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当前我国物流业的发展，我们判断跟经济发展的趋势是相一致的，也就是说，我国物流运行总体来说是稳中有升、稳中向好。为什么得出这样一个判断呢?主要还是一系列运行的数据在说话，可以反映这样一个趋势。
今年的**个季度，我们的物流总额是184.8万亿元，同比增长6.9%，社会物流总费用8.6万亿元，同比增长10.4%，物流业的总收入达到了6.3万亿元，同比增长13.3%。从这几个数字来看，都处于增长阶段，而且增长的幅度跟我们经济GDP发展速度也是相适应的，总体是处于稳中有升、稳中有进、稳中向好的趋势。这几个数字具体来说，又呈现出“一降、两优、三升”的特点。 “一降”是指我们的物流成本稳中有降;“两优”是指物流需求结构和供给能力在持续优化;“三升”是指物流市场的价格、企业的效益和行业的景气度都有所上升。
下面我具体再来分解一下“一降、两优、三升”这几个特点，一个是社会物流成本稳中趋降，刚才邬院士也说了到，我们的物流成本与GDP的比率关系，长期以来徘徊在18%以上，到2016年底，这个数字降到了14.9%，但是今年的**个季度，这个比例进一步下降到14.5%，具体来说，就是我们每万元GDP所消费的物流总费用从2012年(五年前)的1800元降到2019年**季度的1450元，下降幅度19.4%。
我们具体分析了一下，为什么这五年以来，物流成本水平能够持续回落呢，大概有这么几个原因：经济的结构持续调整。也就是说，在我国的三个产业当中，服务业的占比在不断的上升，现在我们*三产业(服务业)的占比已经**过二产，成为排在的产业。历史数据表明，服务业占GDP的比重每提高一个百分点，物流总费用与GDP的比例大约就会下降0.3个百分点，我们现在已经**过50%，但是我们可以想一想，现在美国的服务业占三产里面的占比是达到80%以上，西方发达也都是70-80%之间，而我国的三产占比目前只是**过50%，每上升一个百分点，物流成本占GDP的比例将下降0.3个百分点，你想一想，如果我们的服务业水平达到60%的时候，总费用占GDP的比例将会下降两个多百分点，这是产业结构调整带来的下降。我们核算了一下，从五年前的18%到现在的14.5%，这大概下降了3.5个百分点，但是这3.5个百分点里面，由于产业结构调整带来的下降大约占了2.6-2.7个百分点，主要还是结构调整带来的费用下降。、物流运作水平持续提升。大家可以算一下，如果2.6-2.7个百分点下降以后，我们下降的3.5个百分点，大约就是还有0.6个百分点是属于物流运作水平提升带来的，大家不要小看这0.6个百分点的提升，刚才邬教授也讲了一个数据，每下降0.1个百分点，按照现在的GDP测算，大概降低的成本，或者反过来说，带来的效益是500-600亿元，0.6个百分点，这些年由于物流运作水平的体，带来成本的降低或者效率的提升，折算起来应该**过3000亿元币，这也是一个很了不起的成绩。着力降度性成本。主要表现就是这些年不断的在优化物流的发展环境，特别是近几年以来，物流业的中长期规划，的物流业降本增效的文件，促进供应链创新与发展的文件，以及促进物流一些专业领域，促进冷链物流发展等等一系列的文件的，使我们物流政策环境持续改善，我们的交易制度性成本也有所下降。这是我分析的个原因，社会物流成本稳中趋降。，1、物流的需求结构持续优化。今年的**个季度，全国工业品物流总额达到168万亿元，同比增长7%，就在我们全国整个物流的行业里面，工业品物流目前还是的大头，工业品物流占到整个物流的物流市场92.5%，社会物流总额里面92.5%是工业品物流。其他的是像农产品物流、进出口物流等等新旧动力加快转换。在这些工业品物流里面，结构性的变化也很明显，现在像**、装备制造业物流的**作用在进一步增强，今年的**季度分别增长13.4%和11.6%，**整个工业品物流总额的6.7和4.9个百分点。而过去占大头的高能耗物流、大宗商品物流的需求出现了回落，**季度，像六大高耗能物流物流需求同比只增长3.1%，较整个工业品物流的增长来讲要低3.9个百分点，从工业品物流的结构我们看出，这个物流的需求结构在优化。另外还有一个非常显着的特点，消费品物流的增长特征非常明显，**季度单位与居民物品物流总额0.7万亿元，同比增长30.8%，消费物流保持较高的增长速度，从2016年的数字看，网络购物已经占到社会消费品零售总额的12.6%，网购与电子商务日趋繁荣，带动电商物流和快递业务高速发展。今年**季度，我们的电商物流指数，电商物流指数是物流采购联合会和京东物流共同发布的，在这样的指数中，总业务量指数平均为138.5，同比增长40%，同时我国的快递业务量完成了273.9亿件，快递业已经进入日亿件时代。物流供给能力深度调整，或者说深度优化，这也是“两优”之一的一优，主要体现在物流企业群体快速壮大。像去年、今年以来，一批物流快递企业集中上市，企业间的兼并重组、联盟合作越来越活跃，远洋海运集团今年的船队综合运力已经排名**，当然我们远洋与海运两家合并，合并以后成为**的综合运力的企业。像招商局、中外运也在重组，近铁路总公司也完成了改制，京东集团的京东物流也组建出来，运营。我们和有关部门一起搞的一个物流企业50强，在这样一个十年以上的排名中，50强的主营收入已经达到8300亿元，排在*50名的企业，进入的门槛，他的业务量已经达到30亿元，这相对10年前已经增长了十几倍，当时我看50强的门槛才2亿多元。另外，全国的A级物流企业，参评的A级物流企业已**过5000家，其中代表水平的5A级物流企业已经有267家，这些数字表明，我们物流行业，我们的集中度越来越高，我们的*企业、成员企业，优秀的物流企业这些年不断的涌现，实力越来越强，有不少的优秀物流企业已经可以说达到**水平，无论是从规模上还是效率上，都达到了水平。行业发展的动能加快转换。像近两年来，快速发展的人工智能加快行业赋能，刚才京东的王总还跟我说，像这两年京东的智慧物流发展非常快，特别是物流的智能化，刚刚说像京东的“无人仓”技术和运作能力、运作水平，是**，王总刚才很有底气的跟我介绍。物流互联网正在加快形成，讲到智能化这一块儿，除了“无人仓”以外，近我们的消息，像**的“无人码头”，无人机在有关线路的物流快递与物流后一公里的试运行，去年我仅仅是听说有这个意向，但是今年几大家快递物流企业已经都游线路在运行。所以我们的智能化发展非常快。物流的大数据、云计算、区块链这些也都在探索应用。近炒得很热的区块链，刚才邬教授也提到，区块链在物流领域里面它的应用场景是什么呢?这也是我们一直在关注的问题。几大快递企业在应用，我们可能金融领域也在率先探索应用这个问题。从物流来讲，我认为先使用区块链技术形成解决方案的可能有一个重要领域，就是无车承运人，现在我会的区块链分会正在制定一个无车承运人领域，应用区块链技术来解决无车承运人里面他的信用、跟踪等问题，使无车承运人这个模式能够在我们得以健康、持续的加以发展和推广。另外，像平台经济、数字经济都在快速的发展，现在像“互联网+高效运输”、“互联网+智能仓储”、“互联网+便捷配送”等等创新模式，都在**物流行业的发展。

据中国报告大厅发布快递行业市场调查报告显示，快递业者可以不同的规模运作，小包括：顺丰速运，百世汇通，宅急送，中通快递，申通快递，圆通快递，韵达快递，国通快递等。

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