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为什么先验厂后下单？

目前，无论国外的大小客户，在下单都会让接受社会责任验厂（验厂）、质量验厂、反恐等等验厂。很多工厂进行验厂的主要目的是为了拿到订单。那么客户为什么要求其的供应商在这某一方面达到一定的要求？根据验厂内容的不同，其目的也不同。显然验厂对客户来说在社会提高公信力，对自己提升质量**是有利的，所以客户验厂其重要性不言而喻。

企业“验厂”活动，已经在的出口企业中普及，接受跨国公司和中介机构“验厂”对我国出口生产企业，非**技术企业，尤其是纺织和服装、玩具、日用品、电子和机械等劳动密集型企业几乎成为必须满足的条件。只要你想接订单，无论工厂愿意不愿意，都要接受；但这个就是现实。

寻找一家可以长期合作的供应商不是件简单的事情，采购人员在选择供应商时，除了从各种渠道去了解对方企业信息外，有的时候需要到对方工厂走访一下，所谓眼见为实，验厂很多时候是必要的。

建立六大验厂模块

社会责任验厂可分为企业社会责任标准认证和客户方标准审核，前者如SA8000、玩具业协会验厂认证、服装鞋帽验厂认证等**标准，后者则是作为采购方的企业对供应商的要求。阿迪达斯根据自己的行业特点将验厂内容划分为六大模块。

，管理层对合规性的承诺。在选择供应商时，阿迪会检查工厂是否有正式文件，规划未来三年的合规性做法，比如人力资源指标、环境指标等。每年结束后进行调整，规划下一个三年，即三年滚动计划。“管理层对合规性的承诺是工厂负责任生产的基本保证。”

*二，在劳工、环境方面有没有管理系统，主要查看的是工厂的人力资源管理情况。王浩斌介绍，阿迪达斯认为只要人力资源管理做好了，其他验厂中出现的问题都好解决。所以首先会检查《员工管理手册》是否合法，有没有特殊条款，比如“上班时间不能上厕所”、“入厂前交押金”等等。其次对于重点问题做员工访谈，比如加班时间、工资待遇。“不光是文件制度要合规，员工反馈也要合规。”

即便这样，也会存在工厂与工人“合伙欺瞒”的现象，这就不是访谈所能解决的，因此采购方需要较进一步的侦查，比如通过监视系统，检查工厂用电记录或者做周边居民访谈。“只要生产，总会留下痕迹。”

*三，员工关系。这主要检查工厂有没有规律的沟通机制，比如工会、员工、老板和工人之间定期的座谈会。王浩斌介绍，有些工厂会做员工满意度调查，阿迪达斯对这样的做加分。“首先是检查有没有，然后是判断起不起作用。”

*四，员工培训。培训是劳工权益的一部分，阿迪达斯要求供应商在劳动合同中应该注明工作场所的危害、的法定福利，并通过宣讲培训让每一位进厂工人知晓。工厂也必须告诉工人，在工厂违反此类规定后，员工有申诉的渠道。为此，阿迪专门开通了针对供应商的员工，员工可以直接打到阿迪达斯。“我们要求，每个工厂都必须将这条告知工人。”除此之外，阿迪达斯还会审核工厂是否有培训预算。

*五，透明度管理。透明度在阿迪达斯的验厂中所占的权重很大，主要评估企业在接受验厂的过程中有没有隐瞒以往的非法事件、有没有禁止审核员进入某些区域、与和非机构如何沟通、出现在媒体上的负面报道是如何应对的、供应商对自己供应链的合规管理水平如何。对于工厂发生的重大伤害事故，阿迪达斯要求供应商必须在24小时内汇报。

*六，合规性表现。这项内容主要是通过审核供应商以往的合规性表现来判断其未来合规性管理的能力。比如以前出现的问题有没有整改、同类问题有没有重复发生。除了检验合规之外，供应商“**合规”的表现会被加分。

房屋建筑夹层等工程竣工验收检测公司、房屋质量检测下面为大家介绍下桥梁常见的一些问题，基本分为三类，桥梁出现裂缝、桥梁钢筋锈蚀以及桥梁铺装层松散脱落。
一、桥梁出现裂缝
道路桥梁出现裂缝不仅会影响结构的美观和正常的使用，而且会削弱桥梁结构的强度和刚度，从而导致工程事故的发生。我国建设道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土结构裂缝问题目前在道路建设的技术问题中具有普遍性，这其中除了是桥梁混凝土原材料质量差等原因，还有一部分原因是施工人员没有合理使用混凝土造成的，如：没有对混凝土强度等级加以重视，使混凝土曝露时间过长从而导致混凝土受潮变性；在施工过程中对混凝土的配合比没有达到规范要求，只凭个人经验不按标准规定随意配比；在浇灌混凝土过程中对混凝土振捣不足或力道过猛；在混凝土模拆除后，没有给予必要的养护，导致混凝土体表缺水出现干裂等，为此，施工人员在施工过程中要对桥梁混凝土进行常规计算。我国规定钢筋混凝土构件的裂缝宽度为0.2~0.3mm。此外，还要进行温度裂缝计算，采取隔热设计；考虑混凝土结构所处的位置，选择合理的混凝土强度等级；对混凝土配筋率采用适当的计算模式，从材料性能方面和结构形式方面采取有效的综合措施；加之以合理的施工工艺，按设计好的混凝土强度等级要求进行施工，控制水泥用量及水灰比，重视混凝土振捣技术，计算好拆模时间，选用一定份量的外加剂和掺合料（对收缩和水热化影响较小），遇到高温天气时使用井水拌制混凝土，这样可以降低浇灌温度。
二、桥梁钢筋锈蚀
钢筋的使用寿命与桥梁的使用寿命密切相关，桥梁钢筋出现锈蚀的话会严重危害道路桥梁的使用寿命和安全。影响钢筋锈蚀的因素有很多，如原材料、环境、施工等，以及其他诸如钢筋应力状态等因素也会导致钢筋锈蚀。桥梁钢筋锈蚀的机理很复杂，因此道路桥梁钢筋防腐是一项系统工程，需要诸多措施综合治理。施工工人在建设道路桥梁过程中就要加强桥梁钢筋防护意识，要使用涂层钢筋，这种钢筋就是在普通低碳钢表面加上防腐涂层，使其与腐蚀性环境隔离开来，这样就能达到普通低碳钢防腐目的。涂层材料不能被破坏，不管是在运输、储存还是在安装过程中，这种材料在恶劣条件下具有一定的耐久性和持续性，在道路桥梁钢筋使用寿命周期内均能保持其结构功能。此外，施工工人还可以使用电化学防阻止桥梁钢筋锈蚀。这种防具有一定的技术含量，就是使钢筋携带足够数量的多余电子，这样无论腐蚀液体的硬度值如何，钢筋都不会被腐蚀，始终处于稳定状态。对于已经出现锈蚀的钢筋要积极进行修复：清除掉所有出现锈蚀区域内的混凝土，采用喷砂法除掉锈迹，根据实际情况增加一定数量的钢筋以确保梁体内的含筋量。后一点要加以强调的是，施工工人在加强桥梁钢筋防腐的同时要注意跟当地的实际情况结合起来，要根据道路桥梁的经济地位、气候条件、地理位置等对桥梁进行分级，根据分级筛选符合使用要求的、经济合理的防腐材料。
三、桥梁铺装层松散脱落
桥梁铺装层虽然在桥梁中所占的体积并不大，但是它对道路交通的顺利运行是十分重要的。在相继暴露出来的道路桥梁质量问题中，桥梁铺装层的质量问题受到了一定的重视，在一些桥梁施工中，桥梁铺装层的施工质量往往被疏忽，施工工序控制不严，只注重表面功夫，在外观质量上做文章，致使桥面铺装层过早出现裂缝，松散、脱落等问题，维修周期越来越短。桥梁铺装层在构造上属于刚性结构，目前，我国的重载交通及**载现象越来越严重，铺面层直接承受着车辆和行人荷载的冲击，现行桥梁铺装层与重型或**重型汽车数量的迅速增多已不相适应，这样就加重了桥梁铺装层的负荷，因此施工人员在建设桥梁铺面层的过程中，要注意确保桥梁铺装层厚度，铺装材料应具有良好的弯曲性能，这样可减弱或避免铺装层的弯曲开裂，要保证铺装材料在使用期间不出现明显的开裂和其它问题。还要注意确保铺层材料的防水性。铺层材料的防水层在施工过程中应予以充分重视，要保证铺筑后基本不会透水，以防止水渗入材料引起各种水损坏，从而缩短桥梁铺面层的使用寿命。对于处于非冰冻地区的道路桥梁，可以在桥梁铺面层铺上一定厚度的防水混凝土；对于处于冰冻地区而可能出现裂纹的道路桥梁上，可以铺上沥青混凝土或者贴式混凝土，这种混凝土是柔性的，可以有效预防桥梁铺装层出现裂纹。
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