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特殊物品的运输，如药品，粉末，液体，食品，超长超大物品，部分危险品； 在全球拥有自己的代理网络，能在目的地进行清关、派送、报关业务、到付服务
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通关单取消了，报关单该如何填报？
****公告2018年第50号(****关于全面取消《入/出境货物通关单》有关事项的公告)，动静感觉看上去很大，咋一看，大家都以为是取消通关单了，其实不然，这只是取消了纸质通关单，内容没怎么变。
(1)、进囗货物申报界面，申报时只有“一次申报”一个按钮，点击该按钮后系统自动向H2010和ECIQ进行报关报检申报，在该界面企业不需要在随附单证中填写A证的随附单证编号;
(2)、使用“单一窗口”单独报关、报检界面时，在进口报关申报界面，随附单证中填写A证时，随附单证编号填写报检电子回执上的检验检疫编号，即15位正式报检号;
(3)、使用“单一窗囗”单独报关、报检界面时，在出口报关申报界面，随附单证中填写B证时，随附单证编号填写报检电子回执上的企业报检电子底账数据号，即原报检18位通关单编号。
关于取消入境通关单公告，以下解读：
一、原来报检申报系统时会出两个编号，1通关单号，2报检单号在报关系统录入时，需输入1通关单号。(海关只能查看，hs编码，金额，重量，包装等主要货物信息)现变动为报检申报系统只出一个编号，2报检单号，在报关系统录入时，改为输入2报检单号。(数据同步海关可查看报检信息的所有内容)
二、现海关检验检疫部门的查验抽样等对产品质量要求规则操作没有变动。
三、证明海关与检疫部门数据开始已同步化，并开始推广单一窗口，选择使用报关报检合并界面，达到真正的“一次申报，一次查验，一次放行”也方便数据与各政府部门整合传输监管企业诚信等。
填制实操指引
报关单填制规范
三十一、随附单证
本栏目根据海关规定的《监管证件代码表》选择填报除本规范第二十条规定的许可证件以外的其他进出口许可证件或监管证件代码及编号。
本栏目分为随附单证代码和随附单证编号两栏，其中代码栏应按海关规定的《监管证件代码表》选择填报相应证件代码;编号栏应填报证件编号。
国际航协表示，过去5个月全球航空客运量增幅相比于去年上半年已提高约一倍，不过货运量维持疲软，印度、中国和巴西等国家的国内货运市场继续萎缩。
《华尔街日报》引述国际航空运输协会（IATA）公布的数据称，由于中国市场回暖带动亚洲和中东航空公司业务全面扩张，今年全球航空客运量增幅有望达到两位数。
航空公司业务表现被视为总体经济增长的领先指标。国际航协表示，2月份全球航空客运量较上年同期增长3.7%，较1月份增长1.2%，超过运力增幅，同时使平均运载率升至纪录高点。
中国国内客运市场带动总体复苏。2月份中国航空客运量增长20.2%，剔除春节因素影响後为13%。
其他主要国家国的国内客运市场继续收缩，美国航空公司正削减运力以提升议价能力，同时称美国自动预算削减将打击其业务。
美国航空公司在全球*早削减运力以适应需求。Buckingham Research Group分析师Daniel McKenzie表示，这些公司在即将到来的北半球夏季将进一步降低运力。夏季通常是航空公司业务和收益的高峰季节。
Buckingham的分析显示，美国和欧洲航空公司经历**季度的萎缩後将在第二季度恢复温和增长，而中东和亚洲大型航空公司扩张将加快。
中国大型航空公司将借助国内客运业务的强劲表现推动国际业务增长。Buckingham分析称，国航将在第二季度把美国航线运力较上年同期提高55%，南航则将把这一运力提高73%。

联邦快递集团为遍及全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。作为一个久负盛名的企业品牌，联邦快递集团通过相互竞争和协调管理的运营模式，提供了一套综合的商务应用解决方案，使其年收入高达320亿美元。
联邦快递集团激励旗下超过26万名员工和承包商高度关注安全问题，恪守品行道德和职业操守的标准，并程度满足客户和社会的需求，使其屡次被评为全球快递受尊敬和可信赖的雇主.
联邦快递是全球具规模的快递运输公司，为全球超过220个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。联邦快递设有环球航空及陆运网络，通常只需一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达。司有着长期密切的合作关系,操作方式应客户所需,灵活多样,价格样,价格合理,服务周到.

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FedEx在东南亚一带可以说是四大国际快递公司之首，不管是价格还是速度。在21公斤以上的大货FedEx的价格等于是DHL，UPS的一半，运输速度却是一样的，所以大家在发21公斤上的货物到东南亚的话请**FedEx。FedEx的缺点就在于西欧，美加，南美，非洲，中东国家没有价格和速度上的优势，在上面说的几个地方也就是对于一般的快递公司能力。

下个月，联邦快递(FedEx)公司将再增加3个**，使其每周往返中国的**总数增至26个；此外，该公司正在重新部署，将其地区枢纽从菲律宾迁到中国南方城市广州。
然而，尽管联邦快递在往返中国的货运快递业务上享有“空中优势”，但在中国境内业务方面，它却面临着更为激烈的混战，其对手包括敦豪速递(DHL)、联合包裹(UPS)和天地快递(TNT)。联邦快递需要加强其在中国境内的实力，上个月，它取得了与天津大田集团(Tianjin Datian W. Group)在中国合资企业的全部控制权。
联邦快递的这次交易，乃是国际包裹快递业四大巨头在华投资的*新举措。为了争夺中国这个迅速增长的市场，它们在华进行了一系列巨额投资。
作为联邦快递强劲的本土竞争对手，联合包裹去年斥资1亿美元，完全控制了公司在中国的合资企业，并增加了飞往中国的**数量，现在它每周仅比联邦快递少5个班次。上个月，荷兰邮政包裹集团天地快递宣布，计划收购中国华宇物流集团(Hoau Logistics Group)，以增强其在中国业已强大的势力。华宇物流是中国*大的货物和包裹运输企业之一。
同时，德国邮政(Deutsche Post)旗下的敦豪速递则在继续扩张其实力强大、在中国市场处于领军地位的合资企业。该合资企业的合作方是中国国有运输业巨头中国外运 (Sinotrans)。摩根士丹利估计，中国国际快递市场规模约为10亿到15亿美元，仅为美国本土市场500亿美元规模的零头。
但美林表示，随着中国在全球贸易中的份额越来越大，该国快递市场正在以全球市场增长率4倍以上的速度扩张，年增幅达30%。
中国市场的迅猛增长，正帮助美欧快递企业冲抵本土市场增长乏力的影响。
摩根士丹利分析师詹姆士·瓦伦丁称，随着制造商纷纷采用准时制(just-in-time)供应链，需要以快速可靠的货运服务为支撑，整个亚洲对快递服务的需求正在加速增长。
他在*近的一份报告中表示：“随着商业经济的发展，它会更多地依赖于包裹货运服务，而非更传统的卡车甚至铁路运输方式。这种趋势使得包裹业务的发展速度远远超过经济增速。”中国往外寄的快递物品通常包括从数码播放器iPods到个人电脑、从鞋子到衣服在内的各种物品，而寄往中国的则包括制造业元件和机器零件。
尽管外国快递公司纷纷增强在中国国内的运送能力，但预计它们仍将继续集中于高利润的进出口业务，因为中国当地业务竞争激烈，降低了在中国内部发展快递业务的吸引力。史密斯称，联邦快递新近收购的本土业务，目前将主要用于开发国际货运业务，而提供中国境内服务则是长期方向。
他表示，联邦快递打算将其在美国倡导的高效率同样带给中国供应链。他还强调，中国的物流成本仍比世界其它地区高4倍。他认为，中国政府对公路、铁路和机场的巨额投资，正在增加快递运输服务通达全国的潜力。
“改善基础设施的工作已经开始扩展到西部地区，那里居住着中国50%的人口。”他说，“这为我们带来了巨大的机会，因为一些原本与世界各国甚至中国其它地方都联系不便的地方，现在开始变得交**捷。”

贸易中的成交方式和报关区别？
国际贸易中如果确定货物要出口，可以把货运的相关事宜交给货代，首先得了解国际货运几种比较常见的成交方式。
1、FOB船上交货价格
通俗点讲就是国外的客户已经指定了货代，只需要发货方安排起运港的拖车和报关。也有EXW 出厂价直接在工厂交货或者客户指定地方交货拖车报关都是客人安排，客户自己提货，工厂交货就可以了。
2、CIF成本加保险费、运费
通俗点理解就是门到港（含起运港拖车+报关+海运费）现在一般说的不含保险，客户要求买保险的按货值计算，也可以用术语CIP只是CIF一般只在海运中使用，CIP适用于各种运输方式包括多式联运，比如空运 。
3、DDU双清未完税交货
DDP即双清完税后交货（含税）通俗点理解就是门到门，经常说的双清一条龙含起运港拖车+报关+海运+目的港清关，需不需要送货上门主要取决于客户的需求需要注意的是DDP必须提供货物的货值因为缴税要根据货物的价值。
所以向货代询价的时候，*好先说明是FOB/CIF/DDU/DDP等。如果是FOB，需要提供：货物品名/柜型/数量/重量/装货地址/起运港/买单or单证。当然，也可能是散货，不用提供柜型只需要提供数量：几个方。
买单报关与单证报关的区别
有出口权的企业/工厂才有单证，单证报关需要提供一整套的报关资料给货代/报关行。国家激励出口，对有出口权的企业进行退税所以，单证报关的企业主要是可以申请退税具体退多少取决于货物对应的国家政策。
买单报关指的是没有出口权的企业，借助他人的单证进行报关，所以买单报关不需要提供单证当然，也不享有退税的**。
CIF需要提供：
货物品名/柜型/数量/重量/装货地址/起运港/买单or单证，还有目的港DDU/DDP则需要根据客户具体的要求，在CIF信息的基础上，可能需要提供货值/目的地详细地址/收货人信息等。
当货代接收到以上信息时会给发货人（客户）报价确认报价后接单，一般需要客户提供：装箱单/提供录舱单给客户填写信息与客户确认无误后（包括装箱单信息/船期等）
以CIF为例：
货代向船公司订舱安排拖车（列明柜号、车牌号、司机及联系电话）等船公司下发SO（订舱单/提箱单）
将提箱单给拖车司机，司机拿着提箱单去堆场打单，打单之后，会拿到一份“设备交接单”（一式多联）和一个铅封司机拿着资料去指定的堆场提空柜，接着到工厂装柜，工厂装好货之后，用铅封把箱子封上（一般会拍照取证）再将封好的货柜拉回码头。
贸易中的成交方式和报关区别
货柜到达堆场后，堆场根据货代提供的预配舱单发运抵，有了“预配舱单”和“运抵信息”之后，报关行才可以报关，通常*好给报关留出两天时间（船截关前）
通关后放行，船公司根据排舱运输货物承运人签发提单，结算费用大致流程就是这样，其它的事宜视具体情况为定拿着提单/发票/装箱单等信息客户就可以在货物到港后提柜、清关等。

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我们秉承“以质量求生存，以服务求发展”为经营理念，竭诚满足客户的个别需要及要求，藉此与客户建立稳固的工作关系，我们本着专业精神，一如既往地透过日常业务运作提供可靠的服务。无论贵公司何时有需要，只需拔通我们的电话，我们将上门为您服务，衷心感谢您的支.持。一流服务，是翔威人永远的追求！