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现将目前开发出的热镀锌基板的种类和性能分述于下。
　　6） IF钢合金化镀锌板
　　采用优质的沸腾钢和钢难以生产适合汽车冲压成型要求苛刻的镀锌板。为此上世纪70年代出现了IF钢（无间隙原子钢），它具有极好的冲压成型性，它从而适应于汽车的内、外面板。IF钢具有优异的深冲性能，可满足大部分难冲压件的冲压要求，因而正在逐渐取代08AL系列的汽车用钢，目前国外已经在DDQ极钢板上大量应用了IF钢。各度钢也是在IF钢的基础上，通过添加Mo、Cu、P等元素来生产的。
　　IF钢的出现对钢铁企业的技术水平和管理水平提出了更高的要求。在技术方面，必须采用铁水预处理技术，保证用低磷、硫、硅的铁水作为炼钢原料；必须采用炉后精练技术和在线的碳、氧分析技术，保证钢水高的成分准确性和纯净度；必须采用RH（中超低碳钢高速脱碳工艺），保证钢水极低的碳和气体含量，必须采用低碳的覆盖剂、保护渣和耐材，保证钢水不回碳，对于汽车外板，必须清理板胚表面；必须采用从加热到精轧和卷取间的板带温度控制技术，保证热轧带钢均匀的机械性能；必须采用高精度热轧、冷轧技术，保证的板形和高精度的尺寸以及防止产生辊印和卷取缺陷的技术等等。一贯制生产过程质量保证体系十分必要，也就是说，在炼钢、连铸、热轧和冷轧的每一道工序，都必须严格按照产品的终用途来组织生产，特别是在频繁改变钢材品种时候，必须采用相应的措施来保证终产品的质量。另外一个重大的课题是，如何通过综合的整体生产系统，将镀锌生产线与其他生产工序连接起来，以程度降低成本。总之，生产汽车用镀锌板对于每个钢铁企业，特别是国内的钢铁企业，都是一个非常大的挑战。
　　7） 固溶强化型钢板的热镀锌
　　为了提高钢的强度，通常添加Si、Mn和P等元素进行固溶强化，并利用马氏体和贝氏体的组织强化，对于DP双相钢，通过控制合金元素含量和采用临界冷却速度可获得马氏体组织。
　　作为汽车面板的要求是低的屈服强度ós〈240Mpa〉）和高的￥值。在IF钢中加P、Mn、Si等固溶强化元素，由于此钢无固溶C和N存在，基本上是非时效性钢板。但无固溶C存在时易引起二次加工脆化，故可加入微量B以防止。以P为主要强化元素时ób可达340~370Mpa，而以Mn、P为主加入时。其ób可达390~440Mpa[5]。
　　8） 烘烤硬化型（BH钢）及热处理强化型钢板
　　BH钢是指烘烤硬化钢。IF钢属于超低碳钢，BH钢的含C量为0.016~0.020%，利用应变时效而强化的方法，在超低C钢中使残余的微量（5ppm）的固溶C，在冲压成型时产生位错，而在以后进行涂装烘烤（170℃，20min）时会析出Fe-C化合物而将位错固定，从而使其强度增高。采取调整化学成分生产的BH冷轧钢板也具有较好的深冲性能，添加Nb、Ti等微量元素，在轧制状态下使其形成碳氮化合物。其R值为1.92~2.06。这种BH冷轧钢板在涂漆烘烤温度170`C下可使汽车零部件抗拉强度提高40~70MPA。目前已研制出340Mpa级BH冷轧钢板.
2.1.3镀锌工艺技术的发展
　　为了获得优质的表面，90年代国外新建的镀锌生产线大量采用美钢联法，美钢联法采用高密度电解脱酯技术（HCD）可以快速有效地清除表面的油污，同时在还原退火炉中美钢联法用全辐射管替代改良森吉米尔法中的明火加热，因此可以严格的控制温度和气氛，确保火炉的无氧化气氛，从而保证镀层的优良附着性和表面质量。
　　传统热镀锌线的工艺布局均是设置一台光整机。现代化生产汽车板的宽带钢热轧镀锌机组，一般在工艺布局中设置两台光整机，次光整是采用一台四辊式光整机把带钢表面轧平，消除表面凸凹不平的外貌；第二次光整是选用一台二辊式光整机给带钢一定的粗糙度。
　　传统热镀锌作业线均为双活套，布置在工艺段的出口和入口。由于汽车板对板面要求极高，所以光整汽车板时，有时5~10卷就要更换光整辊，为了实现工艺段不停机换辊，提高作业率，所以有些机组在光整机前增加一个活套，即组成一线三活套的工艺布局，新增活套的储料时间一般为120s。
　　国外新近投产的热镀锌或改造旧的热镀锌机组的生产能力和产品质量都有进一步提高，发达新建的生产线可生产宽度达2100mm的热镀锌钢板，机组速度可达200m/min，合金化速度达136m/min，年生产能力达60万吨。
镀锌钢板是为防止钢板表面遭受腐蚀延长其使用寿命，在钢板表面涂以一层金属锌，这种涂锌的钢板称为镀锌板。
分类编辑
按生产及加工方法可分为以下几类：
①热浸镀锌钢板。将薄钢板浸入熔解的锌槽中
，使其表面粘附一层锌的薄钢板。目前主要采用连续镀锌工艺生产，即把成卷的钢板连续浸在熔解有锌的镀槽中制成镀锌钢板；
②合金化镀锌钢板。这种钢板也是用热浸法制造，但在出槽后，立即把它加热到500℃左右，使其生成锌和铁的合金薄膜。这种镀锌板具有良好的涂料的密着性和焊接性；
③电镀锌钢板。用电镀法制造这种镀锌钢板具有良好的加工性。但镀层较薄，耐腐蚀性不如热浸法镀锌板；
④单面镀和双面差镀锌钢板。单面镀锌钢板，即只在一面镀锌的产品。在焊接、涂装、防锈处理、加工等方面，具有比双面镀锌板更好的适应性。
为克服单面未涂锌的缺点，又有一种在另面涂以薄层锌的镀锌板，即双面差镀锌板；
⑤合金、复合镀锌钢板。它是用锌和其他金属如铝、铅、锌等制成合金乃至复合镀成的钢板。这种钢板既具有卓越的防锈性能，又有良好的涂装性能；
除上述五种外，还有彩色镀锌钢板、印花涂装镀锌钢板、聚氯乙烯叠层镀锌钢板等。但目前常用的仍为热浸镀锌板。

近20年，对合金化镀锌板冲压成型性与镀层微观结构之间的关系进行大量的研究，结果表明，取得了良好的镀层附着性的关键是镀层相结构及铁含量。为获得的镀层相结构和合适的铁含量，而开发出镀层的均匀化技术和合金化控制技术。为了严格控制镀层的相结构，必须对合金化过程中的加热和其后的冷却过程进行的控制。其措施如下：
　　（1） 在合金化的加热区和保温区之间设置镀层反射因素测定素，以测定镀层表面的合金化，控制钢带温度保持在δ1相稳定形成的温度区间内（激光束法）；
　　（2） 在保温和冷却区之间设置高温度计和发射率测定器，以便同时测量钢带温度和发射率；
　　（3） 经冷却后的钢带在适当的位置合金化相结构传感器以测量镀层中铁含量及层中δ1、Γ和ζ各相层的厚度（荧光法或X-射线衍射法）；
　　（4） 钢带经过气刀后进合金化炉前以及在相结构传感器之后均设置镀层厚度（重量）测定仪（荧光X-光法）
　　3）二层合金化热镀锌钢板
　　合金化镀锌板在涂漆时易发生气泡等涂膜缺陷，新日铁研制出二层合金化热镀锌钢板。该二层合金化热镀锌钢板镀锌层的构成，在钢板底层进行热镀10%FeZn合金层，其锌附着量5年防锈蚀用30g/m2，10年防锈蚀用60g/m2，其上层则采用电镀锌富铁80%FeZn层，其附着量为3g/m*2。实验结果表明，新研制二层合金化热镀锌钢板，底层10%FeZn，附着量30~60g/m2，完全可以满足汽车耐蚀性要求。其上层富铁80%FeZn层附着量3g/m2，上层硬度得到提高，既解决了弧坑状缺陷,也降低了冲压力。例如，80%FeZn层附着量为1g/m2时，其硬度为300HV，冲压力为1960Mpa,此时仍有弧坑状缺陷；当附着量3g/m2时，其硬度为350HV，冲压力为1770MPA，此时无弧坑状缺陷，它说明了新研制的二层合金化热镀锌钢板具有良好的加工成型性能。
　　4） 差厚锌层
　　用控制气刀压力的方法，常常使两面镀锌层厚度差比为1：3。这样锌层厚的一面耐蚀性好，薄的一面焊接性好，这个品种常用于汽车制造。
　　5）单面镀层
　　单面锌层即一面镀一定的锌层厚度，而另一面不镀锌的热镀锌板。单面热镀锌板的生产方法有疏锌法、直接法、间接法和双层分离法。单面热镀锌板主要用于汽车制造，有锌层的面防腐，无锌层的面有利于点焊。由于合金化板（锌-铁合金）具备良好的焊接性，所以单面镀锌板已逐步被淘汰。。
　　6） IF钢合金化镀锌板
　　采用优质的沸腾钢和钢难以生产适合汽车冲压成型要求苛刻的镀锌板。为此上世纪70年代出现了IF钢（无间隙原子钢），它具有极好的冲压成型性，它从而适应于汽车的内、外面板。IF钢具有优异的深冲性能，可满足大部分难冲压件的冲压要求，因而正在逐渐取代08AL系列的汽车用钢，目前国外已经在DDQ极钢板上大量应用了IF钢。各度钢也是在IF钢的基础上，通过添加Mo、Cu、P等元素来生产的。
　　IF钢的出现对钢铁企业的技术水平和管理水平提出了更高的要求。在技术方面，必须采用铁水预处理技术，保证用低磷、硫、硅的铁水作为炼钢原料；必须采用炉后精练技术和在线的碳、氧分析技术，保证钢水高的成分准确性和纯净度；必须采用RH（中超低碳钢高速脱碳工艺），保证钢水极低的碳和气体含量，必须采用低碳的覆盖剂、保护渣和耐材，保证钢水不回碳，对于汽车外板，必须清理板胚表面；必须采用从加热到精轧和卷取间的板带温度控制技术，保证热轧带钢均匀的机械性能；必须采用高精度热轧、冷轧技术，保证的板形和高精度的尺寸以及防止产生辊印和卷取缺陷的技术等等。一贯制生产过程质量保证体系十分必要，也就是说，在炼钢、连铸、热轧和冷轧的每一道工序，都必须严格按照产品的终用途来组织生产，特别是在频繁改变钢材品种时候，必须采用相应的措施来保证终产品的质量。另外一个重大的课题是，如何通过综合的整体生产系统，将镀锌生产线与其他生产工序连接起来，以程度降低成本。总之，生产汽车用镀锌板对于每个钢铁企业，特别是国内的钢铁企业，都是一个非常大的挑战。
　　热镀锌基板的研究必须与热镀锌工艺相结合起来，否则即使基板达到要求的性能，镀锌工艺不能满足要求也达不到目的。
镀锌工艺技术发展
2.1.3镀锌工艺技术的发展
　　为了获得优质的表面，90年代国外新建的镀锌生产线大量采用美钢联法，美钢联法采用高密度电解脱酯技术（HCD）可以快速有效地清除表面的油污，同时在还原退火炉中美钢联法用全辐射管替代改良森吉米尔法中的明火加热，因此可以严格的控制温度和气氛，确保火炉的无氧化气氛，从而保证镀层的优良附着性和表面质量。
　　传统热镀锌线的工艺布局均是设置一台光整机。现代化生产汽车板的宽带钢热轧镀锌机组，一般在工艺布局中设置两台光整机，次光整是采用一台四辊式光整机把带钢表面轧平，消除表面凸凹不平的外貌；第二次光整是选用一台二辊式光整机给带钢一定的粗糙度。
　　传统热镀锌作业线均为双活套，布置在工艺段的出口和入口。由于汽车板对板面要求极高，所以光整汽车板时，有时5~10卷就要更换光整辊，为了实现工艺段不停机换辊，提高作业率，所以有些机组在光整机前增加一个活套，即组成一线三活套的工艺布局，新增活套的储料时间一般为120s。
　　国外新近投产的热镀锌或改造旧的热镀锌机组的生产能力和产品质量都有进一步提高，发达新建的生产线可生产宽度达2100mm的热镀锌钢板，机组速度可达200m/min，合金化速度达136m/min，年生产能力达60万吨。
热镀锌装备发展
有关产品标准都列明镀锌板推荐的标准厚度、长度和宽度及其允许偏差。一般来说，镀锌板越厚允许误差越大，而不是固定的0.02-0.04毫米，厚度偏差还根据屈服度、拉伸系数等不同而有不同要求，长宽偏差一般在5mm ，板材的厚度一般在0.4-3.2之间 。

镀锌板
镀锌板是指表面镀有一层锌的钢板。镀锌是一种经常采用的经济而有效的防锈方法，世界上锌产量的一半左右均用于此种工艺。
中文名 镀锌板 外文名 Zinc coated steel 功 能 防锈方法 类 别 锌制作工艺 实 质 钢板涂层 代 表热浸镀锌钢板
目录
1 作用
2 分类
3 尺寸规格
4 外观
5 镀锌量
6 机械性能
7 化学成分
8 包装
9 国外标准
? 产品标准
? 试验标准
? 指标
10 市场概况
11 发展情况
? 国内发展
? 国外发展
? 热镀锌基板发展
? 镀锌工艺技术发展
? 热镀锌装备发展
? 国内趋势
12 计算公式
作用编辑
镀锌钢板是为防止钢板表面遭受腐蚀延长其使用寿命，在钢板表面涂以一层金属锌，这种涂锌的钢板称为镀锌板。
分类编辑
按生产及加工方法可分为以下几类：
①热浸镀锌钢板。将薄钢板浸入熔解的锌槽中
，使其表面粘附一层锌的薄钢板。目前主要采用连续镀锌工艺生产，即把成卷的钢板连续浸在熔解有锌的镀槽中制成镀锌钢板；
②合金化镀锌钢板。这种钢板也是用热浸法制造，但在出槽后，立即把它加热到500℃左右，使其生成锌和铁的合金薄膜。这种镀锌板具有良好的涂料的密着性和焊接性；
③电镀锌钢板。用电镀法制造这种镀锌钢板具有良好的加工性。但镀层较薄，耐腐蚀性不如热浸法镀锌板；
④单面镀和双面差镀锌钢板。单面镀锌钢板，即只在一面镀锌的产品。在焊接、涂装、防锈处理、加工等方面，具有比双面镀锌板更好的适应性。
为克服单面未涂锌的缺点，又有一种在另面涂以薄层锌的镀锌板，即双面差镀锌板；
⑤合金、复合镀锌钢板。它是用锌和其他金属如铝、铅、锌等制成合金乃至复合镀成的钢板。这种钢板既具有卓越的防锈性能，又有良好的涂装性能；
除上述五种外，还有彩色镀锌钢板、印花涂装镀锌钢板、聚氯乙烯叠层镀锌钢板等。但目前常用的仍为热浸镀锌板。
主要生产厂及进口生产：
①国内主要生产厂：武钢、鞍钢、宝钢黄石、中冶恒通、首钢、攀钢、邯钢、马钢、福建凯景等；
②国外主要生产国有日本、德国、、法国、韩国等。
尺寸规格编辑
规格
锌层
材质
0.25*1000C
80
DX51D+Z
0.25*1000C
80
DX51D+Z
0.3*1000C
80
DX51D+Z
0.35*1000C
80
DX51D+Z
0.4*1000C
80
DX51D+Z
0.5*1000C
80
S280GD+Z
0.5*1000C
80
DX51D+Z
0.58*1000C
80
S350GD+Z
0.6*1000C
80
DX51D+Z
0.7*1000C
80
DX51D+Z
0.75*1000C
80
DX51D+Z
0.8*1000C
80
DX51D+Z
0.8*1000C
80
DX53D+Z
0.85*1000C
80
DX51D+Z
0.9*1000C
80
DX51D+Z
0.98*1000C
80
DX51D+Z
0.95*1000C
80
DX51D+Z
1.0*1000C
80
DX51D+Z
1.1*1000C
80
DX51D+Z
1.2*1000C
80
DX51D+Z
1.2*1050C

B
1.4*1000C
80
DX51D+Z
规格
锌层
材质
1.5*1000C
80
DX51D+Z
1.55*1000C

S280GD+Z
1.55*1000C

S350GD+Z
1.6*1000C
80
DX51D+Z
1.8*1000C
80
DX51D+Z
1.9*1000C
80
DX51D+Z
1.95*1000C

S350GD
1.98*1000C
80
DX51D+Z
1.95*1000C

S320GD+Z
1.95*1000C

S280GD+Z
1.95*1000C
275
S350GD+Z
2.0*1000C
80
DX51D+Z
规格
锌层
材质
0.36*1250C
80
0.4*1250C
80
DX51D+Z
0.42*1250C
80
DX51D+Z
0.45*1250C
225
S280GD+Z
0.47*1250C
225
S280GD+Z
0.5*1250C
80
SGCC
0.55*1250C

S280GD+Z
0.55*1250C
225
S280GD+Z
0.6*1250C
80
DX51D+Z
0.65*1250C

DX51D+Z
0.7*1250C
80
DX51D+Z
0.7*1250C
80
SGCC
0.75*1250C
80
DX51D+Z
0.8*1250C
80
DX51D+Z
0.9*1250C
80
DX51D+Z
0.95*1250C
80
DX51D+Z
规格
锌层
材质
1.0*1250C
80
DX51D+Z
1.15*1250C
80
DX51D+Z
1.1*1250C
80
DX51D+Z
1.2*1250C
80
DX51D+Z
1.35*1250C
80
DX51D+Z
1.4*1250C
80
DX51D+Z
1.5*1250C
80
DX51D+Z
1.55*1250C
80
DX51D+Z
1.6*1250C
120
SGCC
1.6*1250C
80
DX51D+Z
1.8*1250C
80
DX51D+Z
1.85*1250C
90
DX51D+Z
1.95*1250C
80
DX51D+Z
1.75*1250C
80
DX51D+Z
2.0*1250C
80
DX51D+Z
2.0*1250C
120
SGCC
2.5*1250C
80
DX51D+Z
有关产品标准都列明镀锌板推荐的标准厚度、长度和宽度及其允许偏差。一般来说，镀锌板越厚允许误差越大，而不是固定的0.02-0.04毫米，厚度偏差还根据屈服度、拉伸系数等不同而有不同要求，长宽偏差一般在5mm ，板材的厚度一般在0.4-3.2之间 。
外观
（1）表面状态：镀锌板由于涂镀工艺中处理方式不同，表面状态也不同，如普通锌花、细锌花、平整锌花、无锌花以及磷化处理的表面等。德国标准还规定有表面级别。
（2）镀锌板应具有良好的外观，不得有对产品使用有害的缺陷，如无镀、孔洞、破裂以及浮渣、超过镀厚、擦伤、铬酸污垢、白锈等。国外标准对具体外观缺陷规定都不十分明确。订货时对一些具体缺陷应在合同上列明。

镀锌量
镀锌量标准值：镀锌量是表示镀锌板锌层厚度的一个普遍采用的有效方法。镀锌量的单位为g/m2。日本、美国及德国标准对镀锌薄钢板镀锌量的规定详如下。
机械性能编辑
（1）抗拉试验：
镀锌薄钢板指标 （单位：g/m2）
JISG3302 代 Z12 Z18 Z22 Z25 Z27 Z35 Z43 Z50 Z60
镀锌量 120 220 250 270 350 430 500 600
AST525 代 A40 A60 G60 G90 G115 G140 G165 G185 G210
镀锌量 122 183 183 275 351 427 503 5 0
①性能指标：一般说来，只有结构用、拉伸用和深冲用镀锌板有抗拉性能要求。其中结构 用镀锌板要求有屈服点、抗拉强度和伸长率等；拉伸用只要求伸长率。具体数值见本节“8 ”中有关产品标准；
②试验方法：与一般薄钢板试验方法相同，见“8”所提供的有关标准 及“普通碳素钢薄钢板”所列的试验方法标准。
（2）弯曲试验：
弯曲试验是衡量薄板工艺性能的主要项目，但各国标准对各种镀锌板的要求并不一致，美国标准除结构级以外，其余均不要求弯曲和抗拉试验。而日本则除结构级、建筑波纹板及一般波纹板以外其余均要求作弯曲试验。
要求：一般要求镀锌板弯曲后，外侧表面不得有锌层脱离，板基不得有龟裂及断裂。
化学成分编辑
对镀锌板基板的化学成分的要求，各国标准规定不同，国标一般是检测碳、锰、磷、硫、硅的含量。
包装编辑
分为切成定尺长度的镀锌板和带卷镀锌板包装两种。一般铁皮包装，内衬防潮纸，外以铁腰子捆扎在托架上。捆扎要牢靠，以防内装镀锌板相互摩擦。
国外标准编辑
产品标准
JIS G3302—94镀锌钢板；
JIS G3312—94涂色镀锌铁皮；
JIS G3313—90（96）电镀锌钢板及钢带；热浸镀锌薄钢板的一般要求；
ASTM A526—90商业级热镀锌薄钢板；
AST 527—90（75）咬合成型级热镀锌薄钢板；
AST528—90深冲级热镀锌薄钢板；屋面和壁板用 热浸镀锌薄钢板；
AST444—89沟渠用热镀锌薄钢板；
ASTM A446—9 3结构级热镀锌薄钢板 ；
AST599—92冷轧电镀锌薄钢板；
AST2—90热镀锌特殊脱氧深冲级薄钢板；

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    宁夏龙士达钢结构彩板有限公司 是龙士达控股集团下属企业，成立于2008年10月，是集团为响应西部大开发召，弘扬企业，倡导新型钢结构建筑兴建的。公司主要从事新轻、重型钢结构建筑工程施工、承包，钢结构产品生产及安装，压型彩色钢板及夹芯复合彩色钢板设计、生产、销售、安装施工的品牌企业。

　　公司具备完善的设计资质及各种荣誉证书，具有颁发的钢结构专业承包一级资质，以及其它多项资质。公司目前的主要产品有H型钢结构、冷弯C、Z型钢、彩色夹芯复合板、仿古彩钢琉璃瓦、EPS苯板等制品，设计并承揽各种轻、重型钢结构建筑工程。

　　公司全部采用国内外生产设备，辅以优质的原材料，生产出龙士达全系列产品。公司现拥有引自美国林肯、日本松下及国内生产的全自动H型钢生产线、C/Z型钢生产线、EPS复合板数控生产线、各种规格彩板生产线及设备数条，较大地满足了宁夏地区钢结构及彩板需求。

　　公司具备有设计队伍及施工队伍，经过十几年的不断研发与积累，公司共计设计研发出近200多种适用于各种行业的不同规格的龙士达全系列产品。并先后设计完成了可口可乐、西门子、沈阳世博园、长春一汽、马自达、天津汽车、北京现代、辉山乳业、沈阳五里河体育场、蒙牛乳业等众多**企业的大型钢结构工程，服务过的客户涉及各行各业，深受各界人士的**，并且公司完成的部分工程还获得、省部级建筑钢结构多项奖项。而且凭借着多年来一如既往的周到服务，龙士达系列产品不但**国内各省市，部分产品较**海外，赢得了国内外广大客户的诸多**。

　　公司深知品牌是企业发展的关键所在，经过十几年的不断积炼，“龙士达”牌系列产品不但被评为辽宁省产品称，而且“龙士达”牌彩钢板还被评为“全国彩钢板产品质量**品牌”称。

　　十几年的发展，造就了龙士达人特有的与干练。在之后的时光中