临工铲车装载机驾驶室

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龙工驾驶室名称：一种高原型装载机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种装载机，尤其涉及一种高原型装载机。
背景技术：
目前，以装载机设计的整机配置，主要适用于低海拔区域，能覆盖国内大部分地区，但是，在西部地区高原环境下，由于海拔高，空气稀薄缺
氧，而且气温偏低，装载机常规配置的动力系统、液压系统、驾驶室系统都无法适应海拔较高的西部地区。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种适应高原特殊环境下的高原型装载机，解决发动机功率损失，低温下无法启动，在低气压下各胶软
管易爆裂等问题，使整机达到良好的使用性能，实现高效率作业。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:一种高原型装载机，包括
液压系统、驾驶室系统、动力系统，液压系统配备耐低温型胶软管；驾驶室系统配备防紫外线玻璃；动力系统配备高原型发动机。所谓耐低温
型胶软管，是指这种胶软管采用特种合成橡胶材质，在低温下能正常工作，并能防止紫外线的辐射老化，防止低气压爆裂等；所谓高原型发动
机，是一种在高原环境下使用的发动机，这种发动机解决一般工程机械高原环境下功率损失问题，能在海拔4000米以上，-30°C的温度环境下
正常工作。作为优选，所述高原型发动机采用潍柴WD615柴油机，采用低温辅助启动。所谓低温辅助启动，是指在发动机内设置喷射
启动液的低温启动装置，喷嘴安装在柴油机进气管内，将启动开关钥匙转到启动位置使曲轴转动，同时按下启动开关使喷入进气
管并进入气缸，在柴油机转速较低即压缩空气温度和压力较低的情况下能迅速着火，从而点燃喷入燃烧室的柴油实现柴油机的启动。因为
可在较低的气缸温度下燃烧，是高挥发性燃料，所以在_30°C低温下也可以启动。为提高驾驶舒适性，驾驶室系统设有冷暖空调。为防止驾驶
员因高原反应而缺氧，驾驶室系统还设有氧气瓶，以备应急之用。本实用新型由于液压系统配备了耐低温胶软管，驾驶室配备了防紫外线玻璃
，动力系统采用了高原型发动机，适应了高原环境条件，使装载机整机在高原空气稀薄、气温较低、紫外线强烈的条件下能正常工作，开拓了
装载机应用领域，填补了高原型装载机空白。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
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图1是一种闻原型装载机不意图。图中各标识表示:1、液压系统2、驾驶室系统3、动力系统具体实施方式
如
图1所示，本实用新型一种高原型装载机包括液压系统1、驾驶室系统2、动力系统3，液压系统I配备耐低温型胶软管，这种胶软管能在低温下
正常工作，防止紫外线辐射老化及低气压下爆裂；驾驶室系统2配备防紫外线玻璃，增加安装冷暖空调，提高驾驶舒适性，为防止驾驶员因高
原反应而缺氧，在驾驶室内配备氧气瓶，以备应急之用；动力系统3配备潍柴WD615型发动机，采用低温辅助启动，能在海拔4000米以上，
-30°C的温度下正常工作。
要求1.一种高原型装载机，包括液压系统(I)、驾驶室系统(2)、动力系统(3),其特征在于，液压系统(I)配备耐低温型胶软管；驾驶室系
统(2)配备防紫外线玻璃；动力系统(3)配备高原型发动机。
2.如要求1所述的一种高原型装载机，其特征是所述高原型发动机为潍柴WD615柴油机，采用低温辅助启动。
3.如要求1或要求2所述的一种高原型装载机，其特征是驾驶室系统(2)设有冷暖空调。
4.如要求3所述的一种高原型装载机，其特征是驾驶室系统(2)还设有氧气瓶。
龙工驾驶室摘要本实用新型公开了一种高原型装载机，解决装载机常规配置的动力系统、液压系统、驾驶室系统都无法适应海拔较高的西部地

区技术
问题。本实用新型一种高原型装载机包括液压系统、驾驶室系统、动力系统，液压系统配备耐低温型胶软管；驾驶室系统配备防紫外线玻璃；
动力系统配备高原型发动机。本实用新型适应了高原环境条件，使装载机整机在高原空气稀薄、气温较低、紫外线强烈的条件下能正常工作，
开拓了装载机应用领域，填补了高原型装载机空白。
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本实用新型涉及一种驾驶室，尤其涉及一种新型装载机驾驶室。

背景技术：
驾驶室载货汽车和专用汽车车身的重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方。其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康。驾驶室
一般采用金属薄壳结构，并与车架柔性相连，不承受载荷，属于非承载式车身。工程车辆是现在施工中必不可少的一类大型机械，包括装载机
，推土机、挖掘机、压路机等。上述工程车辆基本都是依靠驾驶员在驾驶室内进行操作控制，传统的驾驶室的驾驶门与驾驶室骨架之间存在间
隙，在工作过程中，环境灰尘容易进入驾驶室内，影响操作人工作环境；传统驾驶室内的座椅高度调整及维修基本都在驾驶室内进行，空间较
小，操作不方便。
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技术实现要素：
针对上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种结构简单，便于对驾驶室内座椅高度调整及维修，驾驶门与驾驶室骨架密封效果好，给操作员
提供较好操作环境的一种新型装载机驾驶室。
为此本实用新型所采用的技术方案是：
包括驾驶室骨架，所述驾驶室骨架两侧分别设有驾驶门，所述驾驶门的后侧通过铰链与驾驶室骨架连接，驾驶室骨架前侧和后侧分别设有前挡
风玻璃和后挡风玻璃，前挡风玻璃前侧设有安装在驾驶室骨架前侧的前雨刮器，后挡风玻璃后侧设有安装在驾驶室骨架后侧的后雨刮器，后挡
风玻璃上两侧设有限位板，驾驶室骨架一侧设有座椅维修口，座椅维修口处设有盖板，所述盖板一侧与座椅维修口铰接连接，驾驶门与驾驶室
骨架连接处设有门密封条。
作为上述技术方案的进一步改进，所述驾驶门的内侧设有安装在驾驶室骨架上的内挡板，所述内挡板与驾驶门之间设有门密封条。
作为上述技术方案的进一步改进，所述门密封条包括连接件和密封条，所述连接件与密封条为一整体塑胶件，所述连接件为C型结构，连接件
卡套在内挡板上。
作为上述技术方案的进一步改进，所述驾驶室骨架的上端设有吊耳。
本实用新型的优点是：
本实用新型结构简单，通过在驾驶室骨架一侧开设座椅维修口，便于对驾驶室内座椅高度调整及维修，操作空间大，通过增设门密封条使得驾
驶门与驾驶室骨架之间密封效果好，给驾驶员提供较好的操作环境。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的左视图。
图3是图1中A-A的剖视图。
图中1是驾驶室骨架、2是驾驶门、3是铰链、4是前挡风玻璃、5是后挡风玻璃、6是前雨刮器、7是后雨刮器、8是限位板、9是盖板、10是门密
封条、11是内挡板、12是吊耳。
具体实施方式
一种新型装载机驾驶室，包括驾驶室骨架1，所述驾驶室骨架1两侧分别设有驾驶门2，所述驾驶门2的后侧通过铰链3与驾驶室骨架1连接，驾驶
室骨架1前侧和后侧分别设有前挡风玻璃4和后挡风玻璃5，前挡风玻璃4前侧设有安装在驾驶室骨架1前侧的前雨刮器6，后挡风玻璃5后侧设有
安装在驾驶室骨架1后侧的后雨刮器7，后挡风玻璃5上两侧设有限位板8，驾驶室骨架1一侧设有座椅维修口，座椅维修口处设有盖板9，所述盖
板9一侧与座椅维修口铰接连接，驾驶门2与驾驶室骨架1连接处设有门密封条10。
作为上述技术方案的进一步改进，所述驾驶门2的内侧设有安装在驾驶室骨架1上的内挡板11，所述内挡板11与驾驶门2之间设有门密封条10。
作为上述技术方案的进一步改进，所述门密封条10包括连接件和密封条，所述连接件与密封条为一整体塑胶件，所述连接件为C型结构，连接
件卡套在内挡板11上。
作为上述技术方案的进一步改进，所述驾驶室骨架1的上端设有吊耳12。
上述具体实施方式不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所作出的任何替代改进或
变换均落在本实用新型的保护范围内。

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龙工驾驶室名称：一种多功能装载机工作装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种多功能装载机上的工作装置，属于工程机械技术领域。
背景技术：
滑移装载机的工作装置采用双油缸举升，左右油缸压カ不一致产生内力，同步举升时存在功率损失。车体被动臂包围，驾驶员只能跨过工作装
置从车体前部进入驾驶室，进出不方便，存在安全隐患。
技术内容本实用新型的目的是提供ー种方便驾驶员进入驾驶室的用于多功能装载机的エ作装置。为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是
提供了一种多功能装载机工作装置，包括工作臂、快换连接机构、属具、动臂油缸及转斗油缸，其特征在干:工作臂仅有ー个且位于车架的侧
边，工作臂的后端铰接在车架上，动臂油缸的两端分别与车架及工作臂相铰接，在工作臂的前端上设有转斗油缸，快换连接机构与工作臂的前
端铰接，转斗油缸的伸缩端铰接在快换连接机构的中部，属具设于快换连接机构上。本实用新型的工作装置采用单臂结构，单侧工作臂通过单
只油缸三铰点变辐实现圆弧举升，铲斗举升过程中通过液压阀实现自动调平，从而方便了驾驶人员进入驾驶室；エ作装置通用采用快换连接机
构，可以快速方便更换配置多种属具实现各种不同エ况下的エ作。
图1为本实用新型提供的一种多功能装载机工作装置的侧视图；图2为本实用新型提供的一种多功能装载机工作装置的俯视图。
具体实施方式
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为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。如图1及图2所示，本实用新型提供的一种多功能装载机工作装置
包括工作臂1、快换连接机构2、属具3、动臂油缸4及转斗油缸5。工作臂I仅有ー个且位于车架的侧边，工作臂I的后端铰接在车架上，动臂油
缸4的两端分别与车架及工作臂I相铰接，在工作臂I的前端上设有转斗油缸5，快换连接机构2与工作臂I的前端铰接，转斗油缸5的伸缩端铰接
在快换连接机构2的中部，属具3设于快换连接机构2上。工作臂I与动臂油缸4构成三铰点变辐实现工作臂I圆弧举升。快换连接机构2位于工作
臂I前部与工作臂I铰接，通过转斗油缸5实现三铰点变辐功能。通过快速连接机构2实现与铲斗或其它属具之间快速连接。调平阀6将动臂油缸4
的有杆腔回油分为两路，一路回油箱，另外一路进入转斗油缸无杆腔实现工作装置举升过程中实现铲斗或属具自动调平功能。本实用新型提供
的工作装置可方便快速更换多种属具，实现各种不同エ况下的エ作；动臂单侧结构驾驶视野好，操作员左侧面上下车，安全可靠。
要求1.一种多功能装载机工作装置，包括工作臂(I)、快换连接机构(2)、属具(3)、动臂油缸(4)及转斗油缸(5)，其特征在于:工作臂(I)
仅有一个且位于车架的侧边，工作臂(I)的后端铰接在车架上，动臂油缸(4)的两端分别与车架及工作臂(I)相铰接，在工作臂(I)的前端上设有
转斗油缸(5)，快换连接机构(2)与工作臂(I)的前端铰接，转斗油缸(5)的伸缩端铰接在快换连接机构(2)的中部，属具(3)设于快换连接机构
(2)上。
龙工驾驶室摘要本实用新型涉及一种多功能装载机工作装置，包括工作臂、快换连接机构、属具、动臂油缸及转斗油缸，其特征在于工作臂仅

有一个
且位于车架的侧边，工作臂的后端铰接在车架上，动臂油缸的两端分别与车架及工作臂相铰接，在工作臂的前端上设有转斗油缸，快换连接机
构与工作臂的前端铰接，转斗油缸的伸缩端铰接在快换连接机构的中部，属具设于快换连接机构上。本实用新型提供的工作装置可方便快速更
换多种属具，实现各种不同工况下的工作；动臂单侧结构驾驶视野好，操作员左侧面上下车，安全可靠。

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技术名称：异型管整体弯曲成形装置的制作方法
技术领域：
本技术涉及各类工程机械，如挖掘机、装载机等驾驶室结构的技术领域，尤其涉及对异型管进行弯曲成形的装置。
背景技术：
随着异型管在工程机械驾驶室中的普遍使用，对异型管的整体弯曲成形，成为其推广使用的新门槛。由于异型管的截面结构、截面厚度和材质
的不同，以及弯曲成形的变形量的差异， 均会造成异型管成形弯曲回弹率的不相同，加之国内异型管原材料的各项指标无法做到每一批次完
全一致，从而导致成形回弹更加不好控制。特别是工程机械驾驶室中常用的多段变化圆弧异型管，其整体弯曲成形的回弹尺寸变化更是无法
通过数据计算。
技术内容
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种方便实用、低成本、可重复使用、可调整尺寸、可控制回弹的异型管整体弯曲成形装置。
本技术的目的是这样实现的异型管整体弯曲成形装置，包括工作平台，工作平台的外侧连接三个油缸支架，个油缸支架上连接液压油
缸，第二个油缸支架上连接第二液压油缸，第三个油缸支架上连接第三液压油缸，第二液压油缸设置在液压油缸与第三液压油缸之间，第
一液压油缸、第二液压油缸和第三液压油缸的伸缩端分别朝向工作平台，第二液压油缸的伸缩端连接限位块，限位块的另一侧设置定位块，定
位块连接在工作平台上，定位块朝向限位块的一侧设置弧形凹槽；在所述液压油缸与第二液压油缸之间和第二液压油缸与第三液压油缸之
间分别设置至少五个柔性调整装置，每个柔性调整装置分别连接在工作平台上。加工时，以C3系列驾驶室所采用异型管为例，该异型管是由三
段不同尺寸的圆弧组成，前段圆弧R1，顶角圆弧R2，后段圆弧R3。首先由通用的弯管机弯曲成形顶角圆弧R2， 将本技术中的柔性调整装置调
整到所需的尺寸，再将初步弯曲成形后的异型管放到本新型整体弯曲设备上，中间的液压油缸施力，将已成形的R角固定住，然后两端的液压
油缸施力，分别将异型管的前段圆弧Rl和后段圆弧R3弯曲到对应尺寸。由于异型管截面和异型管的材质不同，异型管的回弹率也不相同，可根
据实际回弹变形对异型管的柔性回弹补偿装置位置尺寸进行调节，达到终所需的弯曲尺寸。本技术的有益效果是在需弯曲不同尺寸规格多段
变化弧度整体异型管材的情况下，可以很有效的控制异型管的不规则回弹。方便的调节切换到对应的尺寸规格。本技术可以广泛应用于多种规
格异型管整体弯曲成形的大批量生产，实用性强、可实施性强。作为本技术的改进，每个柔性调整装置分别包括固定座，每个固定座内分别横
向穿置一根螺杆，每根螺杆上分别螺纹连接两个螺母，每根螺杆上的两个螺母分别设置在相应的固定座的两侧，每根螺杆的一端分别连接截面
限位块。可调节螺杆到所需尺寸，并由螺杆上的两个螺母进行固定。对于不同的异型管截面，只需更换对应截面限位块即可，切换方便。
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图I为本技术的一种结构示意图。图2为柔性调整装置的结构示意图。图3为定位块的结构示意图。
具体实施例方式如图I所示，异型管整体弯曲成形装置，包括工作平台1，工作平台I的外侧连接三个油缸支架2，个油缸支架2上连接
液压油缸3，第二个油缸支架2上连接第二液压油缸8，第三个油缸支架2上连接第三液压油缸9，第二液压油缸8设置在液压油缸3与第三液
压油缸9之间，液压油缸3、第二液压油缸8和第三液压油缸9的伸缩端分别朝向工作平台1，第二液压油缸8的伸缩端连接限位块7，限位块7
的另一侧设置定位块6，定位块3连接在工作平台I上，定位块6朝向限位块7的一侧设置弧形凹槽10，如图 3所示。在液压油缸3与第二液压
油缸8之间设置六个柔性调整装置5，在第二液压油缸8与第三液压油缸9之间设置五个柔性调整装置5，每个柔性调整装置5分别连接在工作平台
I上。如图2所示,每个柔性调整装置5分别包括固定座5-1，每个固定座5-1分别通过螺栓连接在工作平台I上，每个固定座5-1内分别横向穿置一
根螺杆5-3，每根螺杆5-3上分别螺纹连接两个螺母5-2，每根螺杆5-3上的两个螺母5-2分别设置在相应的固定座5-1 的两侧，每根螺杆5-3的一
端分别连接截面限位块5-4。加工时，首先在通用弯管机中将异型管4弯出顶角圆弧，在工作平台I上，将柔性调整装置5调整到所需要的尺寸位
置，将初步成形的异型管4放置在整体弯曲成形设备中， 将初步成形的圆弧对应在定位块6的弧形槽10内，开动第二液压油缸8，限位块7伸出
，将异型管4包裹限位在定位块6和限位块7之间，此时开动液压油缸3和第三液压油缸 9，推动异型管弯曲成形。当异型管4弯曲回弹或其
他原因造成尺寸不足时，调节柔性调整装置5，便可进行调整截面限位块5-4的位置，完成回弹补偿，重新弯曲成形，终达到所实际需求的尺
寸。
要求
1.异型管整体弯曲成形装置，其特征在于包括工作平台，工作平台的外侧连接三个油缸支架，个油缸支架上连接液压油缸，第二个油
缸支架上连接第二液压油缸，第三个油缸支架上连接第三液压油缸，第二液压油缸设置在液压油缸与第三液压油缸之间，液压油缸、
第二液压油缸和第三液压油缸的伸缩端分别朝向工作平台，第二液压油缸的伸缩端连接限位块，限位块的另一侧设置定位块，定位块连接在工
作平台上，定位块朝向限位块的一侧设置弧形凹槽；在所述液压油缸与第二液压油缸之间和第二液压油缸与第三液压油缸之间分别设置至
少五个柔性调整装置，每个柔性调整装置分别连接在工作平台上。
2.根据要求I所述的异型管整体弯曲成形装置，其特征在于每个柔性调整装置分别包括固定座，每个固定座内分别横向穿置一根螺杆，每
根螺杆上分别螺纹连接两个螺母，每根螺杆上的两个螺母分别设置在相应的固定座的两侧，每根螺杆的一端分别连接截面限位块。
全文摘要
异型管整体弯曲成形装置，涉及各类工程机械，如挖掘机、装载机等驾驶室结构的技术领域，尤其涉及对异型管进行弯曲成形的装置，包括工
作平台，工作平台的外侧连接三个油缸支架，个油缸支架上连接液压油缸，第二个油缸支架上连接第二液压油缸，第三个油缸支架上
连接第三液压油缸，第二液压油缸的伸缩端连接限位块，限位块的另一侧设置定位块，定位块连接在工作平台上，定位块朝向限位块的一侧设
置弧形凹槽；在所述液压油缸与第二液压油缸之间和第二液压油缸与第三液压油缸之间分别设置至少五个柔性调整装置，每个柔性调整装
置分别连接在工作平台上。本技术方便实用、低成本、可重复使用、可调整尺寸、可控制回弹。

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公司现已发展为集整机销售、配件供应、维修服务、信息服务四位一体的工程机械专业服务企业。 公司现有内燃叉车、蓄电池叉车、港口叉车、仓储叉车等四大系列近两百多个品种，自主研发的空（重）集装箱堆高机，性能稳定、质量可靠，是港口码头等现代物流行业。经营龙工叉车，龙工电动叉车、龙工电瓶叉车、龙工内燃叉车、龙工3吨叉车、龙工集装箱叉车、龙工前移式电动叉车、龙工电瓶叉车、龙工3吨柴油叉车、龙工1.5吨叉车、龙工平板叉车、龙工小型电动叉车、龙工物流叉车、龙工电动液压叉车等多种类型叉车！品种型齐全，质量好，价格优！主要供应龙工、临工、柳工、厦工等品牌各种型的装载机整车配件，变速箱总成、上柴/潍柴/玉柴 /道苡茨发动机原厂配件、铲板斗齿及销轴、差速器总成、变矩器总成、动臂油缸、各种滤芯、液压转向器、油缸胶管、、各种链条、螺旋伞齿及齿轮件、轮毂及轮辋、进口轴承、各类软轴、水箱及散热器、转斗油缸总成和修理包、工程轮胎、驾驶室、上柴/维柴/玉柴发动机专用油、各类润滑油、橡胶减震器、刹车片、传动轴等原厂配件批发零售 公司本着“客户，诚信至上”的原则，热诚欢迎各界朋友前来参观、考察、洽谈业务！龙工装载机配件、临工装载机配件、柳工装载机配件、厦工装载机配件品种齐全，价格合理。装载机驾驶室、装载机铲斗、装载机机罩、装载机双变总成、装载机空气滤芯93沙尘滤、公铁两用牵引车厂家，装载机刀板配件、风神装载机轮胎、装载机书箱散热器。 通过网页您看到我们的产品说明信息可能还不够细致和全面，如果您需要更详细了解更多工程机械配件价格的相关信息或索取相关资料，欢迎随时与我们联系！ 龙工/临工/柳工/厦工装载机配件，龙工装载机、叉车、压路机、滑移装载机免费询价：400 028 1766。 工程机械配件24小时供应电话：（微信与手机同）。 腾讯：1799483089。