青岛草垫子防滑草棒 草枕 原产地直供 全国整车发货

稻夫草棒新型涉及稳固件，尤其属于运输钢卷的草支垫稳固装置。
　　技术背景目前，在钢卷的运输稳固装置中，有仅采用草支垫形式的，其存在不足钢卷置于其上的稳固性差，在运输途中，钢卷易产生滚动或摇动，并且钢卷的卸车费时费力。另有一种是在草支垫上固定一个稳固装置，其虽然克服了前述方式中钢卷在运输途中易滚动或摇动及钢卷的卸车费时费力的不足；但其存在不足，即一是由于护板与挂钩之间的结构及形状不合理，造成挂钩与护板易脱落，导致护板对钢卷的牢固强度差；二是生产护板工艺较复杂，劳动强度大，即另需要人工将挂钩与护板连接起来，这样导致生产效率较低；三是由于挂钩为开口向上或向侧面的“C”型，使得缠绕钢绳困难、闭合后的挂钩在运输途中容易张开及缠绕的钢绳易脱落出挂钩；四是所用材料数量较多，增加了生产成本。
　　技术内容稻夫草棒新型的目的在于克服上述不足，提供一种增强钢卷用草支垫的稳固性及挂钩强度，使生产成本低的钢卷稳固装置。
　　实现上述目的的技术措施钢卷稳固装置，包括护板、分别连接于护板的挂钩和插杆。为了增强钢卷用草支垫的稳固性及挂钩强度，使生产成本低，其在于挂钩为倒“L”形，并与护板为整体成型。倒“L”形的挂钩表面为凹槽形。在挂钩下方的护板上有槽口。
　　使用原理将稻夫草棒新型安装于草支垫的端头，钢绳通过挂钩与车底版固定，然后将挂钩的钩头嵌于槽口内闭合。
　　稻夫草棒新型在于对草支垫在车厢上的稳固性好，生产工艺简单，挂钩强度高，生产率高，因挂钩无需另外用材，故生产成本低。
　　图1为钢卷稳固装置的结构示意图图2为钢卷稳固装置的俯视结构示意图图3为图1中挂钩A-A截面剖视图具体实施方案以下结合附图作进一步详述钢卷稳固装置，包括护板(1)，分别连接于护板(1)的挂钩(2)和插杆(3)。为了增强钢卷稳固性及挂钩强度，使生产成本低，其在于将两个倒“L”形挂钩(2)与护板(1)整体冲压成型，并同时将倒“L”形的挂钩(2)表面冲压成凹槽形。护板(1)上的两个槽口(4)是经冲压出的挂钩(2)后所形成。
　　使用原理将稻夫草棒新型安装于草支垫的端头，钢绳通过挂钩(2)与车底版固定，然后将挂钩(2)的钩头嵌于槽口(4)内闭合。
　　稻夫草棒要求1.钢卷稳固装置，包括护板(1)，分别连接于护板(1)的挂钩(2)和插杆(3)，其特征在于挂钩(2)为倒“L”形，并与护板(1)为整体成型，倒“L”形的挂钩(2)表面为凹槽形，在挂钩(2)下方的护板(1)上有槽口(4)。
　　专利摘要钢卷稳固装置属于运输钢卷的草支垫稳固装置。其解决目前存在的护板与挂钩之间易脱落、生产工艺复杂、劳动强度大、缠绕钢绳困难等不足。技术措施钢卷稳固装置，包括护板(1)，分别连接于护板(1)的挂钩(2)和插杆(3)，其特征在于挂钩(2)为倒“L”形，并与护板(1)为整体成型，倒“L”形的挂钩(2)表面为凹槽形，在挂钩(2)下方的护板(1)上有槽口(4)。本装置对草支垫在车厢上的稳固性好，生产工艺简单，挂钩强度高，生产率高，因挂钩无需另外用材，故生产成本低。

稻夫草棒新型属于铁路卷钢运输的辅助设施，特别涉及一种铁路卷板运输座架。
　　技术背景目前，国内各钢厂卷板鉄路运输主要采用凹型草支垫和普通鉄路卷钢运输座架，其中利用凹型草支垫的卷板装载加固方案进行卷板运输时污染环境、运输成本高、作业时间长，已经逐步被普通鉄路卷钢运输座架所取代。虽然普通鉄路卷钢运输座架克服了凹型草支垫的缺点，但却不能满足多种装载方案，普通鉄路卷钢运输座架每架装载ー卷，单车多装载三卷，存在运载方案単一、运输量小、回送座架的运输成本高、回运数量少、周转效率低等问题。
　　发明内容稻夫草棒新型克服了上述存在的缺陷，目的是为解决采用凹型草支垫和普通铁路卷钢运输座架进行卷板运输时污染环境、运输成本高、运载方案単一、运输量小、作业时间长等问题，提供一种铁路卷板运输座架。稻夫草棒新型铁路卷板运输座架内容简述稻夫草棒新型铁路卷板运输座架，其特征在于是由底座、支撑柱、支撑面、纵向卡挡和横向止挡组成；底座由4个支撑座和两个边梁构成呈目字形框架式的底座，在目字形框架式底座的中间通过底部的内支撑与底座加强梁连接；在座架上设置的16对支撑柱，由支撑柱I和支撑柱II，支撑柱III和支撑柱IV组成，外侧的ー对支撑柱I和支撑柱II与纵向水平面呈80度夹角，座架的装载面长2440mm，一个支撑面由支撑面I、支撑面II及支撑面III组成的多段支撑面构成，在每个边梁上设置4个纵向卡挡，纵向卡挡将座架卡在车厢两侧的加强筋上，支撑面上设有8个横向止挡，其中4个为固定横向止挡和四个可自动弹起的活动横向止挡。在底座上的两个边梁上设置4个装卸吊装勾。稻夫草棒新型铁路卷板运输座架，每架可装载ー卷或两卷，单车可装载两架或三架，有效地提高了单节车装车效率和装载量，可广泛适用于铁路运输各种规格的卷板，其设计合理，回运时每车装载的数量远大于普通鉄路卷钢运输座架，大大降低了回送的运输成本。
　　图I是铁路卷板运输座架俯视意图图2是铁路卷板运输座架结构示意图图中1是支撑座、2是边梁、3是纵向卡挡、4是固定横向止挡、5是支撑柱I、6是支撑柱II、7是支撑面I、8是支撑面II、9是支撑面III、10是支撑柱III、11是装卸用吊装勾、12是支撑柱IV、13是活动横向止挡、14是底座加强梁。[0012]具体实施方式稻夫草棒新型铁路卷板运输座架是这样实现的，以下结合附图做具体说明。见图I、图2，铁路卷板运输座架，是由底座、支撑柱、支撑面、纵向卡挡和横向止挡组成。底座由4个支撑座I和两个边梁2构成呈目字形框架式的底座，使底座更加稳固，在目字形框架式底座的中间通过底部的内支撑与底座加强梁14连接，使底座更加结实牢固，不易变形，可増加座架的使用寿命，降低维修成本。在铁路卷板运输座架上设置的16对支撑柱，由支撑柱I 5和支撑柱II 6，支撑柱III 10和支撑柱IV 12组成，外侧的ー对支撑柱I 5和支撑柱II 6与纵向水平面呈80度夹角，利于钢座架堆放时减少座架与座架之间的空间，大大降低了多个座架堆放时高度，使堆放时更加安全稳固并节省堆放空间，同时降低了回送运输的成本。座架的装载面长2440mm,姆个座架装载两卷板宽IlOOmm以内的钢卷,有效地提高了单节车的装载量，可广泛适用于铁路运输各种规格的卷板。在一个支撑面上由支撑面I7、支撑面II 8及支撑面III 9组成的多段支撑面构成，増加了钢卷横向位移的摩擦力，安全性大大增加。纵向卡挡的作用是防止车辆急加速或急减速时座架的纵向位移，在每个边梁2上设置4个纵向卡挡3，满足车厢两边和中间三个位置的装载，单节车多装载三架座架，多装载六个钢卷。纵向卡挡3将座架卡在车厢两侧的加强筋上，能有效防止列车运行中座架的纵向位移，装载完成后无需任何加固，节省大量人力物力。横向止挡的作用是限制车辆急转弯时座架上的钢卷产生过大横向位移，在支撑面上设有8个横向止挡，其中4个为固定横向止挡4和四个可自动弹起的活动横向止挡13。空载时，中间四个横向止挡自动弹起。当姆架装载两卷时，保证姆卷有4个横向止挡限制钢卷的横向位移，确保行车时的安全。当每架装载ー卷时，中间4个活动止挡受钢卷压カ自动收缩至与座架支撑面平行，由外侧四个固定横向止挡限制钢卷的横向位移。 在底座上的两个边梁2上设置4个装卸吊装勾11，使装卸作业方便快捷，提高装卸效率，节省装卸时间。稻夫草棒新型铁路卷板运输座架整体由型钢结构组成，并涂有防锈漆，无任何环境污染，装卸作业时只需两名作业人员配合装卸车，提高作业效率，节省大量人力。
　　稻夫草棒要求1.一种铁路卷板运输座架，其特征在干是由底座、支撑柱、支撑面、纵向卡挡和横向止挡组成；底座由4个支撑座(I)和两个边梁(2)构成呈目字形框架式的底座，在目字形框架式底座的中间通过底部的内支撑与底座加强梁(14)连接；在座架上设置的16对支撑柱，由支撑柱I (5)和支撑柱II (6)，支撑柱III(IO)和支撑柱IV(12)组成，外侧的ー对支撑柱I (5)和支撑柱II (6)与纵向水平面呈80度夹角，座架的装载面长2440mm，ー个支撑面由支撑面I (7)、支撑面II (8)及支撑面III (9)组成的多段支撑面构成，在每个边梁(2)上设置4个纵向卡挡(3)，纵向卡挡(3)将座架卡在车厢两侧的加强筋上，支撑面上设有8个横向止挡，其中4个为固定横向止挡(4)和四个可自动弹起的活动横向止挡(13)。
　　2.根据稻夫草棒要求I所述的铁路卷板运输座架，其特征在于在底座上的两个边梁(2)上设置4个装卸吊装勾(11)。
　　专利摘要稻夫草棒新型涉及一种铁路卷板运输座架，其特征在于是由底座、支撑柱、支撑面、纵向卡挡和横向止挡组成；底座由4个支撑座和两个边梁构成呈目字形框架式的底座，设有16对支撑柱，外侧的一对支撑柱Ⅰ和支撑柱Ⅳ与纵向水平面呈80度夹角；采用多段支撑面，在每个边梁上设置4个纵向卡挡，在支撑面上设有8个横向止挡，在底座两边梁上设置4个装卸吊装勾。稻夫草棒新型铁路卷板运输座架，每架可装载一卷或两卷，单车可装载两架或三架，有效地提高了单节车装车效率和装载量，可广泛适用于铁路运输各种规格的卷板，其设计合理，回运时每车装载的数量远大于普通铁路卷钢运输座架，大大降低了回送的运输成本。

本可调式卷钢集装托架适用于铁路运输各种直径、板宽、重量的卷钢时的摆放、承载，尤其适用于同时批量运输不同尺寸的卷钢。
　　背景技术：
　　传统的使用凹形草支垫加固、运输 卷钢的方式有以下缺点1、凹形草支垫的材质不匀，且由于其构造不便于卷钢装载后的加固，使卷钢在运输过程中容易产生滚动、造成事故，有很大安全隐患；2、凹形草支垫重量重、体积大，仓储成本高；3、凹形草支垫都为一次性使用，无法循环利用，不利于环保；4、需配合钢丝绳、盘条等材料进行加固，方法复杂；5、凹形草支垫只能在装运冷卷时使用，在装运热卷时容易引发火灾；6、制作凹形草支垫的原料无法进行标准化采购，因而成品质量参差不齐，不利于管理；7、凹形草支垫在潮湿环境下易霉变、生虫，不易于存放。现有的卷钢集装座架有以下缺点1、每种规格的座架只能运输一种相应直径的卷钢，不可混用，针对性强，对于同时生产多种直径的厂家，则需制作多种座架，运输成本很高；2、每个座架只能运输一卷卷钢，运输效率低；3、座架与车体间没有相应的固定方式，必须与钢丝绳、盘条等材料结合使用，降低了安全性；4、座架回送时只能平摊码放，回送效率低，增加回送费用。国外目前装运卷钢类产品使用的多为车辆，但车辆目前在我国无法普及，原因有1、卷钢车辆制造工艺要求高，需要投入的成本巨大；2、车辆的回送费用高；3、回送车辆时需要占用的铁路运输能力资源多。
　　发明内容
　　稻夫草棒的目的就是要克服以往各种卷钢运输方式的上述缺点，设计一种适合我国国情的、经济实用、安全可靠、装运效率高、便于回送、可重复使用的卷钢集装托架。稻夫草棒解决其技术问题所采用的技术方案是设计卷钢托架架体I下底面为方形，上部有四根弧形横梁，弧形横梁中部有一根纵梁，卷钢托架架体I上部每根横梁上穿有卷钢直径调节滑板2，卷钢直径调节滑板2可以在滑槽3内滑动，卷钢直径调节滑板2的两端顶部均为防滑垫10，弧形横梁底部与纵梁相接处有防横移活塞4，防横移活塞4下部为活塞塞孔5，卷钢托架架体I底部纵向一侧有托架并联栓8，另一侧有托架并联栓孔9，底部横向两侧中部和外部有车辆托架连接卡铁7，外部两个车辆托架连接卡铁7旁有吊钩加固点6，中部两个车辆托架连接卡铁7旁有紧绳器11。稻夫草棒的有益效果是I、可根据不同直径的卷钢进行调节，从而满足800mm-2200mm间各种直径卷钢的运输需要；2、每个托架可同时装载I卷-3卷卷钢，大大提高运输效率，节省运输成本；3、多个托架可以并联使用，有专门的装置使之连成一体，显着提高了安全性；4、有活塞和防滑垫，防止所运卷钢移动，保证安全；5、托架可堆码摆放，可堆码20层，可以节省存放空间，提高仓储效率；6、有车架连接装置，可与现行敞、平车车辆进行连接配合，使托架 与车体完美相连，加大安全性；7、使用方法简便；8、可以反复使用，节省了人力和材料，降低劳动强度，有利于环保；9、重量轻、可堆码，装运和回送时可以满负荷利用车辆载重能力，提高装运和回送效率，有效节约运输成本。
　　图I为稻夫草棒正视图。图2为稻夫草棒左视图。图3为稻夫草棒俯视图。图4为稻夫草棒仰视图。图5为稻夫草棒装运大直径卷钢的使用图。图6为稻夫草棒装运小直径卷钢的使用图。图7为稻夫草棒并联装运不同尺寸卷钢的使用图。图8为稻夫草棒堆码八层使用图。图1、2、3、4中的标号为1.卷钢托架架体，2.卷钢直径调节滑板，3.滑槽，4.防横移活塞，5.活塞塞孔，6.吊钩加固点，7.车辆托架连接卡铁，8.托架并联栓，9.托架并联栓孔，10.防滑垫，11.紧绳器。
　　具体实施例方式以下结合附图对稻夫草棒作进一步说明。在实例图5中，大直径卷钢放置在卷钢托架架体(I)上后，调节卷钢直径调节滑板(2)在滑槽(3)中向外滑动，直到卷钢直径调节滑板(2)上的防滑垫(10)与卷钢密实贴合，后旋紧防横移活塞(4)即可完成装载。在实例图6中，小直径卷钢放置在卷钢托架架体⑴上后，调节卷钢直径调节滑板(2)在滑槽(3)中向内滑动，直到卷钢直径调节滑板(2)上的防滑垫(10)与卷钢密实贴合，后旋紧防横移活塞(4)即可完成装载。在实例图7中，先放置好一个可调式卷钢集装托架，然后再放置第二个可调式卷钢集装托架，放置第二个时，将它的托架并联栓(7)放入个可调式卷钢集装托架的托架并联栓孔(9)中，使两个托架联为一体，再分别将卷钢装载在卷钢托架架体(I)上，分别调节卷钢直径调节滑板(2)在滑槽(3)中滑动，直到卷钢直径调节滑板(2)上的防滑垫(8)与卷钢全部密实贴合，后分别旋紧防横移活塞(4)即可完成装载。在实例图8中，将需要堆码的可调式卷钢集装托架上的卷钢直径调节滑板(2)全部向内折叠放平，然后堆放在另一个可调式卷钢集装托架上，对齐两个托架的防横移活塞(4)，使前一个托架的防横移活塞(4)与放置在上方的托架的活塞塞孔(5)套合，根据需要重复堆码即可，多可堆码二十层。稻夫草棒主体为全钢结构，防滑垫为橡胶材料。
　　稻夫草棒要求
　　1.一种可调式卷钢集装托架，包括卷钢托架架体(I)、卷钢直径调节滑板(2)、防横移活塞(4)等部件，其特征在于卷钢托架架体(I)下底面为方形，上部有四根弧形横梁，弧形横梁中部有一根纵梁，卷钢托架架体(I)上部每根横梁上穿有卷钢直径调节滑板(2)，卷钢直径调节滑板(2)可以在滑槽(3)内滑动，卷钢直径调节滑板(2)的两端顶部均为防滑垫(10)，弧形横梁底部与纵梁相接处有防横移活塞(4)，防横移活塞(4)下部为活塞塞孔(5)，卷钢托架架体(I)底部纵向一侧有托架并联栓(8)，另一侧有托架并联栓孔(9)，底部横向两侧中部和外部有车辆托架连接卡铁(7)，外部两个车辆托架连接卡铁(7)旁有吊钩加固点(6)，中部两个车辆托架连接卡铁(7)旁有紧绳器(11)，卷钢放置在卷钢托架架体(I)上后，调节卷钢直径调节滑板(2)在滑槽(3)中滑动，直到卷钢直径调节滑板(2)上的防滑垫(10)与卷钢密实贴合，后旋紧防横移活塞(4)即可完成装载。
　　2.根据稻夫草棒要求I所述的可调式卷钢集装托架，其特征在于主体部件采用全钢结构，防滑垫采用橡胶材质。
　　全文摘要
　　稻夫草棒可调式卷钢集装托架适用于铁路运输各种直径、板宽、重量的卷钢，尤其适用于同时批量运输不同尺寸的卷钢。其主要特征是卷钢托架架体下底面为方形，上部有四根弧形横梁，弧形横梁中部有一根纵梁，卷钢托架架体上部每根横梁上穿有卷钢直径调节滑板，卷钢直径调节滑板可以在滑槽内滑动，卷钢直径调节滑板的两端顶部有防滑垫，弧形横梁底部与纵梁相接处有防横移活塞，防横移活塞下部为活塞塞孔，卷钢托架架体底部纵向一侧有托架并联栓，另一侧有托架并联栓孔，底部横向两侧中部和外部有车辆托架连接卡铁、吊钩加固点和紧绳器。稻夫草棒解决了传统各种卷钢运输方式安全性差、器具不易于存储、运输效率低、回送费用高、无法重复使用等问题。

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原阳县稻夫草编有限公司位于河南省新乡市原阳县大米之乡，主营草棒、草绳、草支垫、草帘.草袋.稻草绳把.草掩挡。草棒.草支垫：它的主要用途于铁路货运、大型钢厂垫钢板；另外还经营冬季农业蔬菜大棚为大棚保温及农业其他建设生产所用的草苫；楼顶保暖、遮阴路面、幼苗培育时保存水份避免强烈的日光照射及保护新草皮用到的草帘；砖窑厂保护砖坯使用的草片制品等。我们的产品销售范围遍及全国各地，积参与大型钢厂、大型企业的草制品供应，并与客户建立了良好的商业关系。凭着的产品质量和良好的信誉，在**市场中赢得了广大客户的青睐。以质量求生存，以信誉求发展是我们不变的宗旨；人无我有，人有我优是我们永远的优势。