苏州联动式钢板防护罩用户一致** 机床护罩 尺寸精准

本实用新型涉及五金配件，特别是涉及弹簧。现有技术中，弹簧没有护罩，在使用时穿插会有灰尘进入弹簧的里面造成污染，这些灰尘具有难以清理的缺点，有时影响安装装置的卫生状况，不能满足一些用户的要求。
本实用新型的目的就是针对上述缺点，提供一种不易藏进灰尘、灰尘容易清理的弹簧组件一一具有护罩的弹簧组件。
本实用新型的技术方案这样实现的:具有护罩的弹簧组件，包括弹簧本体，弹簧本体的两端是端部，其特征是:端部固定连接有端板，所述的端板是圆形的，还有橡胶套套在弹簧本体外周，所述的橡胶套的两端固定在盖板周围。进一步地讲，所述的橡胶套外周还有排气孔。本实用新型的有益效果是:这样的弹簧具有不易藏进灰尘、灰尘容易清理的优点；所述的橡胶套外周还有排气孔，还具有保护橡胶套，避免橡胶套被空气撑破的优点。1是本实用新型的剖面结构示意图。其中:1、弹簧本体2、端板3、橡胶套4、排气孔。下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。
1所示，具有护罩的弹簧组件，包括弹簧本体I，弹簧本体的两端是端部，其特征是:端部固定连接有端板2，所述的端板是圆形的，还有橡胶套3套在弹簧本体外周，所述的橡胶套的两端固定在盖板周围。进一步地讲，所述的橡胶套外周还有排气孔4。以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修
1.具有护罩的弹簧组件，包括弹簧本体，弹簧本体的两端是端部，其特征是:端部固定连接有端板，所述的端板是圆形的，还有橡胶套套在弹簧本体外周，所述的橡胶套的两端固定在盖板周围。2.根据要求1所述的弹簧组件，其特征是:所述的橡胶套外周还有排气孔。
还有手工喷涂和自动喷涂两类，这样采用的工装就不同了。
在喷涂之后进入装配工序，装配前，要将原来喷涂中用的保护贴纸撕去，确定零件内螺纹孔没有被撒进漆或粉，在整个过程中，要戴上手套，避免手上灰尘附在工件上，有些工件还要用气吹干净。装配好之后就进入包装环节了，工件检查后装入的包装袋中进行保护，一些没有包装的工件用气泡膜等进行包装，在包装前先将气泡膜裁成可以包装工件的大小，以免一面包装一面裁，影响加工速度；批量大的可定做
纸箱或气泡袋、胶垫、托盘、木箱等。包装好后放入纸箱，然后在纸箱上贴上相应成品或半成品标签。
钣金件的质量除在生产制程中严格要求外，就是需要独立于生产的品质检验，一是按图纸严格把关尺寸，二是严格把关外观质量，对尺寸不符者进行返修或报废处理，外观不允许碰划伤，喷涂后的色差、耐蚀性、附着力等进行检验。这样可以找到展开图错误，制程中的不良习惯，制程中的错误，如数冲编程错误，模具错误等。

布置于轨道梁两侧，通过车辆集电靴与其滑触向车辆提供电能。目前现有的磁浮线路主要为高架区段，因此并未设置防护罩。但在库内等需进行车辆维护及检修的地方，若无防护罩则对检修等相关人员的生命安全具有很大威胁，因此，为了避免进入轨道范围的人员意外触电，需要在接触轨上设置能起到安全保护作用的防护罩
实用新型的目的是解决现有技术的不足，提供一种磁浮轨道交通侧接触供电轨防护罩，解决磁浮轨道交通系统中侧向安装的供电接触轨的安全防护问题，防止可能出现的人员意外触电事故的发生。
本实用新型所采用的技术方案是:磁浮轨道交通侧接触供电轨防护罩，所述防护罩由分段依次连接而成，且每个分段呈开口向上的“U”型结构;所述分段的一端具有向内凸出的“L”型台阶，另一端平直且其内侧装有直角回转锁;相邻两个分段通过“L”型台阶首尾搭接在一起，且平直端与“L”台阶之间置有橡胶垫板，并通过旋转直角回转锁紧压“L”台阶将相邻两个分段连接在一起。
所述分段的底板呈锥形。
所述分段通过其内侧板固定在轨道梁的一侧且该内侧板在侧供电轨支撑处开有矩形缺口。
本实用新型具有的有益效果:
1、采用U形结构，每段防护罩之间采用搭接形式，搭接缝设置橡胶垫板，防护罩之间通过直角回转锁连接，安装拆卸方便。防护罩与轨道梁之间通过锚栓连接，安全可靠。 2、结构简单，重量轻;在满足车辆集电靴限界的情况下，使人与供电轨有效隔离， 防止意外碰触触电事故的发生。
、防护罩底部采用锥形结构，利于集尘和除尘。是本实用新型结构不；是本实用新型搭接处局部示意图；是本实用新型安装
下面结合附图1、2、3和对本实用新型进行详细说明。，磁浮轨道交通侧供电轨防护罩，由多个分段3依次连接而成， 且每个分段3呈开口向上的“U”型结构;所述分段3的一端具有向内凸出的“L”型台阶10,另一端平直且其内侧装有直角回转锁5;相邻两个分段3通过“L”型台阶10首尾搭接在一起，且平直端与“L”台阶10之间置有橡胶垫板4,并通过旋转直角回转锁5紧压“L”台阶10将相邻两个分段3连接在一起。
所述分段3的底板1呈锥形，具有一定的斜度，利于集尘和除尘。所述分段3通过其内侧板2用锚栓9固定在轨道梁8的一侧，沿侧供电轨11方向延伸，且该内侧板2在侧供电轨 11支撑处开有矩形缺口 6，方便侧供电轨支撑装置7的安装。
实用新型材质优选玻璃钢，具有较高强度。且呈U型开口朝上安装，将侧供电轨包在里面，使供电轨和人在空间上隔离，能有效起到隔离防护作用，以避免人员误碰触供电轨而发生安全事故，并且不影响车辆集电靴的正常取流。
上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型的实施范围，故凡以本实用新型要求所述内容所做的等同变化，均应包括在本实用新型要求范围之内。
1.磁浮轨道交通侧接触供电轨防护罩，其特征在于:所述防护罩由分段(3)依次连接而 成，且每个分段(3)呈开口向上的“U”型结构;所述分段(3)的一端具有向内凸出的“L”型台 阶(10)，另一端平直且其内侧装有直角回转锁(5);相邻两个分段(3)通过“L”型台阶(10)首 尾搭接在一起，且平直端与“L”台阶(10)之间置有橡胶垫板(4)，并通过旋转直角回转锁(5) 紧压“L”台阶(10)将相邻两个分段(3)连接在一起。2.根据要求1所述的磁浮轨道交通侧接触供电轨防护罩，其特征在于:所述分段 (3)的底板(1)呈锥形。3.根据要求1或2所述的磁浮轨道交通侧接触供电轨防护罩，其特征在于:所述分 段(3)通过其内侧板(2)固定在轨道梁的一侧且该内侧板(2)在侧供电轨支撑处开有矩形缺口(6)

本实用新型涉及边坡防护技术领域，具体地，涉及一种被动柔性防护网结构中的新型十字型柱脚连接。
近年来，边坡落石时有发生，对交通和生命财产安全造成了严重威胁，柔性防护网在落石防治中扮演了重要的角色。随着柔性防护网技术的发展，整个防护网系统的各个部件性能都有了大幅提高，其中钢柱多向偏转能力的实现对保证整个被动防护网系统的防护效果起了关键作用。
现有的柔性防护网系统中，柱底耳板与基座耳板之间一般直接采用销钉连接，该种连接方式导致的严重后果是，柔性防护网在拦截落石的过程中，柱顶受力多向偏转，而柱脚难以提供相适应的转动能力，使得钢柱易被破坏，从而导致防护系统失效。因此，设计一种能够满足钢柱多向转动的柱脚连接形式成为本领域技术人员重点研究的课题。
为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供一种能够满足钢柱柱脚多向转动的连接方式。
]为了实现上述目的，本实用新型提供的技术方案如下:一种被动柔性防护网结构中的新型十字型柱脚连接，包括基座、钢柱、耳板、销钉和第二销钉;所述基座包括基座底板和基座耳板，两片基座耳板横向且平行地固定在所述基座底板上，所述销钉贯穿两基座耳板;所述钢柱包括柱底端板和柱底耳板，两片柱底耳板竖向且平行地固定在所述柱底端板上，所述第二销钉贯穿两柱底耳板;所述耳板的一端设有套筒，所述销钉在两基座耳板之间贯穿所述耳板的套筒，所述第二销钉在两柱底耳板之间贯穿所述耳板的另一端。通过所述十字型柱脚连接的结构，不仅能够满足传力的要求，而且能够实现钢柱柱脚的二维转动，从而可缓解在拦截落石过程中钢柱易被破坏的问题，**被动柔性防护网结构的防护系统效能，并延长其使用寿命。

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