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加气站
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CNG加气站包括母站、标准站和子站。加气母站一般是从高
CNG LNG子站
压管道取气
给CNG气瓶车加气，再通过CNG气瓶车输送给子站供气，同时具备直接给CNG汽车加气的能力；标准站一般是从城市中压管网取气，给CNG汽车加气；子站是以CNG气瓶车为气源，给CNG汽车加气。标准站从中压管网取气，由于其流量比较大，对城市中压管网冲击较大，同时影响其他用户供气，在选择上需要综合考虑。较多的为子母站形式，在子站类型上可以分为常规子站和液压子站。下图为常规子站
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CNG及其下游应用将在“十二五”期间面临重大机遇：新增气源和贯通全国各省的输气干线将减少供气短缺的现象；根据*天然气全图、配套名录和行业报告的统计，到2013年6月全国的在役压缩天然气母站将达到285座，另有至少73座新规划母站将在“十二五”结束前开始服役，这些CNG生产装置是下游应用普及的关键**；此外，低迷的经济前景、对高企油价越来越愤怒的车主，和更高环保要求正使CNG汽车市场成为更炙手可热投资领域。

CNG加气站根据站址及功能可以分为三种类型，分为常规站、CNG母站、CNG子站3种类型。
常规站简介：常规站是加气站从管网取气，直接给车辆加气。常规站设备通常有地面高压储气瓶组(200～250kg)、控制系统、加气机、压缩机撬块，一般站点内站设双加气机2～4台。国内各地区根据其气源特点采取不同的建站方式，京津地区主要采用站型，四川，重庆地区主要使用标准型。
CNG母站简介：除常规站的功能外，CNG母站还有另外的功能，即通
CNG加气母站的分布情况
过设在站内的加气柱向子站拖车加气，子站拖车可以将CNG运到子站，向子站供气。一座加气母站可日充运气瓶车十多辆，供周边4—6座加气子站。母站主要使用进口大型压缩机，进气压力≥1.6Mpa，排气量≥2000 Nm3/h，2—3级压缩机的电耗在0.12—0.16kWh/ Nm3
CNG子站：加气子站主要建在车流量大的中心城区周边。加气子站主要适用于敷管实施困难，不经济或现有供气能力不能满足加气站的用气需要的站点，采用建加气子站的型式实施对汽车加气。
CNG加气站的主要设备包括：气体干燥器、压缩机组、储气装置、充气优先级控制盘、加气柱、售气机等。
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压缩天然气运输车价格，是在汽车挂车上固设一气瓶柜，气瓶柜内设有多个气瓶单元，气瓶单元内设多行排列的气瓶，气瓶用气瓶专用三通阀及高压管与相邻气瓶相连，每瓶经高压管线连接于单元支路管线上，支路管线通过高压支管阀门接于总管路上，总管路上设有高压安全阀，高压安全阀接放气管，总管路上设有总阀门、压力表及分阀门，分阀门上接有高压快速连接头。该系统用于运送压缩天然气。 　
压缩天然气运输车价格输液主要是压力输液（自增压输液）方式。压力输液是利用在增压器中气化天然气返回罐内增压，借助压差排出天然气。管路设计上必须设置有增压管路，注意夹层内增压管路气封位置一定要尽量低，以充分利用液位。

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整车高度低，操作维护方便。具有多项技术。定期检验费用低。长管拖车集装管束根据ISO国际集装箱标准制造，便于集装箱安置在拖车上。钢瓶及汇流排均涂有环氧底漆及表面瓷漆，zui大限度的保护外界腐蚀。目前生产的管排车，有8管，9管，11管，主要结构和性能参数*8管* 生产标准：严格按照DOT-3AAX 及DOT E8009 进行生产安装钢瓶规格：DOT-3AAX-2900 钢瓶尺寸：外径559MMx长10.98米钢瓶水容积/数量：2.250立方米/8根
管束水容积：18立方米钢瓶材质：Cr-Mo Steel/4130 x TubeSerialNo:NJB-236储量： 4500立方米钢瓶重量：2845公斤集装管束重量（空载）：约为25.57吨集装管束尺寸：长12.2米x宽2.44米x高1.4米销售电话：一三六七五三七八零九三。
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