江北区配汽车钥匙公司 汽车芯片解码

在钥匙拔出，确认关好四门、发动机盖和行李箱时按照以下步骤进行遥控钥匙对码操作:防盗器找寻丢失码操作步骤：1,打开行李箱盖2,打开任意一车门3,插入点火钥匙.在本步骤完成5秒内执行下一步骤动作，否则将退出对码模式，如想继续则需全部重新开始。4,点火钥匙开关两次汽车（OFF【起始状态】→ON→ACC→ON【本步骤完成状态】）点火钥匙位于OFF档【起始状态】
步：将点火钥匙打到ON档
第二步：将点火钥匙由ON档打到ACC档
第三步：将点火钥匙由ACC档打到ON档
本步骤完成状态：点火钥匙位于ON
在本步骤完成5秒内执行下一步骤动作，否则将退出对码模式，如想继续则需全部重新开始。
5,车门关开一次（开【原状态】→ 关→开【本步骤完成状态】）
对步骤1”中打开的车门完成如下动作
原状态：打开
步：关闭车门 第二步：打开车门
本步骤完成状态：车门打开
在本步骤完成5秒内执行下一步骤动作，否则将退出对码模式，如想继续则需全部重新开始。
6,点火钥匙关开一次（ON【原状态】→ACC→ON【本步骤完成状态】）
原状态：点火钥匙位于ON档
步：将点火钥匙由ON档打到ACC档
第二步：将点火钥匙由ACC档打到ON档
本步骤完成状态：点火钥匙位于ON档
此时报警喇叭响一声，表示进入对码模式。
报警喇叭响一声表示已经进入对码模式，请继续下一步操作；如不响则未进入对码模式，如想继续则需全部重新开始。
7,按遥控器任意键
“步骤6”中报警喇叭响后，按下遥控器任意键，此时报警喇叭会鸣叫指示对码结果。
报警喇叭响两次，则对码成功；报警喇叭响四次，则对码失败，如想继续则需全部重新开始

当汽车控制门锁模块从防盗信号监测回路上监测到**100魔的信号输入便确认将要执行防盗锁死程序。因为在左前门用钥匙转动锁芯设定防盗死锁必定先对各车门上锁，所以在紧接着上锁动作完成之后，中控锁模块内的双继电器组下继电器线圈持续激励，开关臂再次从右向左移动。此时防盗死锁位置开关S41的1＃和2＃端子导通，左、右后门门锁电控执行器M19、M20及右前门锁电控执行器M32内的限位开关臂由于先前已经上锁的缘故从6＃接线柱转到1＃接线柱从而提供了一条从30＃常火线到中控模块K37的9＃端子经过中控模块双继电器组下继电器开关臂经过内部线路从12＃端子再经过防盗死锁位置开关S41的1＃端子、2＃端子向这3个电控执行器马达供能的电流回路。3个执行器马达按原方向继续运转直至执行器内部与马达联动的限位开关臂又回到和6＃端子接触，从而切断了上述的这条给执行器马达供能线路。机电设计可以保证执行器马达的再次运转并带动马达滑动器下行的行程正好机械死锁住了门锁保险杆。上述的整个过程大约也维持0．75s左右。

我们首先了解一下汽车上继电器的作用、继电器分三引脚，四引脚，五引脚。首先，我解释一下四引脚的（30,87；85,86）其中，30和87是断开的，85和86是一个线圈的两头。30接火线，87接用电设备，85接火线，86接控制开关。而三引线的，是将30和85一根线，因为都接常火。至于五引线只是多了87a（正中间的），87a与30是接通的。
30公共 8586是线圈 87 87A一个常开一个常闭，继电器可当普通开关看，85 86是磁电线圈 通电就相当于你按下了开关， 30和 87 87A在线圈的驱动下来回拨动，正转负，即30接负极 85 86接控制端或者转换端87则输出负电
负电转正电方法：85接负电 那么86和30均为接正电 那么87输出脚输出地就是正电了 。
正电转负电方法：85接正电 那么86和30均为接负电 那么87输出脚输出地就是负电了。

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