军桥hdr高阻尼隔震橡胶支座桥梁**隔震支座***批发价

高阻尼隔震橡胶支座：高阻尼隔震橡胶支座的本体仍然是一种橡胶支座，不过这种橡胶支座是采用高阻尼橡胶材料与钢板等结构硫化而成，具备良好的阻尼性能，延长结构自震周期。橡胶支座本体的上下分别是**钢板和底钢板，在**钢板之上是上支座钢板，底钢板之下是下支座钢板，**钢板、底钢板与上支座钢板和下支座钢板之间采用螺栓连接。上支座钢板与预埋在梁底的上预埋钢板之间、下支座钢板与预埋在墩台支承垫石**部的下预埋钢板之间均采用螺栓连接。这样支座就与桥梁上下部结构连接稳固。具体结构如图所示。

　　高阻尼隔震橡胶支座的橡胶本体既保持了叠层橡胶支座所具有的良好力学特性，又具有较高的阻尼值，阻尼效果好，耗能能力强。在地震中可以有效的吸收地震能量，延长结构自震周期，隔离桥梁上、下部结构的地震运动，减小地震作用力。当然也可以有效的吸收汽车荷载的冲击能量，使行车平稳，改善结构的受力。

　　高阻尼隔震橡胶支座具有较高的水平变位能力。我们知道，支座的剪切位移=剪应变×支座有效橡胶层总厚度。对于普通板式橡胶支座，其剪应变限值为：当不计汽车制动力时，不大于0.5；当计入汽车制动力时，不大于0.7。而对于高阻尼隔震橡胶支座，在正常使用状态下支座的剪应变（一般为制动力、温变和混凝土收缩徐变等引起的支座剪切应变）的限值可达到1.0；在罕遇地震状态下支座的剪应变的限值可达到2.0～2.5，显然，在支座有效橡胶层总厚度相同的条件下，高阻尼隔震橡胶支座比普通板式橡胶支座具有较大的水平变位能力。

　　高阻尼隔震橡胶支座由于与桥梁上下部结构连接稳固，不会像板式橡胶支座那样，在上部结构产生蠕变或翘曲变形时产生移位或脱空。高阻尼隔震橡胶支座复位能力强，基本不产生残余位移。

　　高阻尼隔震橡胶支座根据支座本体形状，也分为圆形和矩形。在设计时，根据桥梁结构型式选择支座形状，再根据竖向承载力、剪切位移量及支座的适应转角确定支座的具体规格，这与板式橡胶支座类似。只是高阻尼隔震橡胶支座由于与桥梁上下结构连接稳固，*进行支座抗滑稳定性验算，不需确定支座的较小抗滑压力，只要支座不出现拉力即可。

　　高阻尼隔震橡胶支座由于水平剪切位移量大，在中小跨径连续梁中均能满足桥梁上部结构的变形要求。当一联的连续梁较长，连续梁端部变形量较大时，可采用滑动型高阻尼隔震橡胶支座。与上图的固定型高阻尼隔震橡胶支座相比，滑动型高阻尼隔震橡胶支座在橡胶本体的**部无**钢板，取而代之的是聚四氟乙烯板，上支座钢板采用不锈钢板，四氟乙烯板与不锈钢板之间具有较小的摩擦系数，其活动摩擦系数一般不大于0.03。

　　采用高阻尼隔震橡胶支座的桥梁结构，在进行桥梁结构的抗震分析时，应根据《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）或《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011）的相关条文进行。进行地震力分析时，**采用非线性动力时程分析方法。在这需要提醒注意的是，由于采用了高阻尼隔震橡胶支座，桥梁结构变柔，相应的上部结构位移量增大，为了确保具有减隔震支座桥梁的预期性能，相邻上部结构之间应留有足够的间隙，因此**对伸缩缝装置、相邻梁间限位装置、防落梁装置等进行合理设计，并对施工质量给予明确规定。

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