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龙工驾驶室名称：一种操纵杆锁定装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种操纵杆锁定装置，用于锁定配手动多路阀的装载机的工作装置的操纵杆，属于装载机技术领域。
背景技术：
目前，对装载机前车架内的零部件进行维修和保养时，通常需要将动臂举升，便于维修。工作装置处在高处，维修人员无保护措施在工作装置
下施工，非常危险。此时如果驾驶室内有人误操作操纵杆，将会出现人员伤亡事故。如果在维修车间内进行维修，可以通过保护架进行安全防
护，但是在野外施工的话，会出现无防护设施可用的状况。
技术内容本实用新型的目的是提供一种操纵杆锁定装置，目的在于防止操纵杆误操作，导致事故。为了实现上述目的，本实用新型提供了一种
操纵杆锁定装置，其特征在于，包括固定在操作杆ー侧的基座，基座上设有固定板，固定板上设有凹槽，操作杆可设于凹槽中，基座和固定板
通过ー个销轴可转动地连接，所述的基座和固定板上皆设有通孔，所述的通孔中可设有第二销轴。本实用新型的优点在于装置简单，容易
操作，安全可靠。
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图I为操纵杆锁定装置结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例来具体说明本实用新型。实施例如图I所示，为操纵杆锁定装置结构示意图，所述的操纵杆锁定装置包括基座2、销轴3、
第二销轴4和固定板5。基座2焊接在驾驶室底板I上，基座2上设有固定板5，固定板5上设有凹槽，操作杆6可设于凹槽中，基座2和固定板5通过
ー个销轴3可转动地连接，所述的基座2和固定板5上皆设有通孔，所述的通孔中可设有第二销轴4。第ニ销轴4用以锁定固定板5的位置，达
到解除或锁定操纵杆6的位置。操纵杆6位于锁定位置，时，操纵杆6无法向前推动，因此可避免操纵杆6误操作。
要求1. 一种操纵杆锁定装置，其特征在于，包括固定在操作杆(6) —侧的基座(2)，基座(2)上设有固定板(5)，固定板(5)上设有凹槽，
操作杆(6)可设于凹槽中，基座(2)和固定板(5)通过ー个销轴(3)可转动地连接，所述的基座⑵和固定板(5)上皆设有通孔，所述的通孔中
可设有第二销轴(4)。
龙工驾驶室摘要本实用新型提供了一种操纵杆锁定装置，其特征在于，包括固定在操作杆一侧的基座，基座上设有固定板，固定板上设有凹槽

，操作
杆可设于凹槽中，基座和固定板通过一个销轴可转动地连接，所述的基座和固定板上皆设有通孔，所述的通孔中可设有第二销轴。本实用
新型的优点在于装置简单，容易操作，安全可靠。
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背景技术：
卸船机是港口码头重要的起重机械之一。卸船机由卸船机行走控制系统进行控制在码头作业平台上左右行走作业。为实现卸船机动力电源、控
制电源及控制信号的可靠传递，每台卸船机都需配备一台磁滞式高压电缆卷筒，在卸船机左右行走中，电缆卷筒会随着大车一起进行收放
电缆线，来给整个卸船机传送动力电源。电缆卷筒的结构为：包括安装于电缆卷筒安装平台上的机座，在机座上设置有电机，电机的输出轴连
接有卷筒在，在卷筒上沿径向盘绕有若干圈电缆线，在卷筒的两侧分别设置有卷盘，电机带动卷筒正反转，从而使卷筒收放电缆线。目前所使
用的电缆卷筒存在的缺点是：电缆线在卸船机左右行走过程中极易因卸船机左右行走中超出电缆允许长度范围外而不能可靠停止行走、操作人
员的疏忽大意、联锁装置失效等原因而被放空拉断，为企业安全生产埋下了隐患。
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技术实现要素：
本技术的目的是提供一种能有效防止电缆卷筒上的电缆线放空的港口卸船机电缆卷筒防放空装置。
为实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：所述的一种港口卸船机电缆卷筒防放空装置，包括：用以控制卸船机左右行走的卸船机行走控
制系统，在电缆卷筒安装平台上设置有安装板，在安装板上设置有光电检测传感器，光电检测传感器的感应探头对准电缆卷筒上电缆线需要保
留的圈数，光电检测感应器的信号输出端通过信号线与卸船机行走控制系统电连接，当光电检测感应器检测不到电缆线时，光电检测感应器会
向卸船机行走控制系统发送停止卸船机行走信号，卸船机行走控制系统接收到光电检测感应器发送的停止卸船机行走信号后会停止卸船机行走
。
进一步地，前述的一种港口卸船机电缆卷筒防放空装置，其中：安装板与电缆卷筒的卷盘相平行。
进一步地，前述的一种港口卸船机电缆卷筒防放空装置，其中：光电检测感应器通过位置调节机构安装于安装板上。
进一步地，前述的一种港口卸船机电缆卷筒防放空装置，其中：位置调节机构的结构为：包括竖向设置于安装板上且供光电检测感应器上下移
动的长形孔，以及用以将光电检测感应器锁紧在长形孔中的一对对紧螺母。
进一步地，前述的一种港口卸船机电缆卷筒防放空装置，其中：安装板与接近的卷盘之间的距离为500mm。
通过上述技术方案的实施，本技术的有益效果是：结构简单，安装维修方便，能有效防止电缆卷筒上的电缆线放空，大大提高了企业生产安全
性。
附图说明
图1为本技术所述的一种港口卸船机电缆卷筒防放空装置的结构原理示意图。
图2为图1中所示的安装板、光电检测传感器与卷盘的相互位置关系示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。
如图1、图2所示，所述的一种港口卸船机电缆卷筒防放空装置，包括：用以控制卸船机1左右行走的卸船机行走控制系统2，在电缆卷筒安装平
台3上设置有安装板4，安装板4与电缆卷筒6的卷盘9相平行，在安装板4上设置有光电检测传感器5，光电检测传感器5的感应探头对准电缆卷筒
6上电缆线7需要保留的圈数，光电检测感应器5的信号输出端通过信号线8与卸船机行走控制系统2电连接，当光电检测感应器5检测不到电缆线
7时，光电检测感应器5会向卸船机行走控制系统2发送停止卸船机行走信号，卸船机行走控制系统2接收到光电检测感应器5发送的停止卸船机
行走信号后会停止卸船机1行走；在本实施例中，光电检测感应器5通过位置调节机构安装于安装板4上，这样可以光电检测感应器5的位置进行
调节，进而调整电缆卷筒6上电缆线7需要保留的圈数；在本实施例中，位置调节机构的结构为：包括竖向设置于安装板4上且供光电检测感应
器5上下的长形孔10，以及用以将光电检测感应器5锁紧在长形孔10中的一对对紧螺母11，上述位置调节机构结构简单，安装调节方便；在
本实施例中，安装板4与接近的卷盘9之间的距离为500mm，这样可以保证光电检测感应器5工作稳定；
本技术的工作原理如下：
使用时，先确定电缆线7所需要保留的圈数，接着松开对紧螺母11，然后将光电检测感应器5沿长形孔10至其感应探头对准电缆线7需要保
留的圈数，接着再旋紧对紧螺母11，将光电检测感应器5锁紧在长形孔10中，当光电检测感应器5检测不到电缆线7时，光电检测感应器5会向卸
船机行走控制系统2发送停止卸船机行走信号，卸船机行走控制系统2接收到光电检测感应器5发送的停止卸船机行走信号后会停止卸船机1行走
，从而有效防止电缆卷筒6上的电缆线7放空。
本技术的优点是：结构简单，安装维修方便，能有效防止电缆卷筒上的电缆线放空，大大提高了企业生产安全性。
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新型驾驶室台架旋转结构的制作方法
「临工驾驶室摘要】本实用新型公开了一种新型驾驶室台架旋转结构，用于工程机械驾驶室，其包括底部框架，所述底部框架上设有旋转台固

定总成
，旋转台固定总成上设有旋转机构，旋转机构与平台总成连接，平台总成上设有离合踏板。本实用新型解决了现有台架结构的单一性及对整机
的限制，增加了操作的舒适性，且扩大了操作者的视野范围。
「临工驾驶室说明】新型驾驶室台架旋转结构「技术领域】
[0001]本实用新型属于工程机械部件，具体地说，尤其涉及一种新型驾驶室台架旋转结构。
「背景技术】
[0002]现有的工程机械，其驾驶室铺板主要是通过螺栓或焊接方式固定在驾驶室台架上，随后驾驶室内部的附件通过螺栓固定在铺板上，各种
附件一旦固定，使得驾驶室之间的附件基本没有调解余量，特别是座椅部分，因为司机体型的不同，无法保证每个司机都能以舒适的姿势操纵
机器，大大降低了用户的体验感受；另外工程机械的的工作环境多为条件恶劣的野外，操纵者的视野往往具有局限性，无法应对复杂的外界环
境。
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「技术内容】
[0003]本实用新型公开了一种新型驾驶室台架旋转结构，其解决了现有台架结构的单一性及对整机的限制，增加了操作的舒适性，且扩大了操
作者的视野范围。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0005]本实用新型中所述的新型驾驶室台架旋转结构，包括底部框架，所述底部框架上设有旋转台固定总成，旋转台固定总成上设有旋转机构
，旋转机构与平台总成连接，平台总成上设有离合踏板。
[0006]旋转机构通过螺栓 固定在旋转台固定总成上。
[0007]与现有技术相比，本实用新型具有以下的有益效果:
[0008]1、本实用新型改变了传统驾驶室的固定安装模式，通过增加旋转机构增加了平台总成的中心旋转的自由度；
[0009]2、本实用新型在平台总成上设有离合踏板，使得驾驶员能够合理控制旋转角度，而且增加了用户操作的舒适性和视野范围。
「临工驾驶室附图】
「附图说明】
[0010]图1是本实用新型的结构示意图。
[0011]图中:1、旋转台固定总成；2、旋转机构；3、离合踏板；4、平台总成；5、底部框架。「具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本实用新型作进一步地描述说明。
[0013]实施例1:一种新型驾驶室台架旋转结构，包括底部框架5，所述底部框架5上设有旋转台固定总成I，旋转台固定总成I上设有旋转机构2
，旋转机构2与平台总成4连接，平台总成4上设有离合踏板3。
[0014]实施例2:所述旋转台固定总成I焊接在底座框架5上，旋转机构2通过螺栓固定在旋转台固定总成I上。其余与实施例1相同。[0015]原有
的驾驶室铺板主要是通过螺栓或焊接方式固定在驾驶室台架上，随后驾驶室内部的附件通过螺栓固定在铺板上，各种附件一旦固定，使得驾驶
室之间的附件基本没有调解余量，而本实用新型中所述的新型驾驶室台架旋转结构，改变了以往驾驶室台架的单一结构模式，使得本实用新型
可以根据实际使用需求进行调节，扩大其使用的范围，而且本实用新型的旋转结构可以提高用户操作的舒适性，扩大操作人员的视野范围，具
有良好的人性化设计。
「要求】
1.一种新型驾驶室台架旋转结构，包括底部框架(5)，其特征在于:所述底部框架(5)上设有旋转台固定总成(1)，旋转台固定总成(I)上设有旋
转机构(2)，旋转机构(2)与平台总成(4)连接，平台总成(4)上设有离合踏板(3)。
2.根据要求1所述的新型驾驶室台架旋转结构，其特征在于:所述旋转台固定总成(I)焊接在底座框架(5 )上，旋转机构(2 )通过螺栓固定
在旋转台固定总成(I)上。

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临工驾驶室名称：驾驶室地板的制作方法
技术领域：
本实用新型属于工程机械中的驾驶室制造领域，具体地说，尤其涉及一种轮式装 载机的驾驶室地板。
背景技术：
装载机驾驶室地板的作用是承载驾驶室内的各种操纵控制器件及座椅和驾驶员， 同驾驶室一起构成了一个封闭的驾乘空间。目前技术的装载
机驾驶室地板都是一个平面 的，地板前端开孔放置油门、制动踏板和方向机；地板后半部上面放置座椅，后半部下面为 装载机变速箱。装载
机的总体高度即为地面到驾驶室顶的高度。对于矿井下装载机，因为 矿井下作业面高度小，装载机的总体高度就必须降低。由于受小离地
间隙限制，变速箱位 置不能动，地板下落的空间就不多，所以只能通过降低驾驶室的高度来降低整机高度。因此 驾驶员座椅位置也得降低，
不然驾驶室顶会碰驾驶员的头。座椅位置降低后，如果仍采用一 个平面的地板，驾驶员的脚的位置与座椅面的高度差太小，而且由于装载机
的作业工况太 恶劣，这使得驾驶员很容易产生疲劳。目前，还没有一种更加满足驾驶员工作舒适性的驾驶 室地板。
技术内容本实用新型提供了一种驾驶室地板，以解决现有技术中驾驶室采用平面地板时， 驾驶员的脚的位置与座椅面的高度差太小，由于装
载机的作业工况太恶劣，这使得驾驶员 很容易产生疲劳的缺陷。本实用新型是通过以下技术方案实现的一种驾驶室地板，包括前部地板和后
部地板，前部地板和后部地板的下方分别设 有前支座和后支座；前部地板固定在后部地板的下方，前部地板和后部地板整体呈阶梯状； 后部
地板上设有座椅固定孔。前部地板可以焊接在后部地板的下方。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是地板整体呈现的阶梯状，实现了下
落 驾驶员放脚的位置，从而达到了合理有效的利用驾驶室空间的目的，可以程度的满足 驾驶员的工作舒适性。
图1为本实用新型的主视图；图2为本实用新型的俯视图。
具体实施方式
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以下结合附图对本实用新型作进一步说明在图中，1、前部地板；2、后部地板；3、前支座；4、后支座；5、座椅固定孔。[0012]一种驾驶室
地板，包括前部地板1和后部地板2，前部地板1和后部地板2的下方 分别设有前支座3和后支座4 ；前部地板1焊接在后部地板2的下方，前部地
板1和后部地 板2整体呈阶梯状；后部地板2上设有座椅固定孔5。在制作时，根据驾驶室尺寸，将前部地板1相对于后部地板2下降到保证不与
前车 架和后车架上铰接干涉为止。在使用时，本实用新型通过前支座3和后支座4固定在装载机后车架上。整体呈 阶梯状设计，限度的利
用到驾驶室内空间，从而程度的满足了驾驶员对工作舒适 性的需求。
要求一种驾驶室地板，包括前部地板和后部地板，前部地板和后部地板的下方分别设有前支座和后支座；其特征在于前部地板固定在后部
地板的下方，前部地板和后部地板整体呈阶梯状；后部地板上设有座椅固定孔。
2.根据要求1所述的驾驶室地板，其特征在于前部地板焊接在后部地板的下方。
临工驾驶室摘要本实用新型公开了一种驾驶室地板，其属于工程机械中的驾驶室制造领域。它解决了现有技术中驾驶室采用平面地板时，驾驶

员的脚
的位置与座椅面的高度差太小，由于装载机的作业工况太恶劣，这使得驾驶员很容易产生疲劳的缺陷，其包括前部地板和后部地板，前部地板
和后部地板的下方分别设有前支座和后支座；前部地板焊接在后部地板的下方，前部地板和后部地板整体呈阶梯状；后部地板上设有座椅固定
孔。本实用新型主要用于装载机驾驶室。

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龙工驾驶室名称：一种多功能装载机工作装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种多功能装载机上的工作装置，属于工程机械技术领域。
背景技术：
滑移装载机的工作装置采用双油缸举升，左右油缸压カ不一致产生内力，同步举升时存在功率损失。车体被动臂包围，驾驶员只能跨过工作装
置从车体前部进入驾驶室，进出不方便，存在安全隐患。
技术内容本实用新型的目的是提供ー种方便驾驶员进入驾驶室的用于多功能装载机的エ作装置。为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是
提供了一种多功能装载机工作装置，包括工作臂、快换连接机构、属具、动臂油缸及转斗油缸，其特征在干:工作臂仅有ー个且位于车架的侧
边，工作臂的后端铰接在车架上，动臂油缸的两端分别与车架及工作臂相铰接，在工作臂的前端上设有转斗油缸，快换连接机构与工作臂的前
端铰接，转斗油缸的伸缩端铰接在快换连接机构的中部，属具设于快换连接机构上。本实用新型的工作装置采用单臂结构，单侧工作臂通过单
只油缸三铰点变辐实现圆弧举升，铲斗举升过程中通过液压阀实现自动调平，从而方便了驾驶人员进入驾驶室；エ作装置通用采用快换连接机
构，可以快速方便更换配置多种属具实现各种不同エ况下的エ作。
图1为本实用新型提供的一种多功能装载机工作装置的侧视图；图2为本实用新型提供的一种多功能装载机工作装置的俯视图。
具体实施方式
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为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。如图1及图2所示，本实用新型提供的一种多功能装载机工作装置
包括工作臂1、快换连接机构2、属具3、动臂油缸4及转斗油缸5。工作臂I仅有ー个且位于车架的侧边，工作臂I的后端铰接在车架上，动臂油
缸4的两端分别与车架及工作臂I相铰接，在工作臂I的前端上设有转斗油缸5，快换连接机构2与工作臂I的前端铰接，转斗油缸5的伸缩端铰接
在快换连接机构2的中部，属具3设于快换连接机构2上。工作臂I与动臂油缸4构成三铰点变辐实现工作臂I圆弧举升。快换连接机构2位于工作
臂I前部与工作臂I铰接，通过转斗油缸5实现三铰点变辐功能。通过快速连接机构2实现与铲斗或其它属具之间快速连接。调平阀6将动臂油缸4
的有杆腔回油分为两路，一路回油箱，另外一路进入转斗油缸无杆腔实现工作装置举升过程中实现铲斗或属具自动调平功能。本实用新型提供
的工作装置可方便快速更换多种属具，实现各种不同エ况下的エ作；动臂单侧结构驾驶视野好，操作员左侧面上下车，安全可靠。
要求1.一种多功能装载机工作装置，包括工作臂(I)、快换连接机构(2)、属具(3)、动臂油缸(4)及转斗油缸(5)，其特征在于:工作臂(I)
仅有一个且位于车架的侧边，工作臂(I)的后端铰接在车架上，动臂油缸(4)的两端分别与车架及工作臂(I)相铰接，在工作臂(I)的前端上设有
转斗油缸(5)，快换连接机构(2)与工作臂(I)的前端铰接，转斗油缸(5)的伸缩端铰接在快换连接机构(2)的中部，属具(3)设于快换连接机构
(2)上。
龙工驾驶室摘要本实用新型涉及一种多功能装载机工作装置，包括工作臂、快换连接机构、属具、动臂油缸及转斗油缸，其特征在于工作臂仅

有一个
且位于车架的侧边，工作臂的后端铰接在车架上，动臂油缸的两端分别与车架及工作臂相铰接，在工作臂的前端上设有转斗油缸，快换连接机
构与工作臂的前端铰接，转斗油缸的伸缩端铰接在快换连接机构的中部，属具设于快换连接机构上。本实用新型提供的工作装置可方便快速更
换多种属具，实现各种不同工况下的工作；动臂单侧结构驾驶视野好，操作员左侧面上下车，安全可靠。
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龙工驾驶室名称：一种高原型装载机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种装载机，尤其涉及一种高原型装载机。
背景技术：
目前，以装载机设计的整机配置，主要适用于低海拔区域，能覆盖国内大部分地区，但是，在西部地区高原环境下，由于海拔高，空气稀薄缺
氧，而且气温偏低，装载机常规配置的动力系统、液压系统、驾驶室系统都无法适应海拔较高的西部地区。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种适应高原特殊环境下的高原型装载机，解决发动机功率损失，低温下无法启动，在低气压下各胶软
管易爆裂等问题，使整机达到良好的使用性能，实现高效率作业。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:一种高原型装载机，包括
液压系统、驾驶室系统、动力系统，液压系统配备耐低温型胶软管；驾驶室系统配备防紫外线玻璃；动力系统配备高原型发动机。所谓耐低温
型胶软管，是指这种胶软管采用特种合成橡胶材质，在低温下能正常工作，并能防止紫外线的辐射老化，防止低气压爆裂等；所谓高原型发动
机，是一种在高原环境下使用的发动机，这种发动机解决一般工程机械高原环境下功率损失问题，能在海拔4000米以上，-30°C的温度环境下
正常工作。作为优选，所述高原型发动机采用潍柴WD615柴油机，采用低温辅助启动。所谓低温辅助启动，是指在发动机内设置喷射
启动液的低温启动装置，喷嘴安装在柴油机进气管内，将启动开关钥匙转到启动位置使曲轴转动，同时按下启动开关使喷入进气
管并进入气缸，在柴油机转速较低即压缩空气温度和压力较低的情况下能迅速着火，从而点燃喷入燃烧室的柴油实现柴油机的启动。因为
可在较低的气缸温度下燃烧，是高挥发性燃料，所以在_30°C低温下也可以启动。为提高驾驶舒适性，驾驶室系统设有冷暖空调。为防止驾驶
员因高原反应而缺氧，驾驶室系统还设有氧气瓶，以备应急之用。本实用新型由于液压系统配备了耐低温胶软管，驾驶室配备了防紫外线玻璃
，动力系统采用了高原型发动机，适应了高原环境条件，使装载机整机在高原空气稀薄、气温较低、紫外线强烈的条件下能正常工作，开拓了
装载机应用领域，填补了高原型装载机空白。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
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图1是一种闻原型装载机不意图。图中各标识表示:1、液压系统2、驾驶室系统3、动力系统具体实施方式
如
图1所示，本实用新型一种高原型装载机包括液压系统1、驾驶室系统2、动力系统3，液压系统I配备耐低温型胶软管，这种胶软管能在低温下
正常工作，防止紫外线辐射老化及低气压下爆裂；驾驶室系统2配备防紫外线玻璃，增加安装冷暖空调，提高驾驶舒适性，为防止驾驶员因高
原反应而缺氧，在驾驶室内配备氧气瓶，以备应急之用；动力系统3配备潍柴WD615型发动机，采用低温辅助启动，能在海拔4000米以上，
-30°C的温度下正常工作。
要求1.一种高原型装载机，包括液压系统(I)、驾驶室系统(2)、动力系统(3),其特征在于，液压系统(I)配备耐低温型胶软管；驾驶室系
统(2)配备防紫外线玻璃；动力系统(3)配备高原型发动机。
2.如要求1所述的一种高原型装载机，其特征是所述高原型发动机为潍柴WD615柴油机，采用低温辅助启动。
3.如要求1或要求2所述的一种高原型装载机，其特征是驾驶室系统(2)设有冷暖空调。
4.如要求3所述的一种高原型装载机，其特征是驾驶室系统(2)还设有氧气瓶。
龙工驾驶室摘要本实用新型公开了一种高原型装载机，解决装载机常规配置的动力系统、液压系统、驾驶室系统都无法适应海拔较高的西部地

区技术
问题。本实用新型一种高原型装载机包括液压系统、驾驶室系统、动力系统，液压系统配备耐低温型胶软管；驾驶室系统配备防紫外线玻璃；
动力系统配备高原型发动机。本实用新型适应了高原环境条件，使装载机整机在高原空气稀薄、气温较低、紫外线强烈的条件下能正常工作，
开拓了装载机应用领域，填补了高原型装载机空白。

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前置式草捆装车的制造方法
「技术摘要】本实用新型公开了一种前置式草捆装车机，它包括机架和传动系统，所述的机架包括与装草车头前部底盘连接的前支架、与装草
车厢前部连接的后支架和安装在前支架和后支架之间的固定链架，固定链架前端铰接浮动链架，浮动链架前端两侧分别铰接拢草臂，浮动链架
前端两侧和两个拢草臂下部都分别安装万向轮，在固定链架上安装固定传送链，在浮动链架上安装浮动传送链；所述的传动系统包括发动机或
电动机，发动机或电动机直接或间接驱动固定传送链和浮动传送链旋转。它结构简单、操作方便、工作效率高、安装在装草车辆上能够自动捡
拾装载草捆。
「技术说明】前置式草捆装车机
「技术领域】
[0001]本实用新型属于牧草机械「技术领域】，具体地说是一种前置式草捆装车机。
「背景技术】
[0002]在牧区牧草收获一般由割草、搂草、打捆、装车和运输几个作业工序完成，其中的草捆装载工序的机械化作业一直没有很好地解决。人
工装载草捆是普遍的作业方式，是使用装草叉子通过人力将草捆举到运输车辆的车厢上，劳动强度高，工作效率低。
[0003]机械装载草捆工作效率高，可以减少用工和劳动强度，目前，从公开发表的文献和市场上见到的草捆装车机很少，而且都不同程度地存
在着这样或那样的缺点，如我国的技术文献上公开的一种“草捆捡拾装载机”，其技术号为:201320823775.X，它是一种在运输车辆一侧牵引
的机型，它包括纵向提升传送链和横向提升传送链，结构复杂，造价高，而且操作也不方便。
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「技术内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、操作方便、工作效率高、能够自动捡拾草捆的前置式草捆装车机。
[0005]本实用新型的目的是这样实现的:一种前置式草捆装车机，它包括机架和传动系统，其特征在于:所述的机架包括与装草车头前部底盘连
接的前支架、与装草车厢前部连接的后支架和安装在前支架和后支架之间的固定链架，固定链架前端铰接浮动链架，浮动链架前端两侧分别铰
接拢草臂，浮动链架前端两侧和两个拢草臂下部都分别安装万向轮，在固定链架上安装固定传送链，在浮动链架上安装浮动传送链；所述的传
动系统包括发动机或电动机，发动机或电动机直接或间接驱动固定传送链和浮动传送链旋转。
[0006]进一步，固定链架后端通过轴承安装后轴，固定链架前端通过轴承安装中轴，浮动链架前端通过轴承安装前轴，在后轴和中轴上分别固
定2至多个固定链轮，在对应的固定链轮上安装2至多个固定传送链，在中轴和前轴上分别固定2至多个浮动链轮，在对应的浮动链轮上安装2至
多个浮动传送链。
[0007]进一步，在后支架上固定安装发动机或电动机，发动机或电动机驱动后轴旋转。
[0008]进一步，在固定链架上安装I至多个传送链托举辊轮。
[0009]进一步，所述的固定传送链和浮动传送链上都设置若干挂草爪。
[0010]进一步，在固定链架或者浮动链架上安装一个草捆计数器。
[0011]本实用新型和现有技术相比其优点在于:
[0012]本实用新型通过前支架和后支架之间安装在驾驶室右侧，驾驶员捡拾草捆的视线好，捡拾草捆准确，操作方便、工作效率高、能够实现
自动捡拾草捆作业。被捡拾的草捆通过浮动传送链和固定传送链直接传送到装草车厢里，草捆运行轨迹不转弯，节约动力。采用机械作业，代
替了人工用叉子举草作业，降低了劳动强度，提高了工作效率。另外，它结构简单，制造成本低廉，非常适合牧区使用。
「技术附图】
「附图说明】
[0013]图1本实用新型前置式草捆装车机立体结构示意图；
[0014]图2本实用新型前置式草捆装车机安装在装草车上的立体结构示意图；
[0015]图中:1_前支架，2-后支架，3-固定链架，4-浮动链架，5-拢草臂，6-万向轮，7-固定传送链，8-浮动传送链，9-电动机，10-后轴，
11-中轴，12-前轴，13-固定链轮，14-浮动链轮，15-传送链托举辊轮，16-挂草爪，17-草捆计数器。
「具体实施方式】
[0016]以下结合附图对本实用新型作详细描述。
[0017]如图1和图2所示，一种前置式草捆装车机，它包括机架和传动系统，所述的机架包括与装草车头前部底盘连接的前支架1、与装草车厢
前部连接的后支架2和安装在前支架I和后支架2之间的固定链架3，固定链架3前端铰接浮动链架4，浮动链架4前端两侧分别铰接拢草臂5，浮动
链架4前端两侧和两个拢草臂5下部都分别安装万向轮6，固定链架3后端通过轴承安装后轴10，固定链架3前端通过轴承安装中轴11，浮动链架4
前端通过轴承安装前轴12，在后轴10和中轴11上分别固定2个固定链轮13，在对应的固定链轮13上安装2个固定传送链7，在中轴11和前轴12上
分别固定2个浮动链轮14，在对应的浮动链轮14上安装2个浮动传送链8。在后支架I上固定安装电动机9，电动机9通过链条驱动后轴10旋转。在
固定链架3上安装4个传送链托举辊轮15。所述的固定传送链7和浮动传送链8上都设置若干挂草爪16。在固定链架3上安装一个草捆计数器17。
[0018]以上「具体实施方式】的内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用
新型技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
「要求】
1.一种前置式草捆装车机，它包括机架和传动系统，其特征在于:所述的机架包括与装草车头前部底盘连接的前支架、与装草车厢前部连接的
后支架和安装在前支架和后支架之间的固定链架，固定链架前端铰接浮动链架，浮动链架前端两侧分别铰接拢草臂，浮动链架前端两侧和两个
拢草臂下部都分别安装万向轮，在固定链架上安装固定传送链，在浮动链架上安装浮动传送链；所述的传动系统包括发动机或电动机，发动机
或电动机直接或间接驱动固定传送链和浮动传送链旋转。
2.根据要求1所述的前置式草捆装车机，其特征在于:固定链架后端通过轴承安装后轴，固定链架前端通过轴承安装中轴，浮动链架前端通
过轴承安装前轴，在后轴和中轴上分别固定2至多个固定链轮，在对应的固定链轮上安装2至多个固定传送链，在中轴和前轴上分别固定2至多
个浮动链轮，在对应的浮动链轮上安装2至多个浮动传送链。
3.根据要求2所述的前置式草捆装车机，其特征在于:在后支架固定安装发动机或电动机，发动机或电动机驱动后轴旋转。
4.根据要求1、2或3任意一项所述的前置式草捆装车机，其特征在于:所述的固定传送链和浮动传送链上都设置若干挂草爪。
5.根据要求4任意一项所述的前置式草捆装车机，其特征在于:在固定链架上安装I至多个传送链托举辊轮。
6.根据要求5所述的前置式草捆装车机，其特征在于:在固定链架或者浮动链架上安装一个草捆计数器。

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