长沙草草支垫报价 草绳 欢迎咨询

稻夫草支垫新型属于运载货物用的支承装置，具体地说是用于支撑草支垫的 挡架。
　　背景技术：
　　条形草支垫因其所具有的明显优点，尤其是能满足铁路运输的安全要 求，已完全替代木材被广泛用于铁路运输中支承各种型钢、钢坯等货物。 为了适应钢巻运输的需要，条形草支垫被改进成为凹形草支垫，但毕竟其 是由稻草茎或玉米秆经密实捆扎制成，仅仅对其外形进行改进，仍存在以下不足1、在钢巻的重压之下易发生变形，不能起到对钢巻的支承固定作 用，导致轻则损坏货物，重则发生财产和人身安全事故；2、采用捆扎带对 钢巻与草支垫进行捆扎加固时操作繁琐不便，影响工作效率。 发明内容稻夫草支垫新型的目的是针对上述不足提供一种结构简单、加固操作方便快 捷、支承牢固的草支垫挡架。
　　稻夫草支垫新型是这样实现的包括相互垂直连为一体的挡板和底板，其中， 底板上至少设有一个供通过捆扎钢带与其它物体连接的捆扎口。
　　上述挡板和底板的一侧还设有侧板。
　　所说底板为三角形^1。
　　稻夫草支垫新型结构简单，配合草支垫一起对钢巻进行支承紧固，草支垫可 缓冲钢巻的惯性冲力，挡架则可稳定钢巻，阻止钢巻滚动，并能承受钢巻 在运输过程中的频繁撞击，从而提高货物运输中的安全性。
　　图1是稻夫草支垫新型暨实施例1结构示意图-。
　　图2是稻夫草支垫新型暨实施例2结构示意图。
　　图3是实施例1的使用状态示意图。
　　图4是图3的A向示意图。
　　图5是实施例2的使用状态示意图。
　　图6是图5的A向示意图。图中1——挡板、2——底板、3——捆扎口、 4——侧板、5——捆扎 钢带、6——车体底板、7——钢巻、8——草支垫。
　　具体实施方式
　　以下结合附图和实施例进一步说明稻夫草支垫新型。
　　实施例1:挡板1和底板2均采用钢板，通过焊接方式相互垂直连为一 体，其中，底板2的前端中部设有一个捆扎口 3即成为稻夫草支垫新型。
　　实施例2:侧板4亦釆用钢板，通过焊接方式与挡板1和底板2的一侧 连接，其中，底板2为三角形板，其上设有两个捆扎口 3,其它同实施例1。
　　使用实施例1的挡架时，可在位于车体底板6上的钢巻7的两侧各设置 两个挡架，相对的两个挡架通过宽20mm的捆扎钢带5相互连接(捆扎钢带 5分别与两个挡架上的捆扎口 3连接即可)，草支垫8位于挡架的底板2上 (草支垫8的长度仅为传统条形草支垫的1/2-1/3即可)。
　　使用实施例2的挡架时，可在位于车体底板6上的钢巻7的四个角各设 置一个挡架，相邻的两个挡架通过宽20mm的捆扎钢带5相互连接(捆扎钢 带5分别与两个挡架上的捆扎口 3连接即可)，草支垫8位于挡架的底板2 上(草支垫8的长度仅为传统条形草支垫的1/2-1/3即可)。
　　稻夫草支垫要求1、一种草支垫挡架，其特征在于包括相互垂直连为一体的挡板和底板，其中，底板上至少设有一个供通过捆扎钢带与其它物体连接的捆扎口。
　　2、 按稻夫草支垫要求1所述的草支垫挡架，其特征在于所说挡板和底板的一 侧还设有侧板。
　　3、 按稻夫草支垫要求2所述的草支垫挡架，其特征在于所说底板为三角形板。
　　专利摘要一种草支垫挡架，属于运载货物用的支承装置。主要解决现有草支垫存在的因重压之下变形而不能对货物起到支承固定作用和捆扎加固操作繁琐不便的缺点。稻夫草支垫新型特征在于包括相互垂直连为一体的挡板和底板，其中，底板上至少设有一个供通过捆扎钢带与其它物体连接的捆扎口。稻夫草支垫新型具有结构简单、加固操作方便快捷、支承牢固的特点，可承受钢卷在运输过程中的频繁撞击，从而提高货物运输中的安全性。

稻夫草支垫新型属于一种在货物运载中使用的草支垫。
　　背景技术：
　　目前，在卷钢及其他货物运输过程中，有使用钢制或木质货架，也有普通草支垫组合而成的组合型草支垫，以及台阶型草支垫。钢制或木质座架防滑性差，弹性小，运输成本高且浪费大量木材。而台阶型草支垫和组合型草支垫加工繁琐，且当卷钢放置在草支垫上时，草支垫的形状不能与钢卷的形状相互适配，不利于钢卷的稳定性。
　　发明内容
　　稻夫草支垫新型的目的是提供一种在货物运载过程中用于支垫货物，防止货物滑动，碰撞，适用于铁路、公路、船舶运输中支承卷钢等圆形货物的草支垫。
　　为实现上述目的，稻夫草支垫新型的解决方案是一种草支垫，由支垫本体与钢丝捆扎在一起组成，所述支垫的形状为U形，所述支垫底部的设有底部竹板，所述支垫侧部的设有侧部竹板。
　　所述支垫侧部内还设有钢管，钢管的管孔在支垫侧部上形成了钢丝孔。
　　采用上述草支垫，由于其采用了U形结构，该形状与需要运载的卷钢的形状相互适配，所以有效防止了卷钢等圆形货物在草支垫上滑动，保证了运载过程的安全。上述草支垫成型机多次加压，运用钢丝捆扎而成，其操作简单，工作程序所需时间短，生产效率高。因为是一次成形，其内部原料结合紧密，不易分散变形。在草支垫的底部以及两侧块均夹有竹板，大大提高了草支垫地抗压强度和稳定性，并且草支垫不易变形，且可重复使用。在草支垫两侧块各有两个孔，将货物装载后可经两侧孔道穿入钢条，固定于卷钢上方，使卷钢更加牢固的固定在草支垫上。本草支垫即可采用稻草，也可采用麦草、胡麻草，具有资源丰富，成本低，重量轻，不易破损，不污染环境，防滑性能好等特点。
　　图1是稻夫草支垫新型实施例的结构示意图。
　　具体实施方式
　　如图1所示，该草支垫，由支垫本体与钢丝6捆扎在一起组成，所述支垫的形状为U形，所述支垫底部1的设有底部竹板2，所述支垫侧部3的设有侧部竹板4。所述支垫侧部3内还设有两个钢管，钢管的管孔在支垫侧部3上形成了两个钢丝孔5，运载货物时可以在钢丝孔5内穿入钢丝，对货物进行固定。
　　稻夫草支垫要求1.一种草支垫，由支垫本体与钢丝捆扎在一起组成，其特征在于所述支垫的形状为U形，所述支垫底部(1)的设有底部竹板(2)，所述支垫侧部(3)的设有侧部竹板(4)。
　　2.根据稻夫草支垫要求1所述的草支垫，其特征在于所述支垫侧部(3)内还设有钢管，钢管的管孔在支垫侧部(3)上形成了钢丝孔(5)。
　　专利摘要稻夫草支垫新型公开了一种草支垫，由支垫本体与钢丝捆扎在一起组成，所述支垫的形状为U形，所述支垫底部的设有底部竹板，所述支垫侧部的设有侧部竹板。采用上述草支垫，由于其采用了U形结构，该形状与需要运载的卷钢的形状相互适配，所以有效防止了卷钢等圆形货物在草支垫上滑动，保证了运载过程的安全。

稻夫草支垫新型属于铁道车辆装载加固技术领域，具体涉及一种运输卷钢的钢座架。
　　背景技术：
　　目前，在所有钢铁产品中，卷钢的产量远远超过其他品种，所占比例高达38%，且卷 钢规格也越来越多。国内铁路运输卷钢一般采用普通敞车或平车，利用稻草把(垫)或凹型 草支垫、镀锌铁丝或盘条、钢护板等材料进行装载加固。所有材料均为一次性材料，无法回 收利用，成本较高。装载时的加固费时费力，增加了人力成本。中国实用新型专利公开了一种“铁路卷钢运输用座架”，其结构复杂并且只适用于16 22 吨重规格的卷钢运输，限制了该座架的使用，不能满足市场需求。
　　发明内容稻夫草支垫新型的目的在于提供一种结构简单、适应范围广、可重复使用从而降低运 输成本的运输卷钢的钢座架。为实现上述实用新型目的，稻夫草支垫新型采用如下技术方案一种运输卷钢的钢座架，其特征在于，它包括矩形框架体底座和十六个Λ形支 撑座，所述十六个Λ形支撑座固定连接在所述矩形框架体底座上并沿所述矩形框架体底 座的纵横中心线对称分布成四行四列；所述矩形框架体底座的左右两侧设有向外伸出的底 座卡挡。位于所述矩形框架体底座纵向外侧的八个Λ形支撑座的内侧斜面上设置有橡胶 垫，其余八个Λ形支撑座的两侧斜面上均设置有橡胶垫。所述矩形框架体底座由槽钢和钢板组焊而成。稻夫草支垫新型提供的技术方案的有益效果是1、稻夫草支垫新型运输卷钢的钢座架结构简单，针对不同吨位的卷钢，可以装载广6 卷卷钢，适应范围广，能够有效解决多种规格的卷钢铁路运输问题，并且可重复使用，装载 运输成本低。2、稻夫草支垫新型运输卷钢的钢座架，其中的矩形框架体底座采用槽钢及钢板组焊而 成，底座的重量轻，有效减轻了钢座架的重量。3、 稻夫草支垫新型运输卷钢的钢座架，其中的底座卡挡可与车体补强座相卡接，可实 现钢座架纵向、横向定位和防止倾翻，不需要辅助加固。4、稻夫草支垫新型运输卷钢的钢座架，位于矩形框架体底座纵向外侧的八个Λ形支 撑座的内侧斜面上设置有橡胶垫，其余八个Λ形支撑座两侧斜面上均设置有橡胶垫，有效 地限定卷钢的滚动和横向位移，不需要辅助加固。5、稻夫草支垫新型运输卷钢的钢座架，采用Λ形支撑座结构，多个钢座架可相互嵌入 叠装，节省回送车辆数量，降低回收运输成本。
　　[0014]图1是稻夫草支垫新型之主视结构示意图。图2是稻夫草支垫新型之俯视结构示意图。图3是稻夫草支垫新型之使用状态主视结构示意图。图4是稻夫草支垫新型之使用状态俯视结构示意图。图5是稻夫草支垫新型之回送叠装示意图附图标记1 一矩形框架体底座，2 —底座卡挡，3 — A形支撑座，4 一橡胶垫，5 — 车体补强座，6 —卷钢。
　　具体实施方式
　　为使稻夫草支垫新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对稻夫草支垫新 型实施方式作进一步地详细描述。如图1、图2所示，稻夫草支垫新型运输卷钢的钢座架，它包括矩形框架体底座1和 十六个Λ形支撑座3，十六个Λ形支撑座3固定连接在矩形框架体底座上并沿矩形框架体 底座的纵横中心线对称分布成四行四列；矩形框架体底座1的左右两侧设有向外伸出的底 座卡挡2。位于矩形框架体1纵向外侧的八个Λ形支撑座3的内侧斜面上设置有橡胶垫4， 其余八个Λ形支撑座3的两侧斜面上均设置有橡胶垫4。矩形框架体底座1由槽钢和钢板组焊而成。如图3、图4所示，使用时，底座卡挡2卡入车体补强座5，可实现钢座架纵向、横向 定位和防止倾翻，不需要辅助加固。采用Λ形支撑座3和橡胶垫4固定卷钢6，有效限定卷 钢6的滚动和横向位移，不需要辅助加固。如图5所示，稻夫草支垫新型运输卷钢的钢座架，其中的Λ形支撑座结构使多个钢座 架可相互嵌入叠装，节省回送车辆数量，降低回收运输成本。以上所述仅为稻夫草支垫新型的较佳实施例，并不用以限制稻夫草支垫新型，凡在稻夫草支垫 新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在稻夫草支垫新型的保 护范围之内。
　　稻夫草支垫要求1.一种运输卷钢的钢座架，其特征在于，它包括矩形框架体底座和十六个Λ形支撑 座，所述十六个Λ形支撑座固定连接在所述矩形框架体底座上并沿所述矩形框架体底座 的纵横中心线对称分布成四行四列；所述矩形框架体底座的左右两侧设有向外伸出的底座 卡挡。
　　2.根据稻夫草支垫要求1所述的运输卷钢的钢座架，其特征在于，位于所述矩形框架体底座 纵向外侧的八个Λ形支撑座的内侧斜面上设置有橡胶垫，其余八个Λ形支撑座的两侧斜 面上均设置有橡胶垫。
　　3.根据稻夫草支垫要求1或2所述的运输卷钢的钢座架，其特征在于，所述矩形框架体底座由 槽钢和钢板组焊而成。
　　专利摘要稻夫草支垫新型公开了一种运输卷钢的钢座架，它包括矩形框架体底座和十六个Λ形支撑座，十六个Λ形支撑座固定连接在矩形框架体底座上并沿矩形框架体底座的纵横中心线对称分布成四行四列；矩形框架体底座的左右两侧设有向外伸出的底座卡挡。稻夫草支垫新型运输卷钢的钢座架结构简单，针对不同吨位的卷钢，可以装载1~6卷卷钢，适应范围广，能够有效解决多种规格的卷钢铁路运输问题，并且可重复使用，装载运输成本低。

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