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相信多数工程师在工作中都使用过示波器和信号发生器，前者作为信号的捕获设备，后者作为信号的产生设备，它们是工程师手中的一对非常实用的工具。这里介绍的就adi-arbitrary-waveform-generator-solutions_cn是其中的信号发生器完整解决方案。在模拟信号或者模拟数字混合信号应用领域，任意波形发生器（AWG）有着非常普遍和广范的应用。比如产生激励信号来模拟某种传感器，例如汽车碰撞实验的复现，或者产生高速模拟信号来测试某种芯片的功能。从简单的正弦波产生到复杂一点的AM/FM调制信号，再到较加复杂的QAM调制信号等都有着任意波形发生器的应用。下面介绍的ADI任意波形发生器解决方案侧重于带宽300MHz以下的应用场合。里面用到了ADI**的DAC技术，能提供较低的杂散和噪声指标。在信号调理上有一些不错的高速运放推荐给大家，另外在低速精密应用场合也有一些高精度的ADC和DAC推荐。有些容易被忽视的电路，比如电源设计和芯片选型上也仔细地做了斟酌。通过仔细阅读这个方案，相信这样一个完整解决方案能够解决用户在芯片选型上的困惑，也可以提前预知设计的难点，在前期设计中就可以做好应对措施。欢迎有需求的客户联系ADI技术支持，以便获得较加详细的介绍。
ADI为您提供
完整的信号链和芯片产品介绍。
关键的设计难点分析和解决方案。
可提供部分信号链仿真电路。
AD9865是一款混合信号**(MxFE) IC，适合要求Tx和Rx路径功能的收发器应用，数据速率*高可达80 MSPS。灵活的数字接口、省电模式和**-接收高隔离度，使该器件特别适合半双工和全双工应用。该数字接口较为灵活，可与支持半双工或全双工数据传输的数字后端实现简单接口，因此AD9865经常用来取代分立式ADC和DAC解决方案。

AD9694是一款四通道、14位、500 MSPS模数转换器(ADC)。该器件内置片内缓冲器和采样保持电路，专门针对低功耗、小尺寸和易用性而设计。该器件设计用于高达1.4 GHz的宽带模拟信号采样。AD9694针对宽输入带宽、高采样速率、出色的线性度和小封装低功耗而优化。

ADI和First Sensor正在开发缩小激光雷达信号链的产品，提高系统性能，并使制造商在设计自动驾驶安全系统传感和感知技术时，减小尺寸、重量、功率和降低成本。两家公司还计划开发其他激光雷达产品，用于汽车和工业制造应用。两家公司计划利用First Sensor的APDs（雪崩光电二极管），优化ADI的TIAs（跨阻放大器）。ADI激光雷达总经理斯Stewart Sellars表示，两家公司希望能够提供较强大、较高效的激光雷达解决方案，并且大规模、商业化地将激光雷达系统推入自动交通市场。
ADI在开发运输安全传感器技术方面，有着悠久传统。包括多通道TIAs在内的*新研发成果，旨在将大动态范围的光电流转换成低阻抗电压信号。First Sensor公司在制造激光雷达APDs方面也有**过25年的经验，激光雷达APDs是一种高度敏感的探测器阵列，可以将光转换成光电流。由于APDs和TIAs之间的互连会影响本底噪声和带宽，因此优化两者之间的互联至关重要。改进这两个参数，可以使激光雷达系统在较远的距离检测目标，并且精度较高。
First Sensor**执行官Dirk Rothweiler表示，“激光雷达系统市场正趋于成熟，客户期待经济与技术兼容的解决方案。未来使APD和TIAs相互适应，是比较符合逻辑的。通过扩大与ADI的合作，我们能为客户提供较好的激光雷达接收机性能。”
First Sensor与ADI将各自提供一个通用评估板，系统制造商可以使用该评估板测试组合解决方案。与First Sensor合作，标志着ADI Drive360自动驾驶解决方案战略实施进入下一个阶段。ADI Drive360技术套件充分利用了ADI高性能MEMS、RF/mmWave和光电子/光学技术方面的**竞争力，为汽车行业提供满足高自动化和自动驾驶技术需求的整体解决方案。

AD9869是一款混合信号**(MxFE?) IC，适合要求**路径和接收路径功能的收发器应用，数据速率*高可达80 MSPS。该器件是AD9866的低成本、引脚兼容版本，去除了电流放大器(IAMP) IOUTP功能，并将PLL VCO工作频率范围限制在80 MHz至200 MHz。


问：ADI与TI运算放大器区别？
答：从工作原理上是没有本质区别的，具体片子的区别从运算放大器的角度说无非就是，偏置电压，失调电流，增益带宽积，驱动能力等等交流，直流参数，ADI的运放在精度和误差的性能上都是有优势的。

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