理的不足之处。稻夫草支垫新型可同时装载一个或多个钢卷，一个托盘产品(钢卷托盘)可以根据需要满足不同数量，不同规格的钢卷的装载要求。

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