西安钢支撑 产量大 寿命长

1、冠梁上架设的钢支撑一般采用直径609mm钢管，第二、第三道一般采用直径630mm钢管。
2、冠梁内预埋钢支撑的预埋钢板一般为800mm×800mm，厚度16mm的Q235钢板。
3、设计在图纸中没有明确预埋钢板也是可以的，因为通常图纸会有一句话：钢支撑施加预应力构造视施工工艺由施工单位选定。经设计单位同意，钢支撑及围檩系统可根据施工单位设备物资情况及施工经验进行相应调整；钢支撑活络端头由施工单位根据支撑情况确定。
也就是说，预埋钢板、钢围檩、钢支撑全套体系图纸中只是大致给出了指导方向。由于钢支撑较多是采用租赁，而且租赁市场中钢支撑、钢围檩外观壁厚千差万别很难统一。所以施工单位可以根据施工经验和图纸指明的大方向自行调整或者改变。
但是①钢支撑间距、②钢支撑直径、③钢支撑壁厚、④预加轴力这四个数据一般施工单位还是不能随意改动的，必须按照图纸要求进行。

钢支撑指运用钢管、H型钢、角钢等增强工程结构的稳定性，一般情况是倾斜的连接构件，常见的是人字形和交叉形状。目前钢支撑在地铁、基坑围护方面被广泛应用。因钢支撑可回收再利用，具有经济性、环保性等特征。
609*16的钢支撑1米重量大约是350公斤
钢支撑主要规格有Φ400，Φ580，Φ600，Φ609，Φ630，Φ800等。
具体的规格有：6米/节，4米/节，3米/节，2米/节，1.5米/节，1米/节等规格，也可以根据工程需求定制。

因为开始我国没有能力制造，多为进口国外2英尺（约为609毫米）钢支撑。后约定俗成，工厂大多定制609钢支撑。
钢支撑指运用钢管、H型钢、角钢等增强工程结构的稳定性，一般情况是倾斜的连接构件，常见的是人字形和交叉形状。目前钢支撑在地铁、基坑围护方面被广泛应用。因钢支撑可回收再利用，具有经济性、环保性等特征。
简单的说就是建造地铁用的16mm壁厚的支撑钢管、钢拱架、钢格栅一样，这是都是支护用的，挡着涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地铁施工中广泛运用。
地铁施工中用到钢支撑组件包括固定端、活络接头端。
钢支撑主要规格有Φ400，Φ580，Φ600，Φ609，Φ630，Φ800等。

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