龙工3吨托盘车

优点
1、承载能力在托钢制托盘盘中是最强的;
2、100%环保，可以回收再利用，不浪费;
3、表面作防滑处理，周边作包边处理。底盘坚固,整体质量轻而钢性强。具备稳定的包装性能;
4、防水,防潮及防锈;与相比有环保优势(如木托盘容量滋生虫害);
5、与相比有强度、耐磨、耐温及价格优势;
6、特别是用于出口时，不需要熏蒸、高温消毒或者防腐处理,符合国际环保法规;
7、在货架上使用时磨擦系数较大，载重状态下不易滑动，使用安全可靠;钢性好，承载量大，经久耐用，使用寿命长;
8、灵活(四方向的插入设计，无形中提高空间利用和操作的方便性，而且其坚固的底版设计亦符合输送滚输和自动包装系统使用)等。
平托盘
这种托盘是使用最为广泛的，材质品种也最多，有铝合金托盘。平托盘按台面可以分为单面型、单面使用型，双面使用型、单面四项型、单面使用四项型、双面使用四项型、单面单翼型、单面使用单翼型、双面使用双翼型等九种。
箱式托盘
箱式托盘四周有防护板，像个没有盖的箱子。箱式托盘防护能力强，可有效防止坍塌，非常适合散装物料和不能码垛的异形物品的运输。
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背景技术：
传统电动托盘车的蓄电池侧移固定，一般是用螺栓加限位块限制上下运动，侧面利用侧门的固定来限制左右运动，此种方法存在以下问题：
1、上下采用螺栓加限位块受力连接，在受力上只能提供很小的力；
2、更换蓄电池不方便，一般蓄电池侧移的车辆，都是更换频繁的车辆，对于用螺栓固定的装置，给更换带来不便；
3、左右限位一般为侧门固定，再通过侧门加缓冲块限制蓄电池左右，此种固定方法，因在安装门时要留有一定的间隙，所以不能完全限
制蓄电池，存在一定安全隐患。

技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是：针对上述存在的问题，提供一种安全可靠、使用方便的夹紧装置。
本实用新型所采用的技术方案是：一种夹紧装置，其特征在于：包括安装座、夹紧件Ⅰ和夹紧件Ⅱ；
所述夹紧件Ⅰ呈7字形，夹紧件Ⅰ从一端到另一端依次为导向夹紧段、转轴安装段和限位段，其中导向夹紧段具有导向部和夹紧部，夹紧件Ⅰ
通过安装于转轴安装段的转轴A可转动接于安装座上；
所述夹紧件Ⅱ上端经转轴O可转动接于夹紧件Ⅰ，夹紧件Ⅱ下端装有夹紧块；
在夹紧件Ⅰ与夹紧件Ⅱ之间设有可带动夹紧件Ⅱ绕转轴O转动并锁定夹紧件Ⅱ与夹紧件Ⅰ相对位置的自锁机构。
所述自锁机构包括连接件、操作件和弹簧，其中操作件经转轴B可转动接于夹紧件Ⅰ上并经转轴D可转动接于连接件一端，连接件另一端经转轴
C可转动连接夹紧件Ⅱ；所述弹簧一端连接转轴B，弹簧另一端连接转轴C。
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所述夹紧件Ⅰ上对应连接件设有限定连接件动作范围的夹紧状态限位槽和松开状态限位槽。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过夹紧件Ⅰ、夹紧件Ⅱ配合自锁机构实现夹紧件Ⅰ与夹紧件Ⅱ在两种状态下的位置锁定，可通过夹紧
件Ⅰ与夹紧件Ⅱ方便快捷的实现夹紧或松开，操作方便，安全可靠。
附图说明
图1为实施例的主视图。
图2为实施例的后视图。
图3为实施例中操作件被按下后的主视图。
图4为实施例中操作件被按下后的后视图。
图5为实施例中操作件被翻起后的主视图。
图6为实施例中操作件被翻起后的后视图。
图7、图8为实施例中夹紧装置夹紧蓄电池的动作示意图。
图9、图10为实施例中夹紧装置松开蓄电池的动作示意图。
具体实施方式
如图1～图6所示，本实施例为一种用于蓄电池侧移的夹紧装置，包括安装座1、夹紧件Ⅰ2和夹紧件Ⅱ3，其中夹紧件Ⅰ2呈7字形，夹紧件Ⅰ2由
上而下依次分为导向夹紧段2-1、转轴安装段2-3和限位段2-3。
本例中安装座1经螺栓安装于车架上，夹紧件Ⅰ2通过安装于其上转轴安装段2-2的转轴A8可转动接于安装座1上。在没有外力作用时，导向夹紧
段2-1绕转轴A8向下转动直至限位段抵接车架，此时导向夹紧段2-1上面向蓄电池来的方向具有斜向上的斜面，形成的导向部2-1-1；在导向部
的远离蓄电池来的方向端设有夹紧部2-1-2。
本实施例中夹紧件Ⅱ3上端经转轴O12可转动接于夹紧件Ⅰ2上，夹紧件Ⅱ3的下端面向蓄电池来的方向设有夹紧块4(橡胶制成)。
本实施例中在夹紧件Ⅰ2和夹紧件Ⅱ3之间设有自锁机构，该自锁机构包括连接件5、操作件6和弹簧7，其中操作件6一端端部为连接部，另一端
为手持部，操作件6的连接部经转轴B9可转动接于夹紧件Ⅰ2上，操作件6的连接部还经转轴D11可转动接于连接件5的一端，连接件5的另一端经
转轴C10可转动接于夹紧件Ⅱ3上。本实施例中转轴B9于转轴C10之间通过弹簧7相连，且该弹簧一直处于拉伸状态。本例中在夹紧件Ⅰ2上对应
连接件5设有限制连接件动作范围的夹紧状态限位槽2-4和松开状态限位槽2-5。
本实施例的工作原理如下：
初始状态时，转轴D11端的连接件5位于松开状态限位槽2-5，转轴D位于转轴B、C连线的上方(如图1)，由于转轴B9和转轴D11均安装于操作件6
上，故转轴B与转轴D之间的间距是固定的；转轴D11和转轴C10均安装于连接件5上，故转轴D与转轴C之间的间距是固定的；并且由于转轴B9与
转轴C10之间接有一根处于拉伸状态的弹簧7，在弹簧拉力的作用下转轴C向转轴B靠近，从而使转轴D向远离转轴B、C连线方向的；然而由
于转轴D端的连接件5被松开状态限位槽2-5限定了位置，无法在进行远离转轴B、C连线方向的，故夹紧件Ⅰ2、夹紧件Ⅱ3、连接件5和操作
件6此时处于自锁状态，在没有外力作用给弹簧7时，夹紧件Ⅰ2、夹紧件Ⅱ3、连接件5和操作件6相互之间的相对位置不会发生改变。
夹紧蓄电池：
如图7所示，蓄电池移近时，蓄电池箱体壁的上端先顶到夹紧件Ⅰ导向部的下边缘，由于导向部为面向蓄电池来的方向具有斜向上的斜面，故
在推动蓄电池慢慢靠近夹紧装置时，蓄电池箱体壁慢慢顶起导向部，从而时夹紧件Ⅰ绕转轴A顺时针转动；当蓄电池箱体壁通过导向部后，蓄
电池箱体与夹紧件Ⅱ下端的夹紧块接触，并在蓄电池慢慢靠近夹紧装置时推动夹紧件Ⅱ，从而带动夹紧件Ⅰ绕转轴A逆时针转动，夹紧件Ⅰ的
夹紧部从蓄电池箱体壁的背面顶住箱体壁，随后停止推动蓄电池。
用手按下操作件，使操作件绕转轴B逆时针转动，转轴D向转轴B、C的连线方向，转轴B、C之间的间距变大，推动夹紧件Ⅱ3绕转轴O12顺时
针转动；当转轴D穿过转轴B、C的连线后，操作件6继续的手按的作用力下绕转轴B逆时针转动，转轴D开始远离转轴B、C的连线的，直至转
轴D端的连接件5进入夹紧状态限位槽2-4，实现锁定(见图8)。此时转轴D到转轴B、C连线的距离小于初始状态时转轴D到转轴B、C连线的距离，
故此时转轴B与转轴C之间的间距大于初始状态，夹紧件Ⅱ3下端被推向蓄电池，夹紧块4顶住蓄电池箱体壁正面，从而于夹紧部2-1-2配合夹紧
蓄电池箱体壁。
移出蓄电池：
抓住操作件6绕转轴B顺时针转动，转轴D向转轴B、C的连线方向并穿过转轴B、C的连线，直至转轴D端的连接件5进入松开状态限位槽2-5(
见图9)，此时操作件6无法继续绕转轴B顺时针转动，夹紧块4不再顶住蓄电池箱体壁正面；继续转动操作件6，由于无法继续绕转轴B顺时针转
动，带动夹紧件Ⅰ2绕转轴A8顺时间转动，夹紧部2-1-2随夹紧件Ⅰ转动到高于蓄电池箱体壁的位置，蓄电池箱体壁从夹装机构中脱离(见图10)
；夹紧件Ⅱ3在夹紧件Ⅰ2的带动下绕转轴A转动，夹紧件Ⅱ3带动夹紧块4往外推蓄电池。

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技术名称：便携式车用伞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种伞，尤其是一种骑自行车时使用的伞。
自行车是人代步的主要交通工具。骑车防晒一直是需要解决的实际问题。一手握把，一手打伞，很不安全，因此受到交通法规禁止。为了
较为安全地借助阳伞遮阴防晒，有人技术了将普通阳伞的伞柄固定在自行车把上的装置。这种装置虽然可以在一定程度上解决骑车防晒的问题
，但由于伞柄支撑在伞蓬中心，因此存在固定不牢、骑车时伞身易被吹翻，以及对骑车者视线有妨碍等明显不足之处，未能得以普及。
本实用新型的目的在于针对上述现有自行车防晒装置的不足之处，给出一种固定可靠、不影响视线的便携式车用伞。
本实用新型的技术解决方案是便携式车用伞，由伞蓬和横支架、立支架组成，伞蓬与横支架固连，所述立支架有两根，每根立支架上均装有弹
性固定卡，两根立支架的上端分别与横支架的左右两端连接，两根立支架的下端连接，并装有一个固定卡。使用时，两根立支架上的弹性固定
卡分别固定在自行车龙头的左右两合适位置，下端的固定卡固定在自行车龙头前叉杆的上方。这样，三处固定卡形成等腰三角形，借助三角形
的稳定性使立支架和横支架得以可靠固定，将伞蓬张开在骑车人的上方，从而起到遮阴防晒的作用。
本实用新型的优点在于由于采用了三角支架、两端支撑的方式，因而固定可靠，不影响视线，使用安全，并且结构简单，成本低廉，既经济、
又实用。
以下结合附图对本实用新型的技术解决方案作进一步说明。
南宁龙工托盘车
宁夏龙工托盘车
山东龙工托盘车
山西龙工托盘车
陕西龙工托盘车
上海龙工托盘车
沈阳龙工托盘车
手动搬运托盘车
图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。
图2是
图1实施例的折叠机构简图。
图3是
图1中固定卡的结构示意图。
图4是本实用新型另一个实施例的折叠机构简图。
图5是本实用新型另一个实施例的固定卡结构示意图。
图1中的便携式车用伞由横支架1、伞蓬2、三角边框3、立支架4、弹性固定卡5、以及固定卡6组成。两根立支架4的上端分别与横支架1的左右
两端铰接，两根立支架4的下端胶接。横支架1由左右两截铰接而成。伞蓬2用防水布或软塑料等不透光材料制成，固定在横支架1。弹性固定卡
5由卡爪和与其铰接的套管组成，卡爪用于卡套在自行车龙头上固定，套管用于活套在立支架4上。这样，该便携式车用伞可以如图2所示那样
折叠，便于携带、存放。此外，在安装便携式车用伞时，由于采用了图3所示的开口式固定卡结构，因此无需拆卸自行车零件，安装固定方便
，并且因为弹性固定卡5的套管活套在立支架4上，所以可以在一定范围内调整固定卡6在前叉杆上的位置，从而调整伞蓬的高低位置，以适应
不同身高骑车者的需求。
图4所示折叠机构在图2折叠机构的基础上更进一步，其三角边框由两根边撑杆3-1和四根斜撑杆3-2与横支架1相互铰接而成，铰接处按需装有
起撑张固定作用的定位卡，以及起辅助支撑作用的弹簧。使用时伞蓬2可以撑张打开成矩形，不用时可以类似普通雨伞那样收折起来。
图5所示固定卡由C形环和顶紧螺钉组成，借此更便于实现便携式车用伞的快装与快卸。
除此之外，本实用新型还可以有其他实施方式。例如，将伞蓬的面积减小到只能遮盖骑车者的头部，而在立支架上再向外引两根副支架，在该
副支架上固连可以遮挡臂膀的副伞蓬。
要求1．一种便携式车用伞，由伞蓬和横支架、立支架组成，伞蓬与横支架固连，其特征在于所述立支架有两根，每根立支架上均装有弹
性固定卡，两根立支架的上端分别与横支架的左右两端连接，两根立支架的下端连接，并装有一个固定卡。
2．根据要求1所述的便携式车用伞，其特征在于所述两根立支架的上端分别与横支架的左右两端铰接，两根立支架的下端铰接，所述横支
架由左右两截铰接而成。
3．根据要求1所述的便携式车用伞，其特征在于所述弹性固定卡由卡爪和与其铰接的套管组成。
4．根据要求1所述的便携式车用伞，其特征在于所述三角边框由两根边撑杆和四根斜撑杆与横支架相互铰接而成，铰接处按需装有定位卡
和弹簧。
5．根据要求1所述的便携式车用伞，其特征在于所述固定卡由C形环和顶紧螺钉组成。
技术摘要本实用新型公开了一种便携式车用伞,由伞篷和横支架、立支架组成,伞篷与横支架固连,立支架有两根,每根立支架上均装有弹性固定
卡,两根立支架的上端分别与横支架的左右两端连接,两根立支架的下端连接,并装有一个固定卡。本实用新型使用时具有固定可靠,不影响视线
,及可以折叠的优点,并且结构简单,经济实用。
钢制托盘是一种用于机械化装卸、搬运和堆存货物的集装箱单元工具，基本结构由单层铺板下设纵梁或垫块、支腿等所组成，托盘的最小高度以能方便使用叉车或托盘搬运车为原则。
中国托盘协会会员单位，是国内专业从事钢托盘（金属托盘）研发、生产、销售、于一体的规模企业之一。

-/gjhegg/-

公司现已发展为集整机销售、配件供应、维修服务、信息服务四位一体的工程机械专业服务企业。 公司现有内燃叉车、蓄电池叉车、港口叉车、仓储叉车等四大系列近两百多个品种，自主研发的空（重）集装箱堆高机，性能稳定、质量可靠，是港口码头等现代物流行业。经营龙工叉车，龙工电动叉车、龙工电瓶叉车、龙工内燃叉车、龙工3吨叉车、龙工集装箱叉车、龙工前移式电动叉车、龙工电瓶叉车、龙工3吨柴油叉车、龙工1.5吨叉车、龙工平板叉车、龙工小型电动叉车、龙工物流叉车、龙工电动液压叉车等多种类型叉车！品种型齐全，质量好，价格优！主要供应龙工、临工、柳工、厦工等品牌各种型的装载机整车配件，变速箱总成、上柴/潍柴/玉柴 /道苡茨发动机原厂配件、铲板斗齿及销轴、差速器总成、变矩器总成、动臂油缸、各种滤芯、液压转向器、油缸胶管、、各种链条、螺旋伞齿及齿轮件、轮毂及轮辋、进口轴承、各类软轴、水箱及散热器、转斗油缸总成和修理包、工程轮胎、驾驶室、上柴/维柴/玉柴发动机专用油、各类润滑油、橡胶减震器、刹车片、传动轴等原厂配件批发零售 公司本着“客户，诚信至上”的原则，热诚欢迎各界朋友前来参观、考察、洽谈业务！龙工装载机配件、临工装载机配件、柳工装载机配件、厦工装载机配件品种齐全，价格合理。装载机驾驶室、装载机铲斗、装载机机罩、装载机双变总成、装载机空气滤芯93沙尘滤、公铁两用牵引车厂家，装载机刀板配件、风神装载机轮胎、装载机书箱散热器。 通过网页您看到我们的产品说明信息可能还不够细致和全面，如果您需要更详细了解更多工程机械配件价格的相关信息或索取相关资料，欢迎随时与我们联系！ 龙工/临工/柳工/厦工装载机配件，龙工装载机、叉车、压路机、滑移装载机免费询价：400 028 1766。 工程机械配件24小时供应电话：（微信与手机同）。 腾讯：1799483089。