11米牵引低平板挂车自重多少吨

　　11米牵引低平板挂车自重多少吨轻量化13米标准侧翻半挂车《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值起正式实施，标准对车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值有明确规定。从正式实施到现在，有十多年时间，这中间道路运输、社会环境发生非常大的变化。近几年，道路发展很快，我国去年年底公路总里程达到近400万公里，高速公路里程则为7万多公里，这些都促使运输车辆加速更新换代。运输车辆技术水平提高，运输企业更新车辆时往往添置多轴车。

　　目前挂车大梁使用的钢材主要有普通钢、锰钢、高强钢等，好的材料能在保证承载的前提下减轻挂车的重量。据挂车业务员介绍，仓栅半挂车采用高强度钢的大梁比普通大梁能轻1吨左右，不过高强度钢板的焊接需要一个严格的工艺，难度较大，卡友在选择制作挂车的厂家时，要选择技术水平较高，有质量保证的厂家。除了使用高强钢外，折弯梁相对普通的“T”型大梁也要轻不少，不过据中集某挂车厂家工作人员介绍，折弯梁比传统大梁相比价格更便宜、重量更轻，小型挂车厂使用这种设计的很少。

　　全新架构带来的好处是溢于言表的，俗话说下盘稳才能打得准，低重心是威兰达的关键词，车身高度尽量压低，实现更出色的操控稳定性；同时也提高离地间隙，实现更出色的通过性，可能有的朋友会觉得这是自相矛盾的两件事，其实威兰达底盘部分都是使用小型且轻量化的零部件，且实现低位置安装，这也是贯穿整个TNGA架构的核心，也得益于全新平台，使得威兰达在基本性能上得到了全面优化，老一套的动力总成等已经不再适用于新平台，的发动机、变速箱和四驱系统全部也都装备在威兰达的身上。

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