重大件货物海运 配送时效短 效率高

在**海运中运输的货物，种类繁多，针对不同类型的货物而采用运输货物的船舶类型、装卸设备也就不同。广州登凯将针对具体货物从船型、装卸设备两方面介绍如何运送**大件货物。
1．卡车。卡车的运输采用PCTC，其主要特点是采用单层甲板（一般高度在3－4米之间）舱内可以容纳大型卡车，其船舶尾跳较大载重量可达45吨，每平方米载重量可达3吨，因此可以允许**重卡车通过船舶尾跳进入船舱。

2．大型设备。一般来讲，大型设备的运输比较复杂，有些部件体积较大，吨位较大，不能采用一般的集装箱运输，而有些零配件可采用集装箱运输。这种设备一般采用RORO AND CONTAINER这种船型，可以同时装载大型部件和集装箱，因此是众多大型设备运输所选择的理想船型。
那么这种船型配备哪些装卸设备比较合理呢？
BOLSTER FLATBED这种设备适用于长4米以内、重28吨以内的大型部件。由吊车将货物吊到平板上，起吊高度不**过一米，（可避免货物在起吊过程中因摆动、翻转所引起的货物损坏），然后用特制尼龙带（其刚性等同于钢丝绳，但相对于钢丝绳来说可大大减轻其对货物表面的磨损）或钢丝绳加垫片，将货物固定在平板上，由叉车通过船舶尾跳将货物运进船舱。
ROLLTRAILER这种设备适用于运输**重、**大货物，理论上可以承载25米长、重达120吨的货物，但由于受到尾跳承载能力与拖头的运输能力的限制，实际的承载能力会偏小一些。ROLLTRAILER由自代拖头通过船舶尾跳运进舱内，可以实现货物的零破损。
对于**长**高**重货物的运输---登凯给您专业服务体验
服务类型： 海运特种柜
进出口类型： 出口
箱型 HC 大型 OL **长 OW **宽 RF 冷藏 RE 空冷藏 RH 高空冻 HT 挂衣 FR 框架 OT 开** DO 半开门 TK 罐式 BK 散装货 PC 平台
主要经营：标准集装箱柜、标散杂货船、件杂货船、滚装船的租船、订舱。集装箱的平板柜、框架柜、开**柜等。
专业特色：各种车辆滚装船运输、大件运输、**长**高**重货物的运输，工程项目运输方案。
优势航线：非洲航线
强项：大件货物运输、汽车运输、特种柜、框架柜、平板柜、开**柜、冷冻柜及45尺柜。我司对以下各类货物的进出口具有丰富的操作经验：工程设备、运输车辆、大型井架设备、打桩机、卷钢、钢板、无缝钢管、盘条、螺纹钢、异型材、输油管道、游艇、帆船、驳船、大件机械设备，半挂车、水泥车、低平板、挖掘机、推土机、装载机、摊铺机、压路机、工程车、大巴车、小轿车、越野车、清障车、货柜车、自卸车、吊车、大型罐式运输车、液体运输车、清洁车、洒水车、锅炉、蒸馏釜、压机、干燥机、活动房等。对集装箱**尺寸货物的陆运、装箱、绑扎加固、装卸堆存、集港报关船放等。

出口大型重型货物----广州登凯拥有*一**的优势
优势一：广州登凯直接与船公司对接， 实时掌握各大船东舱位信息，只要客户给到广州登凯一份货物清单，广州登凯即可及时为客户配定适载的仓位，不浪费客户的一分一毫出运时间，助客户早日交货于国外买方手中。不仅如此，广州登凯还拥有各大船东一手价格，可直接降低客户的出口费用，让客户出口货物到非洲较加轻松。
订到适载的仓位以后，装箱加固如果没有有经验的专业装箱加固师傅和专业的设备来进行操作，货物在运输过程中难免会发生滑脱、偏移、摩擦等现象从而造成货损，严重的情况还会导致货物上不了船或者发生安全隐患等。在装运港再找专业的师傅帮忙，免不了大额的费用。
优势二：针对这点，广州登凯拥有专业的大件货仓位，匹配拥有多年经验的专业装箱加固团队，面对像矿山机械设备配件这样的大件货物，广州登凯有专业装箱加固设备与方法，可**避免因装箱加固不当而发生的一系列问题，保证货物能及时上船，让客户的货物保质保量按时交付到国外客户手中，增加好感度。
运输矿山机械设备这样的**大**重货物，对承载运输的车辆有特别的要求，运输车辆不仅需要能够承载单件**重**大货物，车辆本身还需要拥有可以上路的资格。何处去找这样的车队，即使找到了收费是否合理，运输是否靠谱，这些都不得而知。
优势三：广州登凯拥有专业运输**大**重的车辆匹配拥有多年运输经验的师傅，装备技术一应俱全。相关资质与证书准备齐全，可助客户准时、安全运输货物到达目的地。全程GPS监控，实时掌握货物动态，运输货物较加靠谱。
广州登凯真正诠释了专业，服务，态度。想要出运像矿山机械这样的大型货物到非洲，广州登凯会是您较佳的选择！
首先，重大件运输是需要多种途径，多个环节共同组合完成的，下面就从重大件物流运输中的各个特点特性来分析：
一、重大件运输的特点
重大件运输随着大型工程项目的繁荣而产生，重大件运输除具有普通货物运输特性外，还有其自身特点。
1.对于路况要求较高。由于货物特殊性，需要提前考察路况，包括沿途桥隧运输限制、道路周边障碍等等，选择道路情况良好、桥梁较少、限制较少的路线。
2.具有一次性和单向性。由于重大件货物是根据不同项目需求定制，因此每一次运输过程需要制定单独方案。并且由于货物制造周期长、大型化等特点使得运输具有单向性，几乎不可能发生逆向物流。
3.对操作人员专业化水平要求较高。重大件运输需要专业和有经验的操作人员，能够灵活操作特种车辆和吊车，处理突发事件。
4.运输风险高。由于货物的**限，重大件运输过程中稍有不慎，会造成较其严重的车、货损失和其他直接、间接经济损失，直接影响工程项目的实施。
二、重大件道路运输可能遇到的问题
1.空障的通过性 重大件货物自身的高度加上承运车辆车板的高度较高，通常**过各地桥梁和涵洞限制。
2.桥梁的通过性 重大件货物自身重量加上承运车辆的重量较大，这就需要对沿途道路、桥梁进行数据分析和模拟，通过分析桥梁内力和车辆通过时产生的较大内力，计算荷载效率，判断能否通过。
3.转弯半径的通过性 重大件运输车辆较长，其转弯半径较大，如果道路转弯半径过小，宽度过窄，就有可能导致车辆不能通过。
4.坡度的通过性 由于重大件承运车组较长，载货后车板发生一定的变形，通过凸坡或者凹坡车板落在两坡面，可能导致车组被托底或反向变形破坏。
5.运输成本高 重大件运输不仅仅要考虑车辆直接运费，还需要考虑前期的路勘费用、桥梁加固、空中排障、修路造桥的费用等。
6.运输时间长 重大件运输设备载货时速度比较缓慢，同时需要提前申请上路许可，修路造桥等辅助工作耗时较长。安全、经济地在规定时间内将重大件运输到项目现场，是项目顺利实施的关键
三、海运
（一）海运物流商选择
1.明确承运船舶要求，确定船舶年限；受载限期；船吊要求；航期要求等。
2.明确工作范围，装卸货要求，吊具要求等。
3.根据实际情况列出其他特殊要求。
4.按照公司规定询价。
5.进行评审、审批，确定中标物流商。
（二）海运发运
1.确定外轮靠泊时间ETA，进行后续集港和报关安排。2.普通货物提前集港。3.重大件安排车船（或驳船-海运船舶）直取。4.提前到港口疏港，确保货物直接靠泊，以免产生滞期和相应的费用。5.完成货物出口的通关。6.装货前检查船舶舱位和相应的吊具，审核吊装方案。7.检查货物在吊装前是否完好。8.通知保险公司及聘请第三方监装公司进行装船过程监督。吊装过程全程监督，拍照和视频留存。9.吊装完成后检查货物在海轮的状态和位置，同时记录绑扎情况。 确保绑扎结实牢固，且不会对货物产生损坏。
三）海运卸货
1.海运过程中需要时刻跟踪船的状态，每天较新预计到达时间（ETA），便于提前准备重大件接卸和现场卸车吊装准备。2.目的港提前疏港，确保船舶直靠，避免滞期。3.车船直取货物，车辆提前在港内等待。4.卸货前检查货物状态，绑扎是否完好，是否有位移，是否产生货损。如有货损及时签署货损报告，并通知保险公司查勘。5.审查卸船方案和吊具。6.确定作业时间，考虑天气影响。7.第三方（***）监督全程监卸。8.保险公司参与卸货。9.重大件卸货前各方交底，参与方不少于船方、港口、内陆运输公司、发货人、业主、第三方监卸人员、保险公司监卸人员等。要求各方达成一致。
四、目前，在**海洋运输中运输的货物，种类繁多，针对不同类型的货物而采用运输货物的船舶类型、装卸设备也就不同。所以针对具体货物从船型、装卸设备两方面介绍如何运送**大件货物。1、卡车卡车的运输采用PCTC（PURECAR TRUCK CARRIER），其主要特点是采用单层甲板（一般高度在3－4米之间）舱内可以容纳大型卡车，其船舶尾跳较大载重量可达45吨，每平方米载重量可达3吨，因此可以允许**重卡车通过船舶尾跳进入船舱。2、大型设备　　一般来讲，大型设备的运输比较复杂，有些部件体积较大，吨位较大，不能采用一般的集装箱运输，而有些零配件可采用集装箱运输。目前，这种设备一般采用 RORO AND CONTAINER 这种船型，可以同时装载大型部件和集装箱，因此是众多大型设备运输所选择的理想船型。那么这种船型配备哪些装卸设备比较合理呢？
BOLSTERLATBED这种设备适用于长4米以内、重28吨以内的大型部件。由吊车将货物吊到平板上，起吊高度不**过一米，（可避免货物在起吊过程中因摆动、翻转所引起的货物损坏），然后用特制尼龙带（其刚性等同于钢丝绳，但相对于钢丝绳来说可大大减轻其对货物表面的磨损）或钢丝绳加垫片，将货物固定在平板上，由叉车通过船舶尾跳将货物运进船舱。BOSLTER FLATBED这种设备适用于运输**重、**大货物，理论上可以承载25米长、重达120吨的货物，但由于受到尾跳承载能力与拖头的运输能力的限制，实际的承载能力会偏小一些。ROLLTRAILER由自带拖头通过船舶尾跳运进舱内，可以实现货物的零破损。
3、火车车厢由于火车车箱较长，有40米长所以采用一般ROLLTRAILER运输会由于舱口的限制，车身无法旋转装进舱内。SPECIALDESIGNEDTRAILERS（特殊轮胎转向架）可以解决这个问题，该设备轮胎可以实现360度旋转，可通过船舶尾跳进舱时掉头运进舱内。
五、内陆运输过程控制
为了确保重大件运输的安全有效实施，杜绝交通事故和违法行为，避免运输过程当中可能出现的隐患。减少对运输环节的影响，确保人员和设备安全，必须建立完善的重大件运输质量体系，并且贯穿于重大件运输的过程当中。
（一）内陆运输前的准备工作
1.协调业主清关，按照信用证要求将信用证（LC）单据提交业主，提前协调从海关系统进行模拟， 发现问题并处理， 待最后仅递交纸质单据。
2.运输公司跟踪船期，提前组织特种运输车辆，在港口等待海轮到港。
3.提货手续提前完成。
4.**颁发的上路许可提前申请并获批，否则无法进行后续运输工作
二）运输组织
1.重大件运输的人员配置情况要有合理的组织，符合当地的法律法规。所有的人员应该拥有符合自己岗位的职责和资质。
2.重大件运输的车辆配置要求。重大件内陆运输过程中货、车重量和尺寸**限，同时要考虑到道路桥梁的限制及修复情况， 要充分考虑运输过程中的安全、可靠和效率。对于承运车辆性能要从质量和技术方面做足准备。
3.重大件运输当中涉及面广，需要协调和处理的情况较多，要提前建立合理的线路，制定合理的计划方案实施运输。
（三）临时仓储
临时仓储是整个重大件运输过程中的一部分，重大件货物由于其本身特殊性和仓储难度较高，同时如果仓储采用吊车等设备进行装卸车作业，会大大提高成本和增加风险，所以重大件一般不进行仓储，采用车船直取。但是，在重大件货物运输当中出于各种原因，可能需要进行临时保管或者存放，所以需要做好临时存放的准备。
1.临时存放说明 需要制造商根据货物性质提供临时存放说明，对存放的地基承载力、存放的周围环境等做出详细说明。
2.临时存放的底座支架 为了临时存放重大件货物，同时减少吊车使用，需要根据货物的重量分布和设备本身的底座情况，设计合适的底座支架，底座支架高度要适中，能够配合承运设备自身液压设施升降行程范围使用。
以上广州登凯为您整理的，如需较详细的了解，欢迎来电咨询。

广州登凯为您特别整理的散货船运输条款 :

1.FLT条款（FULL LINER TERM），也称班轮条款，船东负责装卸的费用，这个条款对于货代给货主报价的时候用的比较多。

2.FILO条款（FREE IN LINER OUT），船东只负责卸不负责装，这个条款在船东给货代报价的时候用的比较多。

3.FIO条款（FREE IN & OUT），船东不负责装卸，这个条款很多的时候使用散杂货租船方面。

4.LIFO条款（LINER IN FREE OUT），船东只负责装不负责卸，这个条款很少会用到。

这些条款是较基本的散杂货运输条款，当然如果租船当中还会碰到很多，比如绑扎，垫料等等费用。

此外，CQD，英文全称CUSTOMARY QUICK DESPATCH，中文按港口习惯速度。 是租船业务中的术语，是属于装卸率条款中的内容。 一般船东不愿意接受此条款，因为要承担很大的风险。比如压港，船期损失只有船东承担了。所以一般船东都坚持要有装卸率的。但如果货主或租船人不了解装率或卸率，或想把风险转嫁给船东，那就坚持定这个条款。不过，事前船东会了解这个港口的装或卸的情况的，也会在提供的报价中考虑这个因素。

和这个术语对应的是DETENTION,就是在CQD条款下，如果因为货未备好而影响的船期，要根据DETENTION来向货主或租船人索赔损失。除非船东对装卸港与航线都很了解的情况 而货物本身很有吸引力、以及对租家很放心的情况下才会做CQD，否则一般不会接受的。

需要了解更多信息，欢迎来电详询，广州登凯给您较专业的解答。

登凯供应链管理有限公司，一个集国际货运、海关事务、内陆货运、进出口贸易、国内外专业采购为一体的多元化物流集团规模。于重大件设备、工程机械、援外项目物资等件散杂/滚装货物的**海上运输以及大宗散杂货的租船业务。尤其擅长各种**长、**重、**高的大型机械和设备等。优势航线为非洲主要港口。我司在青岛/上海/深圳/广州等港口均可起运操作。希望能为贵司的即时需求，提供有力的支持。
主要经营项目：
# 重大件设备运输（非洲港口散杂班轮服务）
电厂设备 钢结构 化工厂设备 陶瓷生产设备 工程机械 矿山机械 其他重型设备
钢材 金属矿 煤炭 化肥 原木 其他大宗散杂货物
工程车辆 客车 卡车 **车辆
专业包装 运输 多次操作经历
国内各大港口间 大型设备散杂运输，大宗批量货物租船服务
全国进出口特种集装箱：开** 平板 框架柜运输， 珠三角集装箱出口服务
# .重大件运输方案的制定和实施大型工程项目运输
电厂设备锅炉 钢结构 大型冷暖设备 变压器 等大型设备件和招标工程特种设备（目前已经安排过30M长，重量：200T的设备运输）
优势出货港口：珠三角，上海，青岛，大连
有需要欢迎来电详询，广州登凯给您较专业的物流方案。

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     登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDED terminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等一站式供应链服务。
     2015年为较好服务客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书申请服务，无缝衔接国外供应链服务，为客户提供较高**服务。
       我司以“秉承专业 客观务实 主动工作 敢于当担”为企业服务宗旨，致力于为客户提供有效、便利的金融、通关、物流、外汇等所有外贸需的进出口环节服务，为广大中小企业和个人SOHO减轻外贸经营压力、降低外贸交易成本。 
       随着国内一带一路战略的进一步推进，非洲基础建设和电商兴起，广州登凯将抓住创新发展趋势，进行物流链结构优化，稳步提高物流链和信息流水平，以客户至上为原则，通过对码头，航运，报关，认证等服务链条的组织方式创新，成为中非供应链创新转型的践行者和市场投资的**者。
       广州登凯供应链管理有限公司在依托母公司的当地优势的前提，依靠*货长期操作对厂房搬迁，投资办厂物流，项目物流等大件货物运输，有着丰富经验和长期实操专业方案。并与ZIM/COSCO集装箱和中远海运特种运输股份有限公司等达成了战略合作关系。