• 广东省重大专项指南 办理条件

    广东省重大专项指南 办理条件

  • 2020-01-22 11:55 61
  • 产品价格:面议
  • 发货地址:贵州省贵阳白云区包装说明:不限
  • 产品数量:不限产品规格:不限
  • 信息编号:51164184公司编号:4229597
  • 曾礼宁 经理
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    产品描述
    项目 7:智能型五轴精密小龙门数控加工中心研发及应用
    研究内容:研究门型封闭轻型加工中心重载机身结构优化设计技术,整机机电耦合优化及机床热变形控制技术,五轴机床的智能自动标定、电子配重、负载动态误差补偿和碰撞预防技术、切削颤振抑制技术、恒力加工技术;机床精度检测及保证技术,五轴精密小龙门智能控制技术。
    考核指标:设备定位精度±3μm,重复定位精度±3μm,主轴转速 20000rpm,快换刀时间 3.8 秒;申请发明** 5 件以上,申请软件着作权 3 项以上,制定技术标准 1 项;实现批量生产和销售。
    支持方式与强度:采用竞争性评审、无偿资助方式,资助不**过 2000 万元。
    有关说明:由企业牵头,产学研联合申报。鼓励应用近几年国家、省级科研项目成果,**支持采用自主可控的关键零部件及材料的申报项目。
    广东省重大专项指南
    项目 4:乘用车三元动力电池系统主动安全防控技术研究
    研究内容:采用综合策略,研究平台化动力电池系统主动安全防控技术。包括:研究电池系统“机-电-热-化”耦合机制和安全性能损伤机理,分析系统等级风险,建立特性数据库。研究全生命周期内电池系统的机械安全、热安全、电气安全的在线测试方法以及耐久性与安全评估技术,开发测试设备和软件。开展面向整车一体化的电池系统的机-电-热设计,研发兼具电池管理、热管理、故障诊断、云管控的增强型安全管理系统,建立系统风险分级设计与操作规范,实现主动安全防控,实现批量装车应用。开展全时域、全工况电池系统主动安全防控测试与评价技术研究,建立安全标准体系。
    考核指标:开展电池系统整车级实验,系统比能量≥200Wh/kg,系统热失控预警时间≥15min,预警响应时间≤10s;主动管控单体热失控,单体热失控后 60 分钟内系统无起*炸,整包外部 24 小时内无明火、不扩散(实验测试样本>300 个,每种风险样本>3 个)。单体、模组及系统热失控、热蔓延模型仿真结果与实验测试结果误差<5%;循环 500 次电池系统的机械安全、热安全、电气安全的在线测试与评估结果与实验测试结果误差<5%。电池安全管理系统具备内短路诊断、SOX 联合估计等主动管控功能;全寿命周期、宽工作温度范围内 SOC、SOH 和 SOP估计误差值≤3%,单体电池之间的温差≤2℃;系统安全性能**过 GB/T 31485-2015 要求和新标准要求;符合 ISO26262ASIL-C 功能安全要求及行业标准要求。建立自动化生产线,系
    统装车应用不少于 500 辆。发布基于整车一体化的动力电池主动安全防控系统设计、制造、测试与操作规范。申请与**技术相关的发明**,形成国家、行业或团体标准。
    支持方式与强度:采用竞争性评审、无偿资助方式,拟支持1 个项目,支持额度不**过 2000 万元。
    有关说明:参与申报单位应具备电动汽车用动力蓄电池系统生产经验。鼓励应用近几年国家、省级科研项目成果,**支持采用自主可控技术。
    广东省重大专项指南
    专题 3:智能网联汽车(20190921)
    项目 1:网联汽车车路协同智能管控技术开发研究内容:自主开发 5G-V2X **零部件,建立车路协同技术体系框架,研究网联汽车信息交互、智能管控关键技术,实现高效车路协同决策。包括:开发路侧网络单元设备(RSU)、V2X服务器及配套软件等;研究高可靠、低时延、自适应的敏捷组网技术,研究异构设备互联互通互认问题;研究复杂环境感知信息的动态识别、边缘计算加速、融合处理、检测校正技术,研究基于交通大数据的快速分析与智能决策技术。研究边缘计算消息传递机制,建立道路交通车辆运行数据库,分析车辆冲突场景与道路结构关系,研究事故预警方法;研究线路优化与安全管控策略。设计开发路网测试场,建立网联汽车安全性、可靠性评价体系;提出车路协同标准体系与建设规范,构建“车-路-网”多尺度实时监控、智能决策、协同控制的网联汽车智能管控云平台。考核指标:网联设备支持 LTE-V/5G 规范,支持 5.9G/20M频谱,并兼容其它规范;其中,路侧网络单元设备支持 Uu+PC5并发,PC5 峰值速率>15 Mbps,Uu 口峰值速率>100 Mbps,业务时延<20ms;V2X 服务器支持**车辆接入、**传感器接入,支持异构设备互联互通,数据上报>6000TPS,事件下发>3000TPS,消息发送频率>10Hz。协同控制体系满足国家、行业等相关标准;建立智能网联汽车测试场路网结构,完成 30 个车路协同功能场景的设定、测试与验证。搭建边缘计算系统验证平台,实现复杂环境感知信息边缘侧处理率达到 90%。建立网联汽车智能管控云平台,实现车辆实时监控管理、碰撞预警、盲区预警、协同联动等功能;开展应用**,至少运营 300 辆网联车、匹配 30 个道路场景;车辆特征、车辆身份和气象环境等信息的采集周期<50ms;边缘计算响应时间<50ms;微观(车)决策响应时间<50ms,中观(道路)路侧决策响应时间<100ms,宏观(城市/区域)决策发布可达时间<5s。申请与**技术相关的发明**,形成国家、行业或团体标准。
    支持方式与强度:采用竞争性评审、无偿资助方式,拟支持1 个项目,支持额度不**过 3500 万元。
    有关说明:申报单位须联合上下游企业,联合相关园区或测试场;应用**应在广东省内实施。鼓励应用近几年国家、省级科研项目成果,**支持采用自主可控技术。
    广东省重大专项指南
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