鞍钢攀钢集团西昌钢钒有限公司炼钢厂牢牢抓住降成本较大环节的钢铁料消耗,大力开展倒逼成本机制,4月份、5月份以连续两个月以**计划值1.23千克/吨钢、1.84千克/吨钢的水平实现1104.77千克/吨钢、1104.16千克/吨钢的成绩,破5进4,持续刷新历史纪录。
钢铁料消耗实现破5进4是该炼钢厂今年的追求目标之一。在保证品种钢冶炼和产品质量的前提下,根据铁水条件,该厂科学调整配料结构,采取大量回“吃”渣钢渣铁,提高废钢单耗等方式提高平均炉产良坯量;从生产工艺入手,严把脱硫、提钒、炼钢、连铸生产环节,挖掘降低钢铁料消耗潜力,加强脱硫、扒渣操作,运用合理的脱硫枪位,减少脱硫喷溅;严格按照扒渣操作规程进行操作,减少铁水流失;加强炼钢工艺操作,巩固复吹效果,持续提高一次拉碳率,降低倒炉次数;强化对出钢口及转炉炉体的维护,降低转炉深吹率,减少钢水消耗。该厂提高调度生产组织能力和浇钢操作水平,减少因组织不当、操作失误造成的断浇、回炉等异常事故;坚持停浇和开浇前流道质量检查,提高流道质量,保证铸坯一次合格率,提高金属收得率。
18日焊镀管价格稳中微涨。今日期螺午后卖盘压力较大,出现两次跳水,唐山钢坯下降20元至3630 元。早盘唐山瑞丰355系列带钢持稳报3910元,津冀地区部分管厂出厂价均持平,现河北主流管厂焊管4寸(3.75mm)出厂报价在4140-4510 元,镀锌管4寸(3.75mm)出厂报价4620-5460元。预计短期国内焊镀管价格或震荡偏弱。
日前,酒钢碳钢新产品——DP600双相钢在宏兴股份碳钢薄板厂生产线顺利下线,填补了酒钢双相钢产品的空白。
据介绍,汽车轻量化已成为当前世界汽车发展的潮流。实验证明,汽车整体重量每减少100千克,百公里油耗可降低0.3—0.6升;而油耗每减少1升,二氧化碳排放量减少2.45千克。DP600双相钢的成功下线投用,将使汽车车轮的重量大幅减轻,为环保节能创造了条件。
由于碳钢薄板厂CSP冷却段较短,层流冷却能力有限,获得双相组织难度较大。在生产过程中,为了获得所需指标,碳钢薄板厂研发团队提前策划,确定重要参数目标,明确人员分工,实现重点参数的盯控及调整补偿,较终解决了难题,保证了DP600双相钢产品高质量下线。
声测管是桩基深度检测重要的一种通道产品,其作用主要有两种,一种是作为通道,另外一种是作为桩底压浆的管道,那么大家对它的应用及优点了解吗?下面为大家介绍:
一 、成本经济:
在较深的桥梁码头高层建筑钻孔灌注桩施工中,对于灌柱桩基检测要求采用声波透射法检测桩基质量,按照设计要求应该预埋检测管(钢管)。桩径0.8m以下的需埋设两根检测管,两根检测管必须固定在钢筋笼内同一直线上。桩径0.8m-2.0m的需埋设三根检测管,三根检测管必须呈等腰三角形固定在钢筋笼内。2.0m以上的需埋设四根检测管,四根检测管必须呈正方形固定在钢筋笼内。常规要求采用外径50-60mm的钢管,壁厚3.5mm左右,施工中采取现场焊接法。这种方法在施工中所需成本高,操作复杂,给现场施工带来大不便,施工成本只占普通焊管成本1/3左右。大大提高了工作效率,降低了施工成本。
二、操作简捷:
因钢管的焊接技术要求很高,需有的焊接人员。为保证桩基混凝土的质量,在桩基灌注过程中均有时间限定,采用焊接的检测管在钢筋笼对接过程中,还得焊接检测管,给钻孔灌注增加了施工风险。而我公司生产的钢管在安装过程中只需上管插入下管,然后用简单的工具稍加紧固可。无须焊接,无须电力,*任何技术,大大节约了施工时间,避免了过长时间的安装给施工带来的风险,大幅提高了工作效率。
三、质量可靠:
桩基在混凝土灌柱时对钢管的密封性、抗渗性、抗拉性、抗扭矩、抗压等方面的要求特别严格,生产及安装中稍有不慎将造成堵管、渗漏或管变形,桩基检测将无法完成。现场焊接无法检测管壁、接口及管底的封头密封性,因此抗渗漏性能很难保证。
以上就是声测管的应用及优点介绍的,希望对大家有所帮助,如果大家还有相关知识需要了解的话,可以来电咨询我们,贵州钢友会有专业的人士来为您解答。
东北特钢集团日前成功批量生产六支**大规格锻材,重量达88.38吨,探伤合格率为**。该产品为目前国内较大规格同类锻材,不仅填补了国内生产空白,而且锻造生产工艺为国内**。
据介绍,该锻材属于制作轴承的合金压力钢,是东北特钢集团近来新开发的**锻材产品。随着国内越来越多的**大型制造设备研制生产,该产品市场应用前景十分广阔,潜在需求量较大。
贵州钢友物资有限公司是一家集钢材批发,定做加工,配送,物流,仓储为一体的综合物资企业。公司立足钢材贸易这一主业,公司主要经营各种规格:H型钢、工字钢、槽钢、钢板、方管、焊管、螺旋管、镀锌管、无缝管、圆钢、C型钢、彩瓦、钢轨、角钢、螺纹钢、线材等系列产品的钢材,凭着“团结、务实、敬业、奉献”的企业精.....