昆明桥梁检查小车厂家 博奥

无轨自行式桥梁下弦检查车，横向可伸缩。其行走方式是依靠丝杠被卡箍在桥面下方的附加连接件中，丝杠运转检查车即前行，设计丝杠的长度**过两倍悬挂点的间距，检查车始终保持稳固的悬挂状态，从而实现无轨行走。无轨自行式桥梁下弦检查车特点：
1.大量节省轨道用钢以郑州xx桥为例，常规做法安装下弦轨道选用25a工字钢。桥长2200米，共四根。轨道钢材用量：38.1kg/mX2200mX4根=335t。并需大量固定卡具；
2.在经过桥墩狭窄位置时，检查小车可自行收缩安全通过，故相应减少检查小车形式及数量；3.不受桥梁伸缩缝的影响；
4.大部分采用铝合金结构，自重轻；5.适用于钢构或混凝土结构桥梁。
技术参数单位无轨自行式行走速度m/min8查速度整机大载重工作状态抗风能力停车状态抗风能力检查车重量
新型桥梁检测车追赶传统检测车靠的是好用、安全又高效的优势
车载型检测车是较早针对桥梁施工出现的设备，让桥梁的施工工程得到了许多的解放，但是也存在一些局限性，例如对于太宽的桥梁维护只能一边一边的来不能够进行全面的维护，而且通常都需要进行交通管制，甚至在宽度不够的桥梁施工时直接导致不能通车。而随着时代的发展，各种新型施工设备也在不断的较新换代，就有了新型桥梁检测车的出现。
新型桥梁检测车主要是桥下形成独立安全的工作平台，方便工作人员行走。有配重架，客户可根据自己工作需要加上配重物，较大限度的保证了操作人员的安全。该产品具有实施检测作业方便、不中断交通、工作机动灵活、作业效率高、操作方便、安全可靠性高等**优点。
桥梁检测车就是为桥梁检测施工人员提供的桥梁安全作业平台，所以也叫做特种作业车，是桥梁检测、维护的好帮手！检测车主要由分体式行车和模块化吊篮组合而成。作业时由2辆行车在桥梁2侧带动吊篮，桥面上的交通不受影响，可正常通行，吊篮则在桥梁底部做水平滑动行走，全程都是无线遥控操作，施工时可随时根据需要来回控制吊篮位置对桥梁进行维护或者检修。
桥梁检测车的出现，表示这个行业之中就多了一项选择，然而并不是每个人都喜欢新型事物，可能习惯使然不能一下子接受新型产品，但是博奥机械相信新型检测车的实力迟早是会征服桥梁工程的，毕竟谁不喜欢好用、安全又高效的帮手呢。
静载试验是通过测试桥梁结构在试验荷载作用下的控制截面的应变、位移或裂缝,分析判定桥梁的承载能力。动载试验是通过测试桥梁在动载作用下的响应,分析桥梁的频率、阻尼和振型等模态参数,根据动力响应和模态参数进行桥梁承载能力评定。采用静载试验评定桥梁承载能力的方法是成熟且传统的方法,动载法以往是和静载法结合使用的。
水平推出结构采用箱型结构，重心低，刚性大，相应增加了展开作业时工作平台的稳定性。

本工程为黄陵至延安高速公路扩能工程一部分，具有试验性质，其特点为结构新颖多样、制作工艺复杂。该工程分K15、K16、K18三个分项工程。
K15工程全长96.96米。主体结构为矩形钢管混凝土组合桁架连续刚构桥，跨径布置为24+40+24米，主墩采用PBL加劲型钢管混凝土桥墩，墩梁刚接。桥台采用桩借盖梁轻型桥台。基础形式均为穿孔灌注桩基基础。桥面宽度0.5（护栏）+4.5（桥面）+0.5（护栏）=5.5米，双向2%的横坡。汽车载荷等级达公路-II级。上部结构里面布置为三角形腹杆桁架体系，桁高2.5米，桁高与跨径之比为1/16。共22个节间，每节间长4m。截面形式为空间矩形。下部结构主墩主要采用双肢“Y”形PBL加劲型钢管混凝土桥墩，墩梁刚接，钢管内灌注混凝土。
K18部分全长62.08米，桥梁为2*28m管翼缘钢-混凝土连续组合桥梁。管翼缘可以采用内填混凝土的圆型或矩形管截面形式，也可采用空心矩形管的截面构造。与传统钢板翼缘组合梁相比，这种新型管翼缘组合梁具有明显的技术优势；腹板高度显着降低，尖山腹板加劲设置和疲劳细节数量；扭转刚度远大于钢板翼缘组合梁，而且横向连接系数数量可显着减少、尺寸亦可减少，这对提高结构稳定性和施工速度、降低建造于维护成本具有重要意义。
我公司主要负责该工程厂内制作。
秦晋黄河公路大桥是国道108线侯(马)西(安)干线控制性工程，位于晋陕峡谷出口处，左岸是山西省河津市龙门村，右岸是陕西省韩城市渚北村。桥梁垒长245.98m，总投资23.97万元，于1972年8月开工建设，1973年6月竣工通车。大桥设计荷载等级汽-13、拖-60，人行荷载300kg/㎡，地震烈度Ⅶ度，设计洪水频率1/100，设计洪水流量15400m3/s。大桥为山岭重丘区一级公路大桥，由正桥(主桥)、副桥(右岸引桥)两部分组成。正桥为单孔144m单链悬索钢桁梁桥，桥面宽10m，桥面标高393.14m，混凝土衡重式桥台，基础底面高程381.00m。副桥长70.41m，桥面宽11.5m，为单孔54m混凝土空腹式双曲拱桥。国道108线禹门口黄河公路大桥位于陕西省韩城市，大桥起点位于山西省河津市国道108 禹门口公路**限检测站南侧，顺接108 国道河津段改建终点，向西在抗日英雄纪念碑，南侧跨越黄河，进入陕西省韩城市境内。沿既有G108 线向西，经渚北村，止于上峪口**限监测站西侧，顺接G108 韩城北线改建段终点，路线全长4.45km。主桥为245+565+245m的三跨双索面钢-混结合梁斜拉桥，全长1055m。主桥采用半漂浮结构支撑体系，采用双工字型钢主梁与混凝土板共同受力的结合梁，斜拉桥扇形布置。

是用来检测轨道的几何状态和不平顺状况，以便评价轨道几何状态的特种车辆，简称轨检车。

-/gbacccf/-

柳州博奥机械制造有限公司是一家集科研、生产、销售为一体的矿山机械产品的厂家，*并生产了“博奥达”牌液压分裂机、劈裂机、液压岩石胀裂机、凿岩破石机、破碎机，分裂机配件，钢筋剔除分裂机，洞采隧道挖掘破裂机，液压破碎机，劈石机，锯石机，井桩破裂机，矿山荒料开采，钢筋桩头破碎机械等矿用设备。其具有体积小、重量轻、操作方便、安全可靠、使用灵活、工作效率高，工作时无振动、无冲击、可持续开采、经济实用等一系列优点，满足现代城市建设中已杜绝使用爆破施工的要求。 博奥牌桥梁检测车是我公司吸取国内外**桥梁检测车经验的基础上，研发设计的高科技产品，其**的技术、可靠的质量及优越的综合性能赢得广大高速养护方的高度青睐和认可。 柳州博奥桥梁检测车，它不仅替代了传统昂贵的桥梁工程维护车，大大节约了维护成本，而且该新型的桥梁检测车具有体积小，重量轻；在桥梁两侧可任意反复移动施工、安全性能可靠、操作平台承载能力强、幅度广等优势特点，将大大提高桥梁检测精确性、养护专业性和工作效率。 “科技改变世界，有了此桥梁检测车，将大大提高桥梁检测精确性、养护专业性和工作效率。”获得检测人员的高度赞扬。