翅片管换热器的主要特点:翅片管换热器可以采用弹性结构设计,这样就可以有效的解决其热膨胀的问题;有丰富的试验和实际运行数据作为支撑,通过不断修正计算式使得计算误差在5%以内,95%以上的设备运行能达到设计参数。
表8:地面传热系数μ W/(m2?K)
计算点距外围护结构距离
μ
m
≤10 0.24
10-20 0.12
>20 0.06
3.6、温室热负荷Q
用式(5)计算温室热负荷:
Q=Q1+Q2+Q3
4、集中供暖系统
集中供暖系统按载热介质可分为蒸汽和热水两种。来自热源(例如锅炉、地热井等)的蒸汽或热水,流经标准黑管(未镀锌管)或圆翼管散热器(自然对流),或经过由各种暖气片(例如翼型和柱型)组成的散热器(强迫对流),将热量分配给温室,提高室内温度。
4.1、散热器数量计算
温室需要的散热器数量(片数或米数)可用式(6)计算:
翅片管安装简单而经济减少了连接点,安装将变得较加经济和高效,在一定程度上,也减少了联合泄漏的概率,简单的维护产品,安装完成后,基本上不需要维护。
翅片管换热器主要是采用其高频焊翅片管,在进行使用时主要是利用其高频发生器产生的高频电感应,在进行使用时可以使得管子表面和翅片接触处产生其高温,再加压使翅片与管子连为一体。无焊剂,也无焊料,制造简单,生产率高,传热及机械性能优良。这是较为理想的一类翅片管,正为广大用户认识和采用。
锅炉的热力计算是锅炉性能设计的重要内容。热力计算的准确性即受热面的数量是保证余热锅炉出力、参数、热效率及成本的根本。
不同型式的螺旋翅片管:如螺旋翅片、H形或碟形翅片等?虽然已在常规电站锅炉、循环流化床锅炉和冶金、化工、建材等行业的余热锅炉中也有着广阔的应用。但是,在其设计过程中?主要采用国外引进或前苏联的标准计算方法,并借助设计人员的长期设计经验或对于一定结构的翅片管束的模化试验结果。目前,国内尚无成熟、规范的各种翅片管束标准计算方法。
对于联合循环余热锅炉螺旋翅片管的传热计算也是如此。 在国外引进或前苏联的标准计算方法中,虽有关于螺旋翅片管束的传热及阻力计算方法,但具体应用上有局限性。一方面是结构参数上,如管束间距、翅片规格等。另一方面是未能充分反映燃气轮机排气的污染特性对传热计算的影响。
此外,螺旋翅片管的传热特性尚与翅片的焊接方法及焊着率有关,而国内外的翅片管焊接工艺不可避免地存在着一定的差异。上述因素限制了锅炉制造厂在联合循环余热锅炉及其它余热锅炉的翅片管受热面设计中对于翅片管和受热面结构与布置的进一步优化以及翅片管束的国产化,翅片管一定程度上影响了余热锅炉的性能与成本。
此外,当燃气轮机排气通过螺旋翅片管向管内蒸汽传热时,尽管螺旋翅片管强化了受热面的传热能力,但也使管外翅片工作在恶劣的高温环境中,使得管外螺旋翅片的温度往往较高,可能**过材料所允许的耐温极限,造成翅片被烧坏。对余热锅炉而言,其高压过热器与再热器受热面因管外烟气和管内工质温度均较高?如设计时翅片高度不合理,则螺旋翅片较外端的温度,通常称为翅端温度,可能**过翅片材料的允许温度,从而导致翅片因**温烧毁,影响余热锅炉的运行可靠性。 综上所述,必须对不同结构的翅片管及翅片管受热面的传热与阻力特性、螺旋翅片的温度分布等进行研究,为翅片管的结构优化以及翅片管受热面的优化设计提供设计计算方法。
答案是否定的。并不是越多越好,也不是越高越好。原因如下:
温室大棚**2寸翅片管(带法兰)
管径:60
螺距:7
翅片高:15
重量:8.73
散热表面:1.119
散热量:595
表面处理:镀锌或浸漆
材质:优质高密度低碳钢
温室大棚**镀锌翅片管法兰翅片管
由于低碳钢含碳量低,锰、硅含量也少,所以,通常情况下不会因焊接而产生严重硬化组织或淬火组织。低碳钢焊后的接头塑性和冲击韧度良好,焊接时,一般不需预热、控制层间温度和后热,焊后也不必采用热处理改善组织,整个焊接过程不必采取特殊的工艺措施,焊接性优良。 但在少数情况下,焊接时也会出现困难:
1)采用旧冶炼方法生产的转炉钢含氮量高,杂质含量多,从而冷脆性大,时效敏感性增加,焊接接头质量降低,焊接性变差。
2)沸腾钢脱氧不完全,含氧量较高,P等杂质分布不均,局部地区含量会**标,时效敏感性及冷脆敏感性大,热裂纹倾向也增大。
3)采用质量不符合要求的焊条,使焊缝金属中的碳、硫含量过高,会导致产生裂纹。如某厂采用酸性焊条焊接Q235-A钢时,因焊条药皮中锰铁的含碳量过高,会引起焊缝产生热裂纹。
4)某些焊接方法会降低低碳钢焊接接头的质量。如电渣焊,由于线能量大,会使焊接热影响区的粗晶区晶粒长得十分粗大,引起冲击韧度的严重下降,焊后必需进行细化晶粒的正火处理,以提高冲击韧度。 总之,低碳钢是属于焊接性较好、较容易焊接的钢种,所有焊接方法都能适用于低碳钢的焊接。
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