海南临工装载机驾驶室 龙工临工

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龙工驾驶室名称：一种操纵杆锁定装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种操纵杆锁定装置，用于锁定配手动多路阀的装载机的工作装置的操纵杆，属于装载机技术领域。
背景技术：
目前，对装载机前车架内的零部件进行维修和保养时，通常需要将动臂举升，便于维修。工作装置处在高处，维修人员无保护措施在工作装置
下施工，非常危险。此时如果驾驶室内有人误操作操纵杆，将会出现人员伤亡事故。如果在维修车间内进行维修，可以通过保护架进行安全防
护，但是在野外施工的话，会出现无防护设施可用的状况。
技术内容本实用新型的目的是提供一种操纵杆锁定装置，目的在于防止操纵杆误操作，导致事故。为了实现上述目的，本实用新型提供了一种
操纵杆锁定装置，其特征在于，包括固定在操作杆ー侧的基座，基座上设有固定板，固定板上设有凹槽，操作杆可设于凹槽中，基座和固定板
通过ー个销轴可转动地连接，所述的基座和固定板上皆设有通孔，所述的通孔中可设有第二销轴。本实用新型的优点在于装置简单，容易
操作，安全可靠。
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图I为操纵杆锁定装置结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例来具体说明本实用新型。实施例如图I所示，为操纵杆锁定装置结构示意图，所述的操纵杆锁定装置包括基座2、销轴3、
第二销轴4和固定板5。基座2焊接在驾驶室底板I上，基座2上设有固定板5，固定板5上设有凹槽，操作杆6可设于凹槽中，基座2和固定板5通过
ー个销轴3可转动地连接，所述的基座2和固定板5上皆设有通孔，所述的通孔中可设有第二销轴4。第ニ销轴4用以锁定固定板5的位置，达
到解除或锁定操纵杆6的位置。操纵杆6位于锁定位置，时，操纵杆6无法向前推动，因此可避免操纵杆6误操作。
要求1. 一种操纵杆锁定装置，其特征在于，包括固定在操作杆(6) —侧的基座(2)，基座(2)上设有固定板(5)，固定板(5)上设有凹槽，
操作杆(6)可设于凹槽中，基座(2)和固定板(5)通过ー个销轴(3)可转动地连接，所述的基座⑵和固定板(5)上皆设有通孔，所述的通孔中
可设有第二销轴(4)。
龙工驾驶室摘要本实用新型提供了一种操纵杆锁定装置，其特征在于，包括固定在操作杆一侧的基座，基座上设有固定板，固定板上设有凹槽

，操作
杆可设于凹槽中，基座和固定板通过一个销轴可转动地连接，所述的基座和固定板上皆设有通孔，所述的通孔中可设有第二销轴。本实用
新型的优点在于装置简单，容易操作，安全可靠。

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背景技术：
槽罐车钢衬塑是钢塑复合系列产品的精华。它是将钢网焊接于钢体表面，使用滚塑工艺将钢板、钢网与聚乙烯有机结合成一体。聚乙烯牢固沾
钢体表面。储罐塑料层具有无焊接缝、不渗漏、无性、抗老化、抗冲击、耐腐蚀、寿命长、符合卫生标准等特性。它弥补了全塑滚塑储罐刚
性强度差，不耐压，耐温差的缺点。产品内衬面平整、光滑、坚固，与传统的钢衬塑料板运输槽、钢衬橡胶运输罐、钢衬玻璃钢运输槽相比，
具有更良好的耐腐蚀、不渗漏、不剥离、耐磨损、可耐一定压力、可耐较高温度、寿命更长等优点，其价格低于同规格的传统储罐，是运载腐
蚀液体的理想容器。但传统的槽罐不具备多功能性，仅仅作为存储化学腐蚀液体的工具使用。
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技术实现要素：
本技术主要解决的技术问题是提供一种安装多功能门式爬梯的槽罐，能够能够用作化学腐蚀液体的存储工具。
为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种安装多功能门式爬梯的槽罐，包括槽罐本体，所述槽罐本体内部为封闭空腔体
，所述槽罐本体顶端设有进料口，所述进料口上安装有安全阀盖，所述槽罐本体后端固定安装设置有储存箱室，所述储存箱室凸出于所述槽罐
本体后端罐体外侧设置，所述储存箱室与所述槽罐本体为一体结构，所述储存箱室内部为存储空腔，所述储存箱室后端箱体上开设有一导通开
口，所述导通开口上安装有门式爬梯，所述门式爬梯前端设有门板体，所述门板体拆卸式连接到所述导通开口上对所述储存箱室形成封闭，所
述门板体铰接在所述储存箱室后端转动，所述门板体后端固定安装有爬梯架，所述爬梯架下端内侧架体与所述门板体固定连接，所述爬梯架上
端架体竖立向上导出于所述门板体上方，所述门板体一侧端面上还安装有通风扇装置，所述门板体两侧还固定安装设有扶手把柄。
在本技术一个较佳实施例中，所述门板体底部端还设有灭火器箱，所述灭火器箱内设有多层灭火器存储阁，灭火器存储阁内设有灭火器装置。
在本技术一个较佳实施例中，所述门板体上设有安全锁具。
在本技术一个较佳实施例中，所述槽罐本体两侧罐体上凸起设置有防护胶垫。
本技术的有益效果是：本技术能够用作化学腐蚀液体的存储工具，槽罐本体后端设有储存箱室能存储物品，并且储存箱室后端安装有拆卸式的
门式爬梯，门式爬梯既能作为储存箱室的封闭门使用，又能拆下来单独使用，提高利用率。
附图说明
为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅
是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本技术安装多功能门式爬梯的槽罐一较佳实施例的结构示意图；
附图中各部件的标记如下： 1、槽罐本体； 2、进料口； 3、安全阀盖； 4、储存箱室； 5、导通开口； 6、门式爬梯； 7、门板体； 8、爬
梯架； 9、扶手把柄； 10、灭火器箱； 11、防护胶垫。
具体实施方式
下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
请参阅图1，本技术实施例包括：
一种安装多功能门式爬梯的槽罐，包括槽罐本体1，所述槽罐本体1内部为封闭空腔体，所述槽罐本体1顶端设有进料口2，所述进料口2上安装
有安全阀盖3，所述槽罐本体1后端固定安装设置有储存箱室4，所述储存箱室4凸出于所述槽罐本体1后端罐体外侧设置，所述储存箱室4与所述
槽罐本体1为一体结构，所述储存箱室4内部为存储空腔，所述储存箱室4后端箱体上开设有一导通开口5，所述导通开口5上安装有门式爬梯6，
所述门式爬梯6前端设有门板体7，所述门板体7拆卸式连接到所述导通开口5上对所述储存箱室4形成封闭，所述门板体7铰接在所述储存箱室4
后端转动，所述门板体7后端固定安装有爬梯架8，所述爬梯架8下端内侧架体与所述门板体7固定连接，所述爬梯架8上端架体竖立向上导出于
所述门板体7上方，所述门板体7一侧端面上还安装有通风扇装置，所述门板体7两侧还固定安装设有扶手把柄9。
另外，所述门板体7底部端还设有灭火器箱10，所述灭火器箱10内设有多层灭火器存储阁，灭火器存储阁内设有灭火器装置。
另外，所述门板体7上设有安全锁具。
另外，所述槽罐本体1两侧罐体上凸起设置有防护胶垫11。
本技术的工作原理为槽罐本体1内部为封闭空腔体，槽罐本体1两侧罐体上凸起设置有防护胶垫11，槽罐本体1顶端设有进料口2，进料口2上安
装有安全阀盖3，槽罐本体1后端固定安装设置有储存箱室4，储存箱室4凸出于槽罐本体1后端罐体外侧设置，储存箱室4与槽罐本体1为一体结
构，储存箱室4内部为存储空腔，储存箱室4后端箱体上开设有一导通开口5，导通开口5上安装有门式爬梯6，门式爬梯6前端设有门板体7，门
板体7上设有安全锁具，门板体7拆卸式连接到导通开口5上对储存箱室4形成封闭，门板体7铰接在储存箱室4后端转动，门板体7后端固定安装
有爬梯架8，爬梯架8下端内侧架体与门板体7固定连接，爬梯架8上端架体竖立向上导出于门板体7上方，门板体7底部端还设有灭火器箱10，灭
火器箱10内设有多层灭火器存储阁，灭火器存储阁内设有灭火器装置，门板体7一侧端面上还安装有通风扇装置，门板体7两侧还固定安装设有
扶手把柄9，槽罐本体1能够用作化学腐蚀液体的存储工具，槽罐本体1后端设有储存箱室4能存储物品，并且储存箱室4后端安装有拆卸式的门
式爬梯6，门式爬梯6既能作为储存箱室4的封闭门使用，又能拆下来单独使用，提高利用率。
以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的技术范围，凡是利用本技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接
运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本技术的技术保护范围内。
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临工驾驶室名称：新型驾驶室框架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于工程 机械驾驶室领域，具体地说，尤其涉及一种新型驾驶室框架。
背景技术：
目前现有驾驶室总成主要分为驾驶室台架和驾驶室框架两部分，并采用螺栓进行连接。此驾驶室总成在制造过程中，生产周期较长，尤其在驾
驶室框架与驾驶室台架装配过程中，互换性比较差，因此需要对驾驶室台架及驾驶室框架分别进行设计，造成开发费用较闻。
实用新型内容为了解决现有技术中驾驶室框架与驾驶室台架装配过程中，互换性比较差，导致驾驶室总成在制造过程中，生产周期较长，开发
费用较高的缺陷，本实用新型提供了一种新型驾驶室框架。本实用新型是通过以下技术方案实现的一种新型驾驶室框架，包括顶骨架总成和底
骨架总成，顶骨架总成和底骨架总成之间焊接有左如立柱、右如立柱、左后立柱和右后立柱。左后立柱和右后立柱之间设有后骨架总成。与现
有技术相比，本实用新型的有益效果是制作工艺简洁，结构牢固可靠，使驾驶室总成的安全性能显着提升；与驾驶室台架装配过程中，互换性
较高，只需将驾驶室台架焊接在本实用新型上，省去螺栓连接的重合部分，使驾驶室总成结构更简洁。
图I为本实用新型的结构示意图。在图中，I、顶骨架总成；2、左前立柱；3、右前立柱；4、左后立柱；5、底骨架总成；6、后骨架总成；7、
右后立柱。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明一种新型驾驶室框架，包括顶骨架总成I和底骨架总成5，顶骨架总成I和底骨架总成5之间焊接有左如
立柱2、右如立柱3、左后立柱4和右后立柱7 ;左后立柱4和右后立柱7之间设有后骨架总成6。本实用新型在使用时，与驾驶室台架配合使用。
后骨架总成6焊接在左后立柱4和右后立柱7之间。
要求1.一种新型驾驶室框架，其特征在于包括顶骨架总成(I)和底骨架总成(5)，顶骨架总成(I)和底骨架总成(5)之间焊接有左如立柱(2)
、右如立柱(3)、左后立柱(4)和右后立柱(7)。
2.根据要求I所述的新型驾驶室框架，其特征在于左后立柱(4)和右后立柱(7)之间设有后骨架总成(6)。
临工驾驶室摘要本实用新型公开了一种新型驾驶室框架，其属于工程机械驾驶室领域。它解决了现有技术中驾驶室框架与驾驶室台架装配过程
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换性比较差，导致驾驶室总成在制造过程中，生产周期较长，开发费用较高的缺陷。其主要包括顶骨架总成和底骨架总成，顶骨架总成和底骨
架总成之间焊接有左前立柱、右前立柱、左后立柱和右后立柱；左后立柱和右后立柱之间设有后骨架总成。本实用新型主要用于装载机驾驶室
。
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技术名称：除雪车的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种可清除道路积雪的除雪车。
在本技术申请之前，申请人于93年10月10日获得的“车配除雪器”(技术号ZL93222745.3)实用新型技术将由三角形底架、升降机构和带除雪刀
片、路面探测滑片的除雪臂构成的除雪器与汽车相配接来实现机械化除雪。该种除雪装置虽然除雪效果较好，但其配接与操作均不方便，除雪
器中的升降机构较复杂，且升降需人工操作，费时、费力，与汽车相配接需设置固定支架，这给安装、汽车驾驶均带来不便。
鉴于上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种结构简单，且安装和操作均方便的除雪车。
本实用新型的目的是这样实现的它包括上部带有导柱的三角形底架和通过导柱套与该三角形底架上导柱相连且带有路面探测滑片、除雪刀片及
挡雪板的除雪臂，在与三角形底架固连的轴架上分设有与铲车上下倾斜调整臂相连的倾斜调整转动轴和与铲车起落调整臂相连的起落调整转动
轴。
本实用新型的优点是除雪器直接与铲车相配接，在铲车驾驶室内即可实现除雪器的起落，操作极其方便，结构也较为简单，同时配接的强度也
较高，因而也相应提高了工作的可靠性。
以下结合附图对本实用新型作以说明。
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图1是本实用新型的结构示意图。
图2是
图1局部俯视图。
图3是图2中A－A视图。
由附图可知，本实用新型主要包括由三角形底架11和带有路面探测滑片2、除雪刀片1与挡雪板3的除雪臂15构成的除雪器和装卸货物的铲车7。
三角形底架11上设有导柱12，套在该导柱上的导柱套8通过一连接件16与除雪臂15固连，压簧10置于导柱套8与压板9之间，在压簧10的作用下
可使除雪臂15保持足够的向下力，使之确保除雪效果。与三角形底架11固连的轴架4上分设有倾斜调整转动轴13和起落调整转动轴14，其中铲
车7所带的上下倾斜调整臂5与倾斜调整转动轴13相连，铲车7所带的起落调整臂6与起落调整转动轴14相连，驾驶员在驾驶室内即可操纵除雪器
的升降和上下倾斜。
要求1.一种可清除道路积雪的除雪车，它包括上部带有导柱的三角形底架和通过导柱套与该三角形底架上导柱相连且带有路面探测滑片、
除雪刀片及挡雪板的除雪臂，其特征是在与三角形底架固连的轴架上分设有与铲车上下倾斜调整臂相连的倾斜调整转动轴和与铲车起落调整臂
相连的起落调整转动轴。
技术摘要一种可清除道路积雪的除雪车，它包括上部带有导柱的三角形底架和通过导柱套与该三角形底架上导柱相连且带有路面探测滑片、除
雪刀片及挡雪板的除雪臂，在与三角形底架固连的轴架上分设有与铲车上下倾斜调整臂相连的倾斜调整转动轴和与铲车起落调整臂相连的起落
调整转动轴。其特点是在铲车驾驶室内即可操纵除雪器的起落，操作极其方便，结构也较为简单。
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龙工驾驶室名称：一种多功能装载机工作装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种多功能装载机上的工作装置，属于工程机械技术领域。
背景技术：
滑移装载机的工作装置采用双油缸举升，左右油缸压カ不一致产生内力，同步举升时存在功率损失。车体被动臂包围，驾驶员只能跨过工作装
置从车体前部进入驾驶室，进出不方便，存在安全隐患。
技术内容本实用新型的目的是提供ー种方便驾驶员进入驾驶室的用于多功能装载机的エ作装置。为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是
提供了一种多功能装载机工作装置，包括工作臂、快换连接机构、属具、动臂油缸及转斗油缸，其特征在干:工作臂仅有ー个且位于车架的侧
边，工作臂的后端铰接在车架上，动臂油缸的两端分别与车架及工作臂相铰接，在工作臂的前端上设有转斗油缸，快换连接机构与工作臂的前
端铰接，转斗油缸的伸缩端铰接在快换连接机构的中部，属具设于快换连接机构上。本实用新型的工作装置采用单臂结构，单侧工作臂通过单
只油缸三铰点变辐实现圆弧举升，铲斗举升过程中通过液压阀实现自动调平，从而方便了驾驶人员进入驾驶室；エ作装置通用采用快换连接机
构，可以快速方便更换配置多种属具实现各种不同エ况下的エ作。
图1为本实用新型提供的一种多功能装载机工作装置的侧视图；图2为本实用新型提供的一种多功能装载机工作装置的俯视图。
具体实施方式
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为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。如图1及图2所示，本实用新型提供的一种多功能装载机工作装置
包括工作臂1、快换连接机构2、属具3、动臂油缸4及转斗油缸5。工作臂I仅有ー个且位于车架的侧边，工作臂I的后端铰接在车架上，动臂油
缸4的两端分别与车架及工作臂I相铰接，在工作臂I的前端上设有转斗油缸5，快换连接机构2与工作臂I的前端铰接，转斗油缸5的伸缩端铰接
在快换连接机构2的中部，属具3设于快换连接机构2上。工作臂I与动臂油缸4构成三铰点变辐实现工作臂I圆弧举升。快换连接机构2位于工作
臂I前部与工作臂I铰接，通过转斗油缸5实现三铰点变辐功能。通过快速连接机构2实现与铲斗或其它属具之间快速连接。调平阀6将动臂油缸4
的有杆腔回油分为两路，一路回油箱，另外一路进入转斗油缸无杆腔实现工作装置举升过程中实现铲斗或属具自动调平功能。本实用新型提供
的工作装置可方便快速更换多种属具，实现各种不同エ况下的エ作；动臂单侧结构驾驶视野好，操作员左侧面上下车，安全可靠。
要求1.一种多功能装载机工作装置，包括工作臂(I)、快换连接机构(2)、属具(3)、动臂油缸(4)及转斗油缸(5)，其特征在于:工作臂(I)
仅有一个且位于车架的侧边，工作臂(I)的后端铰接在车架上，动臂油缸(4)的两端分别与车架及工作臂(I)相铰接，在工作臂(I)的前端上设有
转斗油缸(5)，快换连接机构(2)与工作臂(I)的前端铰接，转斗油缸(5)的伸缩端铰接在快换连接机构(2)的中部，属具(3)设于快换连接机构
(2)上。
龙工驾驶室摘要本实用新型涉及一种多功能装载机工作装置，包括工作臂、快换连接机构、属具、动臂油缸及转斗油缸，其特征在于工作臂仅

有一个
且位于车架的侧边，工作臂的后端铰接在车架上，动臂油缸的两端分别与车架及工作臂相铰接，在工作臂的前端上设有转斗油缸，快换连接机
构与工作臂的前端铰接，转斗油缸的伸缩端铰接在快换连接机构的中部，属具设于快换连接机构上。本实用新型提供的工作装置可方便快速更
换多种属具，实现各种不同工况下的工作；动臂单侧结构驾驶视野好，操作员左侧面上下车，安全可靠。
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临工驾驶室名称：驾驶室地板的制作方法
技术领域：
本实用新型属于工程机械中的驾驶室制造领域，具体地说，尤其涉及一种轮式装 载机的驾驶室地板。
背景技术：
装载机驾驶室地板的作用是承载驾驶室内的各种操纵控制器件及座椅和驾驶员， 同驾驶室一起构成了一个封闭的驾乘空间。目前技术的装载
机驾驶室地板都是一个平面 的，地板前端开孔放置油门、制动踏板和方向机；地板后半部上面放置座椅，后半部下面为 装载机变速箱。装载
机的总体高度即为地面到驾驶室顶的高度。对于矿井下装载机，因为 矿井下作业面高度小，装载机的总体高度就必须降低。由于受小离地
间隙限制，变速箱位 置不能动，地板下落的空间就不多，所以只能通过降低驾驶室的高度来降低整机高度。因此 驾驶员座椅位置也得降低，
不然驾驶室顶会碰驾驶员的头。座椅位置降低后，如果仍采用一 个平面的地板，驾驶员的脚的位置与座椅面的高度差太小，而且由于装载机
的作业工况太 恶劣，这使得驾驶员很容易产生疲劳。目前，还没有一种更加满足驾驶员工作舒适性的驾驶 室地板。
技术内容本实用新型提供了一种驾驶室地板，以解决现有技术中驾驶室采用平面地板时， 驾驶员的脚的位置与座椅面的高度差太小，由于装
载机的作业工况太恶劣，这使得驾驶员 很容易产生疲劳的缺陷。本实用新型是通过以下技术方案实现的一种驾驶室地板，包括前部地板和后
部地板，前部地板和后部地板的下方分别设 有前支座和后支座；前部地板固定在后部地板的下方，前部地板和后部地板整体呈阶梯状； 后部
地板上设有座椅固定孔。前部地板可以焊接在后部地板的下方。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是地板整体呈现的阶梯状，实现了下
落 驾驶员放脚的位置，从而达到了合理有效的利用驾驶室空间的目的，可以程度的满足 驾驶员的工作舒适性。
图1为本实用新型的主视图；图2为本实用新型的俯视图。
具体实施方式
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以下结合附图对本实用新型作进一步说明在图中，1、前部地板；2、后部地板；3、前支座；4、后支座；5、座椅固定孔。[0012]一种驾驶室
地板，包括前部地板1和后部地板2，前部地板1和后部地板2的下方 分别设有前支座3和后支座4 ；前部地板1焊接在后部地板2的下方，前部地
板1和后部地 板2整体呈阶梯状；后部地板2上设有座椅固定孔5。在制作时，根据驾驶室尺寸，将前部地板1相对于后部地板2下降到保证不与
前车 架和后车架上铰接干涉为止。在使用时，本实用新型通过前支座3和后支座4固定在装载机后车架上。整体呈 阶梯状设计，限度的利
用到驾驶室内空间，从而程度的满足了驾驶员对工作舒适 性的需求。
要求一种驾驶室地板，包括前部地板和后部地板，前部地板和后部地板的下方分别设有前支座和后支座；其特征在于前部地板固定在后部
地板的下方，前部地板和后部地板整体呈阶梯状；后部地板上设有座椅固定孔。
2.根据要求1所述的驾驶室地板，其特征在于前部地板焊接在后部地板的下方。
临工驾驶室摘要本实用新型公开了一种驾驶室地板，其属于工程机械中的驾驶室制造领域。它解决了现有技术中驾驶室采用平面地板时，驾驶

员的脚
的位置与座椅面的高度差太小，由于装载机的作业工况太恶劣，这使得驾驶员很容易产生疲劳的缺陷，其包括前部地板和后部地板，前部地板
和后部地板的下方分别设有前支座和后支座；前部地板焊接在后部地板的下方，前部地板和后部地板整体呈阶梯状；后部地板上设有座椅固定
孔。本实用新型主要用于装载机驾驶室。

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