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滤芯结构：本滤芯型式为内进外出，由破乳层、聚结层、吸附亲合层构成。
聚结滤芯是经过特殊处理的玻璃纤维等聚结材料为介质，它能将分散于汽轮机油中的微小水滴聚结成较大的水珠，聚结后的水珠在重力和油液的流向冲击力的作用下沉降到下部的积水槽，由放水阀放出。

1、用多层复合结构的滤纸，过滤精度高
2、精心设置的和经特殊处理的玻璃纤维层，聚结效果好
3、流量密度大、减少了精过滤器尺寸
4、纳污容量大、使用寿命长
5、规格品种齐全，可满足各种精过滤器的需要聚结分离器主要是为液-液分离设计的，它含两种滤芯，即：聚结滤芯和分离滤芯。比如在油品除水系统中，油品流入聚结分离器后，首先流经聚结滤芯，聚结滤芯滤除固体杂质，并将极小的水滴聚结成较大的水珠。

聚结分离器是集过滤和脱水于一体，不仅能滤除燃料中的各种微小颗粒，而且能有效的滤除燃料中水份、纤维和悬浮物，是一种理想的油料净化设备，也适用于各类需净化的精细化工原料。
聚结分离器通过更换不同材料的滤芯以适应不同的介质：
1、汽轮机油和其他低粘度的液压油，润滑油;
2、航空燃料，汽油，煤油，柴油;
3、液化石油气，石焦油，苯，甲苯，二甲苯，异丙苯，聚丙苯等;
4、环乙烷，异丙醇，环乙醇，环乙酮等;
5、其它碳氢烃类化合物。
过滤分离器的设计压力必须高于实际工作压力;
聚结分离器设计流量应大于实际工作流量的30%-50%，不可按照泵的额定流量来选择过滤器的额定流量，因为泵的实际流量可能偏高。
聚结分离器按安装形式分为卧式和立式两种，等级有A,B,C三种，按放置地区分有伴热和无伴热两种形式。

聚结分离器主要是为液-液分离设计的，它含两种滤芯，即：聚滤芯和分离滤芯。比如在油品除水系统中，油品流入聚结分离器后，首先流经聚结滤芯，聚结滤芯滤除固体杂质，并将极小的水滴聚结成较大的水珠。绝大部分聚结后的水珠可以靠自重从油中分离除去，沉降到集水槽中。然后油品又流过分离滤芯，由于分离滤芯具有良好的亲油憎水性，从而进一步分离水分，终，洁净，无水的油品流出聚结分离器。
油品先由进口管进入过滤器壳体的下部，然后从外向内流过滤芯，这时较粗的颗粒便会立即沉淀下来，由排污阀放出，较小的颗粒被滤芯拦截。后洁净的油品经滤芯托盘汇集后，由出口管流出聚结分离器，随着被处理油量的增加，沉积在滤芯上的污染物会引起聚结器压差的上升。当压差上升到0.15Mpa时，说明聚结滤芯已被堵塞，应予更换。
油液从聚结分离器进油口流入一级托盘，然后分流于一级滤芯内部，经过过滤、破乳、水分子长大、聚结的过程，杂质截留在一级滤芯内，聚结的水珠沉降于沉淀槽中，油品从外向内进入二级滤芯，汇集于二级托盘内，从聚结分离器出口流出。二级滤芯的材料具有憎水性，油品能够顺利通过，游离水则被挡于滤芯之外，流入沉淀槽中，通过放污阀排出。

聚结分离器是集过滤和脱水于一体，不仅能滤除燃料中的各种微小颗粒，而且能有效的滤除燃料中水份、纤维和悬浮物，是一种理想的油料净化设备，也适用于各类需净化的精细化工原料。
聚结分离器通过更换不同材料的滤芯以适应不同的介质：
1、汽轮机油和其他低粘度的液压油，润滑油;
2、航空燃料，汽油，煤油，柴油;
3、液化石油气，石焦油，苯，甲苯，二甲苯，异丙苯，聚丙苯等;
4、环乙烷，异丙醇，环乙醇，环乙酮等;
5、其它碳氢烃类化合物。
二、工作原理
聚结分离器内部装有两种功能不同的滤芯——聚结滤芯和分离滤芯。
欲脱水的介质由聚结分离器进口进入壳体。由聚结滤芯托盘分配于每一个聚结滤芯，液体从聚结滤芯内部流向外部，经过过滤，破乳，聚结，沉降四个过程，将乳化的液体破乳，再将破乳后的小水珠聚结成大水珠，沉降到壳体的底部。部分未来的及沉降的小水珠随液体流向分离滤芯，分离滤芯由特种材料制成，具有良好的憎水性，小水珠被完全有效地拦截在滤芯外面，再次聚结成大水珠沉降，从而确保有效地脱除水份。沉降到壳体底部的水份由液位计显示出来，可定期不定期地将水份及污物通过排水阀排出。分离掉水份的介质由分离滤芯托盘汇集后，从分离器出口流出。
三、产品选型及安装尺寸
选型要求：
过滤分离器的设计压力必须高于实际工作压力;
聚结分离器设计流量应大于实际工作流量的30%-50%，不可按照泵的额定流量来选择过滤器的额定流量，因为泵的实际流量可能偏高。
聚结分离器按安装形式分为卧式和立式两种，等级有A,B,C三种，按放置地区分有伴热和无伴热两种形式。
介质
性能
适用于含添加剂和不含添加剂的燃料和汽油
等级
A
B
C
适用场地
杂质、水分含量高的场合。如：炼厂半成品罐前、成品罐前、出厂的过滤。中转油库、机场油库的入库过滤。
杂质、水分含量较高的场合。如：中转油库、机场油库的入库过滤。
杂质、水分含量较低的场合。如：机场加油口及加油车、管道加油车上的过滤装置。
纳污容量
4g/(L/min额定流量)
2.64g/(L/min额定流量)
1.3g/(L/min额定流量)
脱水能力
10.00%
3.00%
0.50%
滤后燃料
杂质
<0.26mg/L
水分
<14ppm
纤维
<10跟/升
一、性能与用途
为了彻底解决各种油中含水量过多等问题，我公司采用“聚结分离”脱水技术。集精密过滤和高校过滤两种功能于一体，高效的清除油液中的颗粒污染物、乳化水、溶解水、游离水，过滤精度可达到NAS4-6级，实现连续运行和无人值守，具有压力式、离心式、真空式滤油机无法比拟的优越性。
二、工作原理
聚结分离内部安装有两种不同功能的滤芯---聚结滤芯和分离滤芯。当油液流经聚结分离器时，在其内部经历过滤、聚结、沉降、分离四个过程阶段，实现滤除颗粒污染物、脱出水分的功能。
油液首先从内向外流经聚结滤芯，聚结滤芯是由特殊玻璃纤维及其他合成材料进行适当的组合，专门针对油液脱水配制而成，具有良好亲水性。聚结滤心具有过滤颗粒污染物、聚结水分的双重功能。内层的高精度滤材首先滤除油液中的颗粒污染物;外面的破乳聚结层将油液中的微小水滴聚结成水珠。尺寸较大的水珠会依靠自身的重力沉降到积水槽，尺寸较小的水珠来不及沉降就会被油液挟带着流向分离滤心。分离滤心是由经过特殊处理的不锈钢网制成，具有良好的憎水性，当油液从外向内流经分离滤芯时，小水珠被有效的拦截在滤心外面，只让油液通过，不让水分通过，从而进一步分离水分。
三、工作流程
油液首先从初过滤器滤除油液中的颗粒后，进入聚结分离器中，油液通过过滤、聚结、沉降分离四个过程，实现脱出水分的功能，后输出净化油。沉降在积水槽中的水通过积水槽上的放水阀排除。同时可根据油质的情况选择油液直接通过过滤器滤除油液中的颗粒污染物，输出净化油。
四、技术特点
高效破除油中的全部油水乳化结构。脱出油中游离水分，处理后水份含量低于100PPM。过滤油中的固态颗粒，清洁度达到NAS6级或更高。集精密过滤、高效脱水两种功能于一体。具有过滤精度高，纳污容量大，滤芯使用寿命长，脱水效率高。无需加热，抽真空和高速离心，能耗低、使用费用低。不会改变油液的物理、化学性质，延长油液的使用寿命。设备在线运行，自动控制，无人值守，大流量连续处理。
适用场地
杂质、水分含量高的场合。如：炼厂半成品罐前、成品罐前、出厂的过滤。中转油库、机场油库的入库过滤。
杂质、水分含量较高的场合。如：中转油库、机场油库的入库过滤。
杂质、水分含量较低的场合。如：机场加油口及加油车、管道加油车上的过滤装置。

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 公司成立于2015年，坐落于重庆**杨家坪中心石坪桥横街，由一群热血故事青年创办，2017年进行内部整改，调整管理层和产业结构，增加经营范围，现在以生产、销售滤油机为主体，的高新产业链。公司的产品严格按照机械GB/T5085-2001标准和电力部DL/T521-2004标准。并运用服务于钢铁、电力、石化、铁路、冶金、化工、纺织、船舶、兵工、机械等领域。承蒙新老朋友厚爱与支持，业绩不断攀升.......