TST伸缩缝粘接料是一种填充式桥梁伸缩缝,它的基本做法是按伸缩量尺寸的预留槽中配料加入TST原料碾压的一种高弹性的混合料。这条TST原料与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥梁板位移,而保证路面表层不裂缝而损坏。
TST弹塑体伸缩缝产品特点:
弹性恢复力非常高:能适应不断重复的温度和荷载位移。 低温柔性和高温稳定性都非常好:在-40℃时不会变脆,在80℃时不会流动。因此,能适用于中国所有气候区。 高温粘附性好:施工时可与现有路面牢固粘结,常温一点儿也不粘,冷却后又不会被粘带走。
TST弹塑体伸缩缝具有施工方便、灵活:熟练的施工队伍(8-10人)每天可30延米GTF、TST伸缩缝,而且可在不阻断交通的情况下半幅施工。 开放交通迅速:无缝伸缩缝粘接料安装后两个小时即可开放交通,若喷水加速冷却,一小时后即可开放交通。 使用寿命长:严格按照工艺要求安装的无缝伸缩缝粘接料,其寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。 舒适性非常好:无缝伸缩缝粘接料能充分吸收车辆振动冲击,车辆驶过舒适平稳。 经济效益好:成本低廉。
福瑞达工程橡胶有限公司生产的TST伸缩缝的结构特点及应用原理:本产品与TST弹塑体与碎石组成的填充型伸缩装置,为无缝伸缩缝,是专为中小桥梁以下伸缩量在50而设计的,本产品具有行车平稳舒适、施工及维修简单快捷等优点。
详细介绍:
TST碎石弹性伸缩缝施工工艺
1)桥面沥青砼铺装层施工完毕后,清扫伸缩缝周边的桥面,按设计要求确定的槽口宽度放样、切缝、移走切除掉的路面材料并将槽口清理干净。
2)在距槽口边缘50nlm,横桥向每间隔250Film打人一个膨胀螺栓,高度至1/2槽口深,并在螺栓内侧螺帽上顺缝方向通焊一根12的钢筋,或先钻12深60mm的孔。
打人12×i00mn1钢筋,然后在端内侧顺缝方向焊一根12钢筋。
3)高压水清洗槽口,然后用烤热、烘干槽口表面。
在相邻梁端缝隙内填海绵胶条,尽量填满,不留空隙。
4)在槽口外露面上均匀涂刷TST**粘合剂,等待15min后浇人溶化的TST,并用刮板均匀地涂抹在槽口底面与侧面,厚度1~2mm。
然后放人跨缝钢板,以定位钉固定,并注意对中。
5)从槽口一端开始,放人已炒热(130~150℃)的大石子,均匀摊铺**段,摊铺长度2~3m,厚度以能见到底层的TST为准。
然后浇人TST,淹没石子。
6)铺*二层石子,厚度以能见到下层的TST为准,再次浇灌TST,淹没石子。
本项目因槽口较深,共三铺三浇。
7)铺上炒热的小石料,高出桥面10nlm,用平板振动器振实,然后用刮板刮平。
一般为防止下沉,高出桥面l~2 mm,这时可任意修整,并用铁锨拍平。
8)浇灌上足够的TST,淹没石子,这时为防止TST流到两边桥面上。
可在槽口两边。
用木板挡住,以保持边缘的整齐。
9)按以上方法继续做下一段,直至整幅或半幅做完。
从一端开始,用**的摊铺器摊铺封面(TST用量根据下渗情况掌握),用烧热的铁锹刮平,一边浇,一边向后刮,修整表面,整个过程需要用保温,表面TST不得高出石料2nlm。
10)修整边缘,去掉两边挡板,冷却1~2h,开放交通。
衡水衡安工程橡胶有限公司多年从事桥梁工程产品的生产和销售。 公司主要生产桥梁伸缩缝,公路伸缩缝,橡胶支座,板式橡胶支座,橡胶止水带,充气芯模,堵水气囊,等工程橡胶生产厂家.公司于2009年改制成为股份公司.他西依美丽的衡水湖,东傍便利的京九铁路,公司地处衡水滨湖**经济开发区 衡水衡安工程橡胶有限公司,将以重诚信为立业之本,以创精品为企业之魂.竭诚欢迎国内外企业、商家与本公司携手合作,共同为的桥梁工程释放出自己的无限能量,为社会尽到应有的责任,共同谱写交通事业的新篇章. 衡水衡安工程橡胶有限公司联系人:李经理 电话: