伊春铁路压轨器 品质优良

简易压轨器
技术领域
本产品属于实用新型领域，特别适用于冶金行业炼钢厂转炉炉下双车道轨的固定，能提高道轨固定的可靠性，提高道轨使用寿命，降低维修成本。
背景技术
氧气**吹转炉炉下道轨固定定位一般采用焊接式压轨器，安装后高度为70mm，约为道轨高度的二分之一。在冶炼过程中产生的钢渣，非常容易落入炉下，由于刚产生的钢渣温度在600摄氏度左右，一般设备不能直接进行清理，现在一般钢厂使用渣包车附带的刮渣器进行清理。钢渣形状为不规则的块状，大小不一。在清渣积渣过程中，容易将压轨器螺栓刮坏，压轨器上盖板脱落，致使压轨器作用失效，导致道轨松动，发生移位，引发设备事故发生。且焊接式压轨器底座板具有40 mm x60 mm的面积，与道轨底板焊接在一起时，虽然保证了足够的强度，但是，在更换压轨器时也存在了难以清理的问题。由于炼钢生产节奏快，检修时间不充足，为满足生产需要，一般采取不清理，在空隙处再焊接压轨器。长此以往，造成道轨底板满目疥疮，无法继续更换压轨器。因此，现炉下道轨固定采用的焊接式压轨器存在以下不足：1、安装高度过高，刮渣时容易将压轨器刮坏，造成道轨移位；2、压轨器底座板面积较大，更换时清理费时费力。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、制作简单、安装清理方便，能提高道轨固定的可靠性，延长道轨使用寿命，降低维修成本，提高设备运转率。
为达到以上目的，本简易压轨器所采用的技术方案是：采用厚度为20－30mm的钢板，按下图1进行制作。

图1为本实用新型结构示意图。
固定道轨方式：

图2为本实用新型的结构安装示意图。
根据图2所示，道轨和压轨器接触部位为斜面接触，为保证压轨器和道轨较好的接触，所以简易压轨器与道轨接触面制作成与道轨接触面一样的斜面（如图1所示），保证了简易压轨器和道轨的有效接触，增加了压轨器的受力面积，同时为保证简易压轨器焊接后道轨纵向，简易压轨器的和道轨接触的角部设计和道轨弧度相同，防止了道轨的横向（如图2所示）。在压轨器与道轨完全接触后，简易压轨器和道轨底板留有1～3mm的间隙，此间隙是为了保证简易压轨器的斜坡道轨的接触面积大化，防止因压轨器过高造成接触不良，造成道轨上下左右，较有效的对道轨进行固定；压轨器固定后总高度为40mm，焊接型压轨器安装后高度为70mm，有效的降低了压轨器的高度，在渣车刮渣过程中可以有效的防止刮渣器对压轨器的损坏，有效保证了道轨的牢固性，提高了道轨的使用寿命；在检修过程中简易压轨器的清理非常方便，由于简易压轨器与道轨底板的接触面积相对较小，用12磅大锤前后敲打便可清除，用气割清除也非常方便，清理后的底板不会再次焊接压轨器。
简易压轨器用∫＝20－30mm普通钢板加工，结构简单，制作方便，制作成本仅为每个3元左右，而采用焊接压轨器每个要22元。在氧气**吹转炉炉下道轨采用简易压轨器后，压轨器的使用寿命是焊接式压轨器的4－6倍。

铁路压板、压板、轨道压板
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济南华煤工矿设备有限公司压板、轨道上用的压板有哪些型号？压板的型号根据什么确定？
钢轨压板的概述：
轨压板是一种用于压紧固定钢轨与工字钢梁或混凝土梁或地面的配件。一般与六角螺栓或预埋螺栓配套紧固。钢轨压板又叫（行车压板，天车压板，轨道压板，起重轨压板）
钢轨压板分类：
GDGL压板又叫514双孔压板（工字钢梁用压板）。
DGL压板又叫长孔铸造压板（混凝土梁及混凝土地面用压板）。
GDGL压板的型号可分为GDGL-1（38kg钢轨用） - GDGL-7 （120kg钢轨用）。
DGL压板的型号可分为6a-1（24kg钢轨用） - 6a-7, (120kg钢轨用）。
GDGL压板的材质为：Q235B。每套GDGL压板包括：双孔压板1块，垫板1块，楔形垫板2块，螺栓2套。DGL压板的材质为：球墨铸铁和铸钢。和其配套的产品为：压板，上压舌，异形垫板，复合橡胶垫板，六角螺栓。
勾头螺栓、地脚螺栓、T型螺栓、长方头螺栓、异形螺栓、四方螺栓、手摇挎**、辙叉、齿条起道机、焊接型压轨器、弯轨机、道夹板、扳道机、钩锁器、道岔、鱼尾螺栓、橡胶垫板、扣板、立式扳道机、轨距挡板、规矩拉杆

铁路车辆配件焊接型压轨器主要有7部分组成，主要包括：上盖，底座，调整肖，螺栓，螺母，弹垫，平垫。焊接型压轨器使用方法：地基施工需预埋钢板，把底座3面围焊在预埋钢板上，上盖抵住钢轨边缘，调节螺栓和调整肖控制压力大小和松紧度。钢轨两侧各安装一套，钢轨每隔600mm或500mm需安装一对压轨器固定。

铁路车辆配件缩小型压轨器主要适用于对压板安装高度有特殊要求（安装高度不**过71mm)。材质为Q345,螺栓为8.8级高强螺栓，承受作用于每个轮压处的侧向力为40KN。整体要求与普通焊接型压轨器一致。

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