常熟联邦国际快递 联邦快递 连接**

联邦快递（FedEx）是全球规模的快递运输公司之一，为全球超过220个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。 中国联邦快递根据服务类型可分为：中国联邦快递优先型服务（International Priority (IP)）和中国联邦快递经济型服务（International Economy (IE)）。
中国联邦快递优先型服务（International Priority (IP)）在三态系统中对应的货运代码为：CNFEDEX；中国联邦快递经济型服务（International Economy (IE)）在三态系统中对应的货运代码为：CNSFEDEX。
中国联邦快递优先型服务（CNFEDEX）和中国联邦快递经济型服务（CNSFEDEX）主要区别在于：
中国联邦快递优先型服务（CNFEDEX）
1、时效快：递送的时效为2到5个工作日；
2、清关能力强；
3、为全球超过200多个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。
中国联邦快递经济型服务（CNSFEDEX）
1、价格更加优惠，相对于中国联邦快递优先型服务的价格更有优势；
2、时效比较快，递送的时效一般为4到6个工作日，时效比中国联邦快递优先型服务通常慢1到3个工作日；
3、清关能力强，中国联邦快递经济型服务同中国联邦快递优先型服务为同样的团队进行清关处理；
4、为全球超过90多个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务，中国联邦快递经济型服务同中国联邦快递优先型服务享受同样的派送网络，只有很少部分国家的运输路线不同。

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联邦快递将斥资44亿欧元收购荷兰快递公司TNT快递(TNT Express)，借此扩大在欧洲的市场份额。
在一份联邦快递发给《中国经营报》记者的联合声明中显示，两家公司表示已就联邦快递的现金收购邀约“达成有条件协议”。联邦快递的出价是每股8欧元，以这一收购价计算，TNT快递的估值为44亿欧元。
这一收购价比TNT快递4月2日的收盘价高了33%，比过去3个月该公司的平均高了42%。
据记者了解，双方已就收购达成了一些非财务性协议，比如合并后不会裁员、合并后公司的欧洲地区总部仍在阿姆斯特丹、TNT快递将出售其航空公司业务等，而交易也已经获得TNT董事会和监事会的通过。两家公司预计这一并购交易将于2016年中完成。
联邦快递方面表示，联合将加强公司在欧洲的能力和加速全球增长，客户将享受增强的全球网络集成，TNT在欧洲拥有强大的快递业务，而联邦快递的实力覆盖全球其他地区，包括美国北部和亚洲。
这并不是TNT次传出要被收购的消息，3年前，美国联合包裹运送服务公司(UPS)就宣布以52亿欧元（约合68.5亿美元）的价格收购TNT，但终被欧盟否决。原因在于欧盟认为，并购后UPS在欧洲可能占据市场支配地位，欧盟针对这一并购进行了两个阶段的调查，仅第二阶段的调查就持续了25周。欧盟的担忧是，这项并购交易将使得全球快递行业仅剩3家快递企业，且在部分市场出现垄断。
但这一次，对于可能要面临的阻碍，联邦快递和TNT在申明中均表示，相信这笔交易能够获得欧洲竞争部门的批准。
TNT 董事长AntonyBurgmans公开表示，他深信联邦快递对TNT的收购计划将不会落入和联合包裹的收购提案一样命运。“这项收购计划更加单纯，”他在阿姆斯特丹召开的记者会上表示，“我们已经详细研究过所有的细节，而且深具信心。上一次我们认为是可行但复杂的，不过这一次我们非常肯定这项计划获得欧盟首肯。”
国际快递业面临变局
TNT快递首席执行官特克斯·许宁(Texning)表示：“这一收购邀约的提出，正值TNT快递重大转型之际，我们已准备好实施独立自主的战略。不过，虽然我们并未寻求其他公司的收购，但是我们的确相信，不论从财政还是非财政方面来看，联邦快递的收购方案对所有股东都是好消息。”
在包括UPS、联邦快递、DHL、TNT在内的四大国际快递公司中，TNT是弱的，这几年经营状况持续亏损。数据显示，在2014年7月至9月期间，该集团实现的营业额同比下降了2%，为16.5亿欧元，营业亏损为4700万欧元。
TNT总部位于荷兰，与其主要竞争对手——DHL、FedEx、UPS相比，TNT在规模上并不占优势，其主要的优势是在欧洲内部的B2B快递市场和中欧之间的国际快递市场拥有很大的份额。此外与FedEx不同，TNT的优势是在地面，TNT在全球范围内构建区域和本土公路运输网络，并通过洲际空运航线连接这些公路网络。
在物流业内人士看来，联邦快递拥有大量航空货运能力，而TNT快递在欧洲公路货运领域占有份额，收购完成后，将有利于联邦快递在欧洲的空运和地面运输网络，并迅速扩张国际版图，而TNT的客户则可以运用联邦快递的全球配送平台。
值得注意的是，联邦快递近年来一直在全球寻找并购目标，并完成了多项并购。2014年5月，联邦快递宣布，其快递子公司收购了Supaswift公司在南非和其他6个国家的市场业务，借此扩大其非洲网络和服务。2014年12月联邦快递同意收购逆向物流公司Genco，从传统B2B物流向电子商务领域进军。

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