最近,在德国和英国大力宣传的独立排放测试显示柴油车的前景非常乐观,支持了柴油车的销售。在德国,由ADAC (德国汽车协会)进行的测试表明,迄今为止,所有在道路上测试的欧6c和欧6d-TEMP车型的氮氧化物(NOx)排放量都远远低于欧盟目前的要求。测试的车辆不仅明显低于道路测试(RDE法)柴油车中应用的168 毫克/千米的公差值,而且也低于当前欧6 WLTC 80 毫克/千米的限值。在英国,独立的AIR联盟推出了AIR指数和一个可搜索的,为购车者和决策者提供城市道路排放测试结果。车辆根据其氮氧化物的排放被进行评级,以显示它们对城市空气质量的相对影响,并向买家突出了许多现成可用的清洁柴油车。
铂金在汽油车催化剂中取代钯金将带动未来铂金需求的上涨。由于钯金价格持续上涨、中国实施更为严格的排放限制增加了对钯金的需求。短期钯金供应增长有限,所以在新车型中进行铂钯替换的可能性更大。即使有限的替代量也将对铂金的需求产生重大影响。
2. WPIC 并未在 2013 年全年和 2014 年的前两个季度发布任何季度性预测报告,但是从 2014 年第3季度到 2016 年第4季度的季度性预测报告都包括在此前发布的《铂金季报》中,可在 WPIC 上免费 获取。2017 年第1季度以后的季度性预测报告以及 2017年上半年以后的半年性预测报告分别包含在表 3 和表 4 中,见第 15-16 页(供应、需求以及地面库存)。
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